專利名稱：自行車的彈簧儲能傳動省力裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于運輸機械技術(shù)領域，具體涉及一種利用彈簧作為省力傳動部件的自行車彈簧儲能傳動省力裝置。
現(xiàn)有的自行車省力傳動裝置，可分為鏈輪，鏈條變速式、齒輪變速式等。這些省力傳動機構(gòu)其特點是采用改變傳動比增速降扭，而達到省力的目的。其不足之處只是改變了傳動比，并沒有注意到生物體——人的做功特性，即人易在短時間內(nèi)釋放動能，而不善于慢動作長時間作功(兩者做功均相等)的特性。把人體作功特性等同于理想機械作功特性，加以利用。如騎自行車爬坡時蹬踏阻力增大，曲柄轉(zhuǎn)速降低，在蹬力不變的情況下，蹬踏做功時間延長，人體實際輸出功率反而減小，人卻感覺更費勁了。
本實用新型的目的是，克服了現(xiàn)有自行車省力技術(shù)存在的不足之處，而提供了一種利用彈簧的儲能作用，接收人體易在短時間內(nèi)作功的爆發(fā)力，然后再平穩(wěn)釋放進行傳動作功的原理，設計了這種彈簧儲能傳動省力裝置。
本實用新型自行車彈簧儲能傳動裝置，是這樣實現(xiàn)的人體蹬踏腳蹬產(chǎn)生的動力，通過曲柄傳到可控離合旋轉(zhuǎn)棘座和主動鏈輪上均勻分布的六個棘爪之一接合，把力傳給主動鏈輪，通過傳動鏈把力傳給被動鏈輪，力通過超越離合器、超越離合器空心軸傳到儲能傳動彈簧的一頭，經(jīng)過彈簧儲能后，力從儲能傳動彈簧的另一頭輸出，驅(qū)動車輪。以上傳力過程中，曲柄上的可控離合旋轉(zhuǎn)棘座和主動鏈輪上的棘爪作用是曲柄在轉(zhuǎn)到蹬踏作功行程上、下死點前30°時，可控離合旋轉(zhuǎn)棘座在離合控制滾輪控制下，使棘座轉(zhuǎn)動，同棘爪分離，斷開曲柄對主動鏈輪的傳力；曲柄轉(zhuǎn)過上、下死點30°后，可控離合旋轉(zhuǎn)棘座又自動和另一棘爪接合傳力，使曲柄順利轉(zhuǎn)過作功行程的上、下死點?？煽仉x合旋轉(zhuǎn)棘座和棘爪還不影響曲柄自由倒轉(zhuǎn)，以有利于騎車人上下自行車。兩個離合控制滾輪分別定位于主動鏈輪兩端的車架上，其夾角為180°。主動鏈輪與車架之間連接的逆向止動器的作用是阻止主動鏈輪倒轉(zhuǎn)，配合可控離合旋轉(zhuǎn)棘座同棘爪間歇傳力工作。超越離合器起的作用相當于普通自行車的飛輪作用。
本實用新型彈簧儲能傳動裝置，是將人體快速蹬踏在短時間內(nèi)釋放出的動力，由彈簧儲能傳動，轉(zhuǎn)變?yōu)榻坪闩ち︱?qū)動自行車。利用彈簧儲能傳動改變了人體對自行車的作功輸出特性，達到省力的目的。采用改變傳動比省力裝置的自行車，同采用本實用新型彈簧儲能傳動省力裝置的自行車相比較，后者實際可縮短人體作功時間2/3左右，使人感覺非常省力。
本實用新型的自行車的彈簧儲能傳動省力裝置，包括車架、軸棍、車輪總成、超越離合器、被動鏈輪、其特征在于，被動鏈輪(4)連接在超越離合器(5)的一端，超越離合器(5)的另一端連接在增設的儲能傳動彈簧(6)的一頭上，儲能傳動彈簧(6)的另一頭連接在車輪總成(7)上。自行車的彈簧儲能傳動省力裝置的另一種傳動機構(gòu)連接方式，其特征在于，被動鏈輪(4)連接在儲能傳動彈簧(6)的一頭，儲能傳動彈簧(6)的另一頭連接在超越離合器(5)的一端，超越離合器(5)的另一端連接在車輪總成(7)上。
