專(zhuān)利名稱(chēng)：滑輪車(chē)轉(zhuǎn)軸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種機(jī)械類(lèi)轉(zhuǎn)軸，尤其是滑輪車(chē)轉(zhuǎn)軸裝置。
隨著現(xiàn)代社會(huì)交通工具和體育運(yùn)動(dòng)用品的增多，滑輪車(chē)是近年來(lái)出現(xiàn)的一種輕便小巧而快速的代步工具或體育用品而廣受歡迎。但是，社會(huì)上流行的滑輪車(chē)，位于前輪上方的立管的轉(zhuǎn)軸裝置是由立管直接插入定位管與車(chē)身連接的。這種連結(jié)強(qiáng)度不高，使用不靈活。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能顯著提高強(qiáng)度，制造方便，操作使用時(shí)更加靈活的滑輪車(chē)轉(zhuǎn)軸裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型包括有轉(zhuǎn)軸、定位管、車(chē)輪座、立管。定位管通過(guò)斜管和車(chē)體連結(jié)。轉(zhuǎn)軸一端有螺紋，轉(zhuǎn)軸通過(guò)螺紋與立管連結(jié)，立管的下端有螺拴鎖緊連結(jié)的部位。轉(zhuǎn)軸的另一端通過(guò)車(chē)輪座與前叉連結(jié)。
由于采用上述方案，使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，轉(zhuǎn)軸與立管連接安全可靠，并大大增加了轉(zhuǎn)軸裝置的強(qiáng)度，使用者操作靈活安全。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
附


圖1是本實(shí)用新型滑輪車(chē)外形圖。
附圖2是本實(shí)用新型滑輪車(chē)轉(zhuǎn)軸裝置示意圖。
附圖3是是轉(zhuǎn)軸外形圖。
在附圖中1.手把2.定位管 3.車(chē)輪座 4.前叉 5.斜管6.車(chē)體 7.前車(chē)輪 8.后車(chē)輪 9.立管10.轉(zhuǎn)軸附
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例滑輪車(chē)外形圖，不再詳述。
附圖2是轉(zhuǎn)軸外形圖。
轉(zhuǎn)軸是由鋁或其他硬質(zhì)材料制造，管狀，上端有外螺紋。轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度在170毫米左右抗彎強(qiáng)度為最佳。
附圖3是滑輪車(chē)轉(zhuǎn)軸裝置結(jié)構(gòu)圖。
如圖3所示，轉(zhuǎn)軸插入在定位管(2)中，轉(zhuǎn)軸的下端通過(guò)車(chē)輪座(3)與車(chē)前叉(4)聯(lián)結(jié)，轉(zhuǎn)軸的上端通過(guò)螺紋與立管(8)連結(jié)。
權(quán)利要求1.一種滑輪車(chē)轉(zhuǎn)軸裝置，由轉(zhuǎn)軸、定位管、立管和車(chē)輪座構(gòu)成，其特征在于在定位管中穿設(shè)一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸下端通過(guò)車(chē)輪座與前叉相連結(jié)，轉(zhuǎn)軸上端與立管相連結(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑輪車(chē)轉(zhuǎn)軸裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軸，長(zhǎng)度在172mm以?xún)?nèi)，一端有外螺紋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是滑輪車(chē)轉(zhuǎn)軸裝置。包括有轉(zhuǎn)軸、定位管、車(chē)輪座、立管。定位管通過(guò)斜管和車(chē)體連結(jié)。轉(zhuǎn)軸一端有螺紋,轉(zhuǎn)軸通過(guò)螺紋與立管連結(jié),立管的下端有螺拴鎖緊連結(jié)的部位。轉(zhuǎn)軸的另一端通過(guò)車(chē)輪座與前叉連結(jié)。采用上述方案,使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,轉(zhuǎn)軸與立管連接安全可靠,并大大增加了轉(zhuǎn)軸裝置的強(qiáng)度,使用者操作靈活安全。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2466027SQ0024424
公開(kāi)日2001年12月19日 申請(qǐng)日期2000年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月31日
發(fā)明者蔡水德 申請(qǐng)人:蔡水德