專利名稱：一種新型滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型滑板車，屬于體育健身用品、適用于青、少年運(yùn)動(dòng)、健身和娛樂(lè)。
現(xiàn)有滑板車存在以下問(wèn)題1．工作時(shí)兩個(gè)手把管與把立管的連接是用一根彈性的松緊繩來(lái)回穿過(guò)兩個(gè)手把管而連接一起，存放、運(yùn)輸時(shí)，用松緊繩將手把管吊在把立管的兩邊，缺點(diǎn)是連接不夠牢固，也不穩(wěn)定；2、把立管和聯(lián)接管的鎖緊、聯(lián)接管和前叉立管的鎖緊均是采用在聯(lián)接管外面裝有一個(gè)環(huán)形卡箍，利用收緊卡箍螺釘使卡箍直徑縮小而起鎖緊作用，其缺點(diǎn)是鎖緊不夠牢固；3、現(xiàn)有滑板車的折疊裝置存在的問(wèn)題見(jiàn)


圖1a、
圖1b，折疊需使斜梁81轉(zhuǎn)動(dòng)，就要用雙手提起銷軸83，轉(zhuǎn)動(dòng)斜梁，克服彈簧84的拉力，將銷軸拉至墻板82的另一定位槽內(nèi)，除用雙手外還要身體輔助才能完成折疊動(dòng)作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
本實(shí)用新型的目的是為克服上述缺點(diǎn)，并增加前叉減震裝置，而提供了一種新型滑板車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的1、由手把管、把立管、聯(lián)接管、車前管、前叉立管、前叉及前輪、折疊機(jī)構(gòu)、車架體、后輪及剎車板組成的滑板車，其特征是1、兩手把管經(jīng)一端設(shè)有球型空心彈珠的彎形簧片與把立管插接，彈珠外廓與手把管的徑向孔及把立管對(duì)應(yīng)處的徑向孔呈間隙配合，彈珠經(jīng)手把管及把立管的孔彈出定位；在聯(lián)接管的外部設(shè)有塑料卡環(huán)，其左右兩圓環(huán)與手把管里端外圓呈間隙配合，取下手把管，按進(jìn)彈珠，將手把管從卡環(huán)下面插入，當(dāng)彈珠越過(guò)卡環(huán)上平面時(shí)自動(dòng)彈出定位；2、把立管與聯(lián)接管的鎖緊裝置在聯(lián)接管上部沿徑向設(shè)有與鎖緊架上、下凸緣呈間隙配合的槽，兩槽中間設(shè)有沉孔，向外穿有螺釘，由里向外依次穿過(guò)鎖緊架、保護(hù)套、墊圈、與偏心把手呈滑配合的鎖緊軸呈螺紋連接，旋轉(zhuǎn)偏心把手，增大偏心距，經(jīng)墊圈、保護(hù)套、鎖緊架的上、下凸緣將處于任意高度的把立管牢固鎖緊；3、聯(lián)接管與前叉立管的鎖緊裝置聯(lián)接管與前叉立管呈間隙配合，兩管下部沿徑向設(shè)有通孔，與外螺釘?shù)耐鈴匠书g隙配合，聯(lián)接管的兩外側(cè)圓面上分別設(shè)有其孔與螺釘呈間隙配合的墊圈，保護(hù)套，螺釘與外螺釘?shù)膬?nèi)螺紋呈螺紋連接，外螺釘穿過(guò)墊圈、保護(hù)套及兩管壁后，擰緊螺釘，經(jīng)保護(hù)套、墊圈擠壓聯(lián)接管的豎槽將前叉立管鎖緊；4、折疊機(jī)構(gòu)，車架體固連的兩墻板下部設(shè)有兩個(gè)孔，墻板中間與之呈間隙配合的中空斜梁上設(shè)有三個(gè)孔，其下面的孔及墻板下面孔與銷套呈間隙配合，上面的兩個(gè)孔分別與墻板對(duì)應(yīng)孔重合時(shí)分別為滑板車工作狀態(tài)和折疊狀態(tài)，銷套的大孔中設(shè)有彈簧，銷套及彈簧孔內(nèi)設(shè)有勾頭銷，其勾頭端與墻板、斜梁的重合孔插接，彈簧另一端與調(