本實用新型的儲能傳動彈簧采用的是扭轉(zhuǎn)彈簧可是盤型或圓柱型，設計安裝位置可在車輪的左邊或右邊，也可變換到其它位置。主動鏈輪對超越離合器被動鏈輪的傳動，還可保留現(xiàn)有變速傳動裝置，更好地發(fā)揮它的功能。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。
圖一是本實用新型的彈簧儲能傳動省力裝置第一個傳動機構(gòu)示意圖。
圖二是圖一所示裝置的曲柄、主動鏈輪傳動機構(gòu)示意圖。
圖三是本實用新型的彈簧儲能傳動省力裝置，另一個傳動機構(gòu)示意圖標號說明1、曲柄。2、主動鏈輪。3、傳動鏈。4、被動鏈輪。5、超越離合器。6、儲能傳動彈簧。7、車輪總成。8、軸棍。9、可控離合旋轉(zhuǎn)棘座。10、棘爪。11、回位彈簧。12、離合控制滾輪。13、逆向止動器。14、滾輪軸單向止動臺。15、車架。16、曲柄軸。17、滾輪軸。18、主動鏈輪空心軸。19、腳蹬。20、超越離合器空心軸。21、棘爪定位銷。22、被動鏈輪空心軸。
以下結(jié)合附圖一和附圖二說明具體實施方式
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本實用新型彈簧儲能傳動裝置，分前部分和后部分，前部分結(jié)構(gòu)是在車架(15)上活動安裝有主動鏈輪空心軸(18)，主動鏈輪空心軸(18)中活動安裝有曲柄軸(16)，逆向止動器(13)的一端連接于車架(15)上，另一端連接于主動鏈輪(2)上，車架(15)上還活動安裝有離合控制滾輪(12)，曲柄(1)固定裝在曲柄軸(16)上，曲柄(1)上分別活動安裝有可控離合旋轉(zhuǎn)棘座(9)和腳蹬(19)，主動鏈輪(2)上活動裝有六個棘爪(10)。后部分結(jié)構(gòu)是在車架(15)上固定安裝有軸棍(8)，軸棍(8)上活動安裝有超越離合器空心軸(20)，超越離合器空心軸(20)上活動安裝有車輪總成(7)，超越離合器(5)一端是超越離合器空心軸(20)，另一端是被動鏈輪(4)，儲能傳動彈簧(6)的一頭連接與超越離合器空心軸(20)上，另一頭與車輪總成(7)連接。工作時，人體蹬踏腳蹬(19)把動力傳給曲柄(1)，曲柄(1)上安裝的可控離合旋轉(zhuǎn)棘座(9)，同主動鏈輪(2)上均勻分布的六個棘爪(10)之一接合，把旋轉(zhuǎn)動力傳給主動鏈輪(2)，動力再通過傳動鏈(3)帶動超越離合器被動鏈輪(4)轉(zhuǎn)動，通過超越離合器(5)和超越離合器空心軸(20)，把動力傳到儲能傳動彈簧(6)的一頭，經(jīng)過彈簧儲能后，動力從儲能傳動彈簧(6)的另一頭傳出驅(qū)動車輪總成(7)。離合控制滾輪(12)，控制可控離合旋轉(zhuǎn)棘座(9)，在曲柄(1)轉(zhuǎn)到蹬踏作功行程上、下死點前30°對，離合控制滾輪(12)控制可控離合旋轉(zhuǎn)棘座(9)轉(zhuǎn)動，同棘爪(10)分離，斷開曲柄(1)對主動鏈輪(2)的傳動，曲柄(1)轉(zhuǎn)過上、下死點30°后，可控離合旋轉(zhuǎn)棘座(9)自動和下一棘爪(10)接通傳力，使曲柄(1)順利轉(zhuǎn)過上、下死點傳力作功。