專利名稱：滑板車把手管調(diào)角結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供了一種把手管調(diào)角結(jié)構(gòu)，尤其是一種可方便調(diào)整滑板車把手旋轉(zhuǎn)角度的滑板車把手管調(diào)角結(jié)構(gòu)。
按一般滑板車的把手構(gòu)造大體上如


圖1所示，是在中空管1兩端分別各插入一把手管2、3，其中把手管2、3呈筆直中空管所結(jié)構(gòu)，其端部突出有一突體用以當兩把手管2、3插入中空管1兩端時，使之突伸于中空管1兩端的穿孔，以使該兩把手管2、3固定于中空管1。眾所周知，使用滑板車的人因身材的不同，有的人手較長，有的手較短，或是大人、小孩的手長短都有不同，必須調(diào)整把手管2、3離身體的遠近，甚至想調(diào)整舒服的角度，該一般滑板車用的把手管2、3皆無法達成。
本實用新型的目的是針對該滑板車把手管的缺陷，提供一種滑板車把手管調(diào)角結(jié)構(gòu)，以旋轉(zhuǎn)方式來調(diào)整呈彎折狀的把手管至適當角度以適應(yīng)不同身材的使用者，并提供最佳且舒適的握持角度。
為達到上述目的本實用新型采用如下技術(shù)方案滑板車把手管調(diào)角結(jié)構(gòu)、系依附于滑板車的中空管上，包括一鎖固機構(gòu)，系扣緊于中空管上；及一組把手管，系裝設(shè)于鎖固機構(gòu)之兩端；其特征在于該組把手管的每一把手管均呈彎折形且包括數(shù)節(jié)管段，并在其中一節(jié)管段的壁面周緣設(shè)有至少兩個彼此呈一間距的穿孔，并在該穿孔之相對處設(shè)有長狹孔。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，以旋轉(zhuǎn)方式來調(diào)整呈彎折狀的把手管至適當角度以適應(yīng)不同身材使用者并提供最佳且舒適的握持角度。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的滑板車示意圖；圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖3為圖2的A向局部視圖；圖4為本實用新型的把手管調(diào)角結(jié)構(gòu)調(diào)整角度的示意圖。
如圖2、圖3和圖4所示，本實用新型的滑板車把手管調(diào)角結(jié)構(gòu)、系依附于滑板車的中空管1上，包括一鎖固機構(gòu)30，系扣緊于中空管1上；及一組把手管10、20，系裝設(shè)于鎖固機構(gòu)30之兩端；該組把手管10、20的每一把手管均呈彎折形且包括數(shù)節(jié)管段，并在其中一節(jié)管段的壁面周緣設(shè)有至少兩個彼此呈一間距的穿孔15、16，并在該穿孔之相對處設(shè)有長狹孔151、161，藉此可旋轉(zhuǎn)調(diào)整該節(jié)管段而配合其穿孔15、16及長狹孔151、161與該鎖固機構(gòu)30達到調(diào)整把手管的角度。依據(jù)本實用新型實施例，其包括一組把手管10、20及一鎖固機構(gòu)30。其中，該把手管10，20系分別籍一長螺栓40而鎖定于鎖固機構(gòu)30兩端，其中，該鎖固機構(gòu)30為一現(xiàn)有技術(shù)，并非本實用新型的主要特征，故不針對該鎖固機構(gòu)30作詳細說明。圖中該兩把手管10、20的構(gòu)造大體上相同，故僅舉其中一把手管10作說明該把手管10由彎折狀的中空管所構(gòu)成，該中空管10的形狀有很多種，本實施例是以呈 形狀作說明，由第一管段11、第二管段12及第三管段13所構(gòu)成，其中第二管段12介于第一管段11及第三管段13之間，而且第一管段11及第三管段13呈水平狀，第二管段12呈斜向狀。另外第三管段13的長度大于第一管段11，因為第三管段13是提供手握持。第一管段11在其表面上設(shè)有至少兩個穿孔，本實施例以兩個穿孔15，16為例，在穿孔15的相對處設(shè)有長狹孔151；而穿孔16之相對處則設(shè)另有長狹孔161。