diào)整套靠接，調(diào)整套外端靠接的螺母與勾頭銷的螺紋端呈螺紋連接；5、減震裝置兩個(gè)前叉腿片上部設(shè)成帶孔的水平耳片，下部設(shè)有長(zhǎng)圓形孔，前輪軸支承于滾珠軸承上，在軸承外側(cè)設(shè)有與長(zhǎng)圓形孔呈間隙配合的滑動(dòng)軸套和減震簧座，簧座上端沿徑向設(shè)有螺孔，螺釘穿過(guò)耳片孔與簧座呈螺紋連接，螺釘上設(shè)有減震彈簧，當(dāng)前輪受到向上的力時(shí)，輪軸向上移動(dòng)，彈簧被壓縮，當(dāng)前輪的外力消除時(shí)，彈簧恢復(fù)力使輪軸回到原位，從而起到減震作用。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)工作時(shí)，連接方便，鎖緊牢固，因設(shè)有減震裝置，故踏行舒適，安全可靠；存放、運(yùn)輸時(shí)，折疊省力，手把管取、放方便，
圖1a是現(xiàn)有滑板車的折疊機(jī)構(gòu)示意圖，
圖1b是
圖1a的A-A剖視圖，圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的立體圖，圖3是本實(shí)用新型的立體分解圖，圖4a是本實(shí)用新型手把管與把立管的立體分解圖，圖4b是手把管掛在聯(lián)接管卡環(huán)上的立體圖，圖5是把立管與聯(lián)接管的鎖緊裝置結(jié)構(gòu)圖，圖6是聯(lián)接管與前叉立管的鎖緊裝置結(jié)構(gòu)圖，圖7a是本實(shí)用新型折疊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，圖7b是圖7a的B-B剖視圖，圖8是本實(shí)用新型減震裝置結(jié)構(gòu)圖。
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)及實(shí)施例說(shuō)明如下1、見(jiàn)圖4a、圖4b，兩手把管11經(jīng)一端設(shè)有球型空心彈珠的彎形簧片13與把立管12插接，彈珠外廓與手把管的徑向孔及把立管對(duì)應(yīng)處的徑向孔呈間隙配合，在聯(lián)接管21的外部設(shè)有塑料卡環(huán)22，其左、右兩圓環(huán)與手把管里端外圓呈間隙配合；2、見(jiàn)圖5，把立管12與聯(lián)接管21的鎖緊裝置在聯(lián)接管上部沿徑向設(shè)有與鎖緊架35上、下凸緣呈間隙配合的槽，兩槽中間設(shè)有沉孔，穿有螺釘34，由里向外依次穿過(guò)鎖緊架，保護(hù)套33及塑料墊圈32，與偏心把手31呈滑配合的鎖緊軸36呈螺紋連接；3、見(jiàn)圖6，聯(lián)接管與前叉立管的鎖緊裝置，聯(lián)接管21與前叉立管41呈間隙配合，兩管下部沿徑向設(shè)有通孔，與外螺釘42a的外徑呈間隙配合，聯(lián)接管的兩外側(cè)圓面上分別設(shè)有其孔與外螺釘42a呈間隙配合的墊圈43、保護(hù)套44，螺釘42b與外螺釘?shù)膬?nèi)螺紋呈螺紋連接；4、見(jiàn)圖7a，圖7b，折疊機(jī)構(gòu)車架體8固連的兩墻板67下部設(shè)有兩個(gè)孔，兩墻板中間與之呈間隙配合的中空斜梁52上設(shè)有三個(gè)孔，其下面的孔及墻板下面的孔與銷套62呈間隙配合，上面的兩孔分別與墻板對(duì)應(yīng)孔重合，銷套的大孔中設(shè)有彈簧63，銷套及彈簧孔內(nèi)設(shè)有勾頭銷66，其勾頭端與墻板和斜梁的重合孔插接，彈簧另一端與調(diào)整套64靠接，調(diào)整套外端靠接的螺母65與勾頭銷呈螺紋連接；5、見(jiàn)圖8，減震裝置兩個(gè)前叉腿片4上部設(shè)成帶孔的水平耳片，下部設(shè)有長(zhǎng)圓形孔，前輪軸77支承于滾珠軸承79上，兩軸承中間為襯套78，兩軸承外側(cè)設(shè)有與前叉腿片的長(zhǎng)圓形孔呈間隙配合的滑動(dòng)軸承73和減震簧座72，簧座上端沿徑向設(shè)有螺孔，螺釘74穿過(guò)耳片孔與簧座呈螺紋連接，螺釘上設(shè)有減震彈簧75。