逆向止動器(13)連接于主動鏈輪(2)、車架(15)之間作用是阻止主動鏈輪(2)倒轉(zhuǎn)。離合控制滾輪(12)活動裝在滾輪軸(17)上，滾輪軸(17)活動裝在車架(15)上。滾輪軸單向止動臺(14)固定在車架(15)上。滾輪軸單向止動臺(14)的作用是曲柄(1)發(fā)生倒轉(zhuǎn)時，曲柄(1)上的可控離合旋轉(zhuǎn)棘座(9)不再受控于離合控制滾輪(12)。兩種回位彈簧(11)分別服務于可控離合旋轉(zhuǎn)棘座(9)、棘爪(10)。
圖三給出了另一種自行車的彈簧儲能傳動省力裝置傳動機構(gòu)示意圖，其特征是車輪總成(7)活動裝在被動鏈輪空心軸(22)上，被動鏈輪(4)的被動鏈輪空心軸(22)活動裝在軸棍(8)上，超越離合器(5)的一端連接在車輪總成(7)上，另一端連接在儲能傳能彈簧(6)的一頭，儲能傳動彈簧(6)的另一頭連接在被動鏈輪空心軸(22)上。工作傳動路線是從傳動鏈(3)傳來的動力傳給被動鏈輪(4)、被動鏈輪空心軸(22)再把動力傳給儲能傳動彈簧(6)的一頭，動力通過儲能傳動彈簧(6)從儲能傳動彈簧的另一頭傳出，傳給超越離合器(5)的一端，動力通過超越離合器(5)從超越離合器(5)的另一端把動力傳給車輪總成(7)，驅(qū)動車輪。
本實用新型自行車的彈簧儲能傳動省力裝置，在相同的傳動比、道路狀況、行駛速度等條件下，彈簧儲能傳動省力裝置，比現(xiàn)有自行車省力裝置省力效果顯著，尤其爬坡或高速騎行對，省力效果更加明顯。為自行車技術(shù)進步開辟了一條新的道路。
權(quán)利要求1.一種自行車的彈簧儲能傳動省力裝置，包括車架、軸棍、車輪總成、超越離合器，被動鏈輪。其特征在于，被動鏈輪(4)連接在超越離合器(5)的一端，超越離合器(5)的另一端連接在增設的儲能傳動彈簧(6)的一頭上，儲能傳動彈簧(6)的另一頭連接在車輪總成(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的彈簧儲能傳動省力裝置。其特征在于，被動鏈輪(4)連接在儲能傳動彈簧(6)的一頭，儲能傳動彈簧(6)的另一頭連接在超越離合器(5)的一端，超越離合器(5)的另一端連接在車輪總成(7)上。
專利摘要本實用新型屬運輸機械技術(shù)領域,是一種利用彈簧儲能的作用,把人在騎自行車時善于瞬間作功輸出的脈動功率接收,轉(zhuǎn)變成扭力相對平穩(wěn)持續(xù)不斷的動力驅(qū)動自行車。利用彈簧儲能傳動縮短了人體每一次蹬踏作功時間,達到真正省力的目的。本實用新型彈簧儲能傳動省力裝置是在現(xiàn)有普通自行車傳動裝置上,改進增設了儲能傳動彈簧、可控離合旋轉(zhuǎn)棘座、棘爪、逆向止動器等組合而成。結(jié)構(gòu)簡單可靠耐用,制造成本低。
文檔編號B62M1/00GK2442931SQ0024771
公開日2001年8月15日 申請日期2000年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月23日
發(fā)明者趙永才 申請人:趙永才