該鎖固機構(gòu)30借助于該弧形塊體301附著于中空管1上，并藉由數(shù)個扣體302及螺桿303扣緊在中空管1上，所以可見本實用新型并未改變現(xiàn)有中空管1的結(jié)構(gòu)。
在組合上，將把手管10之第一管段11插入于鎖固機構(gòu)30的一端之孔口31，該孔口31的周壁之相對兩位置各設(shè)有一螺孔32及通孔33。因而使第一管段11之長狹孔151對準于通孔33而使穿孔15對準于螺孔32，再籍該長螺栓40穿過長狹孔151及通孔33及穿孔15，最后螺固于螺孔32；再配合該鎖固機構(gòu)30的螺桿34鎖固而驅(qū)使上隔片35壓抵第一管段11上方。因此第一管段11便固定于鎖固機構(gòu)30上；同理，把手管20也以此種方式固定于鎖固機構(gòu)30的另一端。如果要調(diào)整不同角度的把手管10、20時，先將鎖固機構(gòu)30的螺桿34松解，使上隔片35不致壓抵第一管段11上方，緊接著將長螺栓40松解取出，再旋轉(zhuǎn)該把手管10一個角度，并使第一管段11的長狹孔161對準于通孔33而使穿孔16對準于螺孔32，再藉該長螺栓40穿過長狹孔161及通孔33及穿孔16，最后螺旋緊固于螺孔32，同樣地配合該鎖固機地30的螺桿34鎖固而驅(qū)使上隔片35壓抵第一管段11上方。因此第一管段11便調(diào)整至另一角度固定于鎖固機構(gòu)30上。
由此可知，只要穿孔及長狹孔的數(shù)目增加便能調(diào)整把手管較多的角度，當然最主要是因為本實用新型將把手管設(shè)計呈彎折狀，因此隨著第一管段11的旋轉(zhuǎn)而使第三管段13遠離或接近于使用者身體。而本實用新型并末變更現(xiàn)有滑板車中空管的結(jié)構(gòu)，因此現(xiàn)有滑板車皆可適用。
本實用新型圖號說明如下把手管——10、20鎖周機構(gòu)——30長螺栓——40第一管段——11 第二管段——12第三管段——13穿孔——15、16 長狹孔——151 長狹孔——161弧形塊體——301 扣體——302 螺桿——303中空管——1 孔口——31通孔——33螺孔——32 螺桿——34上隔片——3權(quán)利要求1.一種滑板車把手管調(diào)角結(jié)構(gòu)、系依附于滑板車的中空管上，包括一鎖固機構(gòu)，系扣緊于中空管上；及一組把手管，系裝設(shè)于鎖固機構(gòu)之兩端；其特征在于該組把手管的每一把手管均呈彎折形且包括數(shù)節(jié)管段，并在其中一節(jié)管段的壁面周緣設(shè)有至少兩個彼此呈一間距的穿孔，并在該穿孔之相對處設(shè)有長狹孔。
2.如權(quán)利要求1所述的滑板車把手管調(diào)角結(jié)構(gòu)，其特征在于該把手管共分三節(jié)管段，即第一管段、第二管段及第三管段，而第二管段介于第一管段及第三管段之間，而且第一管段及第三管段呈水平狀，第二管段呈斜向狀。
3.如權(quán)利要求2所述的滑板車把手管調(diào)角結(jié)構(gòu)，其特征在于所述把手管呈 形狀。
專利摘要本實用新型提供了一種把手管調(diào)角結(jié)構(gòu),尤其是一種可方便調(diào)整滑板車把手旋轉(zhuǎn)角度的滑板車把手管調(diào)角結(jié)構(gòu)。它包括一鎖固機構(gòu)及一組把手管,該組把手管的每一把手管均呈彎折形且包括數(shù)節(jié)管段,并在其中一節(jié)管段的壁面周緣設(shè)有至少兩個彼此呈一間距的穿孔,并在該穿孔之相對處設(shè)有長狹孔。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,以旋轉(zhuǎn)方式來調(diào)整呈彎折狀的把手管至適當角度以適應(yīng)不同身材使用者并提供最佳且舒適的握持角度。
文檔編號B62K21/16GK2441726SQ00247660
公開日2001年8月8日 申請日期2000年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月10日
發(fā)明者廖學湖 申請人:信隆車料(深圳)有限公司