專利名稱:協(xié)力滑板車連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及了一種協(xié)力滑板車連接器。
現(xiàn)有技術(shù)中的滑板車基本結(jié)構(gòu)如圖1所示,把手架110底端連接一前叉120,該前叉120樞設(shè)前輪30-1,再于前叉上方連接一車體140,該車體尾端設(shè)一后輪支架150,該后輪架樞設(shè)后輪30-2,從而構(gòu)成一完整的滑板車。使用時,是以兩手握于把手架110的兩把手、并以一腳踩踏于車體140上面,再以另一腳用力蹬地面,進而使滑板車體140帶著駕乘者向前滑行,而達到運動的目的。就如此所述的滑板車而言,只能供單人駕乘滑行,并未設(shè)有任何相互連接的機構(gòu)將其串接起來供兩人或更多的人同時駕乘,缺少更多的游玩樂趣。
本實用新型的目的是要提供一種具有較多游玩樂趣的新型協(xié)力滑板車連接器。
本實用新型的目的地是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的本實用新型的協(xié)力滑板車連接器,包括連接板、連接軸、連接盒及其中的球鉸接頭、彈性元件等,連接盒前方的連接軸其一端與連接板鉸接、另一端經(jīng)彈性元件與連接盒鉸接,而連接盒后方的連接軸其一端與連接板鉸接、另一端固定于連接盒后方;連接板的鉤叉卡接固定于滑板車車輪芯軸上。
作為本實用新型的改進,連接板與連接軸的連接均為銷軸樞接。
作為本實用新型的進一步改進,所述連接盒中還設(shè)有一擋板和球鉸接頭,擋板的單側(cè)內(nèi)圓弧曲面與球鉸接頭的外圓弧曲面滑動配合。
作為本實用新型的進一步改進,所述擋板緊固于連接盒側(cè)壁上。
作為本實用新型的進一步改進,所述球鉸接頭外圓弧曲面設(shè)有一軸線穿過球心的螺紋孔,連接軸的螺紋端頭旋入其中。
作為本實用新型的進一步改進,所述連接軸的一端設(shè)有銷軸孔,另一端為螺紋端,該螺紋端穿過彈性元件、活動板固定于連接盒中的球鉸接頭。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,由于可以將兩輛以上的滑板車串連在一起駕乘,增加了游玩的趣味性。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)的描述本實用新型的
如下圖1是現(xiàn)有技術(shù)的滑板車結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實用新型的立體分解圖;圖3是本實用新型與滑板車前后輪的組合示意俯視圖;圖4是本實用新型與滑板車前后輪的組合示意側(cè)視圖;圖5是本實用新型的連接盒、擋板和球鉸接頭之間連接的分解結(jié)構(gòu)示意圖;圖6是本實用新型整體組合于兩滑板車之間的示意圖。
如圖2、圖3、圖4、所示,本實用新型的協(xié)力滑板車連接器,包括連接板1、連接軸2、連接盒3及其中的球鉸接頭5、彈性元件7等,連接板1的鉤叉12卡接于滑板車車輪芯軸上鎖緊固定,連接板1、1”的鉤叉呈魚眼沉頭階梯狀。
連接盒3前方的連接軸2其一端設(shè)有銷軸孔21,通過銷軸14與連接板1上的銷軸孔13鉸接,連接軸2可以繞銷軸14平面擺動;連接軸2另一端頭23為螺紋端,它順序穿過彈性元件7、活動板6上的軸孔61、連接盒3前方的軸孔33、擋板4上的圓弧面通孔33固定于連接盒3中的球鉸接頭5而組成一活動連接體。球鉸接頭5外圓弧曲面設(shè)有一軸線穿過球心的螺紋孔51,連接軸2的螺紋端頭23旋入其中。
而連接盒3后方的連接軸2”,其一端設(shè)有銷軸孔21”,通過銷軸14”與連接板1”上的銷軸孔13”鉸接,連接軸2”可以繞銷軸14”平面擺動;連接軸2”另一端23”為螺紋端,旋入連接盒3后方的螺紋孔31后用螺母24鎖緊固定。
連接板1、1”與連接軸2、2”的連接均為銷軸樞接。
如圖5所示,所述連接盒3中還設(shè)有一擋板4和球鉸接頭5,擋板4的單側(cè)內(nèi)圓弧曲面與球鉸接頭5的外圓弧曲面滑動配合,兩螺栓34分別穿過連接盒3上的通孔32旋入擋板4的兩螺孔42鎖緊,使擋板4固定在連接盒3的前側(cè)壁。
本實用新型實施例中的彈性元件7為一壓縮螺旋彈簧,其兩端分別定位于活動板6的前端面和連接軸2的后定位面25之間。
權(quán)利要求1.一種協(xié)力滑板車連接器,其特征在于它包括連接板(1)、連接軸(2)、連接盒(3)及其中的球鉸接頭(5)、彈性元件(7)等,連接盒(3)前方的連接軸(2)其一端與連接板(1)鉸接、另一端經(jīng)彈性元件(7)、擋板(4)與連接盒(3)鉸接,而連接盒(3)后方的連接軸(2”)其一端與連接板(1”)鉸接、另一端固定于連接盒(3)后方;連接板(1、1”)的鉤叉(12、12”)卡接固定于滑板車車輪芯軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的協(xié)力滑板車連接器,其特征在于所述連接板(1、1”)與連接軸(2、2”)的連接均為銷軸樞接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的協(xié)力滑板車連接器,其特征在于所述連接盒(3)中還設(shè)有一擋板(4)和球鉸接頭(5),擋板(4)的單側(cè)內(nèi)圓弧曲面與球鉸接頭(5)的外圓弧曲面滑動配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的協(xié)力滑板車連接器,其特征在于所述擋板(4)緊固于連接盒(3)側(cè)壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的協(xié)力滑板車連接器,其特征在于所述球鉸接頭(5)外圓弧曲面設(shè)有一軸線穿過球心的螺紋孔,連接軸(2)的螺紋端頭旋入其中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的協(xié)力滑板車連接器,其特征在于所述連接軸(2)的一端設(shè)有銷軸孔(21),另一端為螺紋端,該螺紋端穿過彈性元件(7)、活動板(6)固定于連接盒(3)中的球鉸接頭(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的協(xié)力滑板車連接器,其特征在于所述連接板(1、1”)的鉤叉呈魚眼沉頭階梯狀。
專利摘要本實用新型涉及了一種協(xié)力滑板車連接器。本實用新型的協(xié)力滑板車連接器,包括連接板、連接軸、連接盒及其中的球鉸接頭、彈性元件等,連接盒前方的連接軸其一端與連接板鉸接、另一端經(jīng)彈性元件與連接盒前方鉸接,而連接盒后方的連接軸其一端與連接板鉸接、另一端固定于連接盒后方;連接板的鉤叉卡接于滑板車車輪芯軸上與其連接為一體。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,由于可以將兩輛以上的滑板車串連在一起駕乘,增加了游玩的趣味性。
文檔編號B62K13/00GK2440731SQ00247670
公開日2001年8月1日 申請日期2000年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月11日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請人:信隆車料(深圳)有限公司