權(quán)利要求1.一種新型滑板車，由手把管、把立管、聯(lián)接管、車前管、前叉立管、前叉及前輪、折疊機(jī)構(gòu)、車架體、后輪及剎車板組成，其特征是(1)、兩手把管經(jīng)一端設(shè)有球型空心彈珠的彎形簧片與把立管插接，彈珠外廓與手把管的徑向孔及把立管對(duì)應(yīng)處的徑向孔呈間隙配合，在聯(lián)接管的外部設(shè)有塑料卡環(huán)，其左、右兩圓環(huán)與手把管里端外圓呈間隙配合；(2)、把立管與聯(lián)接管的鎖緊裝置在聯(lián)接管上部沿徑向設(shè)有與鎖緊架上、下凸緣呈間隙配合的槽，兩槽中間設(shè)有沉孔。穿有螺釘，由里向外依次穿過(guò)鎖緊架，保護(hù)套及塑料墊圈，與偏心把手呈滑配合的鎖緊軸呈螺紋連接；(3)、聯(lián)接管與前叉立管的鎖緊裝置聯(lián)接管與前叉立管呈間隙配合，兩管下部沿徑向設(shè)有通孔，與外螺釘?shù)耐鈴匠书g隙配合，聯(lián)接管的兩外側(cè)圓面上分別設(shè)有其孔與外螺釘呈間隙配合的墊圈、保護(hù)套，螺釘與外螺釘?shù)膬?nèi)螺紋呈螺紋連接；(4)、折疊機(jī)構(gòu)車架體固連的兩墻板下部設(shè)有兩個(gè)孔，兩墻板中間與之呈間隙配合的中空斜梁上設(shè)有三個(gè)孔，其下面的孔及墻板下面的孔與銷套呈間隙配合，上面的兩孔分別與墻板對(duì)應(yīng)孔重合，銷套的大孔中設(shè)有彈簧，銷套及彈簧孔內(nèi)設(shè)有勾頭銷，其勾頭端與墻板和斜梁的重合孔插接，彈簧另一端與調(diào)整套靠接，調(diào)整套外端靠接的螺母與勾頭銷呈螺紋連接；(5)、減震裝置兩個(gè)前叉腿片上部設(shè)成帶孔的水平耳片，下部設(shè)有長(zhǎng)圓形孔，前輪軸支承于滾珠軸承上，兩軸承中間為襯套，兩軸承外側(cè)設(shè)有與前叉腿片的長(zhǎng)圓形孔呈間隙配合的滑動(dòng)軸承和減震簧座，簧座上端沿徑向設(shè)有螺孔，螺釘穿過(guò)耳片孔與簧座呈螺紋連接，螺釘上設(shè)有減震彈簧。
專利摘要一種新型滑板車,適用于青、少年運(yùn)動(dòng)、健身和娛樂(lè)。主要由手把管、聯(lián)接管、車前管、前叉、前輪、折疊機(jī)構(gòu)、車架體、后輪和剎車板組成,特征是:兩手把管的連接用彈珠定位;管間的鎖緊采用偏心把手鎖緊和沿管徑向橫穿螺釘固緊的結(jié)構(gòu);折疊機(jī)構(gòu)用勾頭銷的勾頭端克服較小彈簧力退出斜梁孔,轉(zhuǎn)動(dòng)斜梁其另一孔與墻板孔重合的機(jī)構(gòu)完成折疊工作;前輪軸與前叉間設(shè)彈簧,前叉腿片上設(shè)長(zhǎng)圓形孔,實(shí)現(xiàn)減震。具有折疊方便,鎖緊牢固、踏行舒適,安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K17/00GK2437578SQ0024542
公開日2001年7月4日 申請(qǐng)日期2000年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月21日
發(fā)明者華紀(jì)平 申請(qǐng)人:華紀(jì)平