專利名稱：自行車單臂式后叉的鼓式剎車器定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運用于自行車后花轂的鼓式剎車器定位裝置，尤指一種可以安裝于自行車單臂式后叉的鼓式剎車器定位裝置。
現(xiàn)行安裝運用于自行車后花轂的鼓式剎車器的結(jié)構(gòu)有多種，例如臺灣專利公告第286654號「鼓式剎車器改良結(jié)構(gòu)」及第286655號「前推式剎車器結(jié)構(gòu)」等。
目前傳統(tǒng)的鼓式剎車器60如圖9、10所示設(shè)置于后花轂50異于安裝齒盤53的另一側(cè)，該后花轂50于軸心部位橫向貫設(shè)有一兩端形成螺紋面的軸桿51，并將軸桿51的兩端卡設(shè)結(jié)合于自行車雙臂式后叉80的鉤板82處，后花轂50的兩側(cè)分別形成一具有較大直徑的容槽52及一供鏈條嚙合傳動的齒盤53；該鼓式剎車器60設(shè)有一軸心貫設(shè)軸孔91的板座90，該板座90伸設(shè)一供剎車線套管70端部固定的架桿92及鎖結(jié)一供剎車線72拉動鼓式剎車器60的拉桿93當(dāng)一管形軸套61、板座90的軸孔91及一墊圈62依次套設(shè)于后花轂50的軸桿51端部，并以一螺帽63加以螺固后，讓鼓式剎車器60安裝結(jié)合于后花轂50的容槽52處；其中，因為鼓式剎車器60的板座90圓形軸孔91套設(shè)于后花轂50的軸桿51，為避免剎車線72受到拉力時，該板座90會發(fā)生偏轉(zhuǎn)而無法產(chǎn)生剎車效果，現(xiàn)有的鼓式剎車器60必須于板座90的適當(dāng)部位設(shè)一卡柱94，利用該卡柱94穿掣于雙臂式后叉80鉤板82相對應(yīng)位置的耳板84產(chǎn)生卡制作用，從而達到使鼓式剎車器60正常運作的目的。
如圖9、10所示，目前傳統(tǒng)的鼓式剎車器60利用卡柱94與后叉鉤板82的耳板84形成防止板座90滑轉(zhuǎn)的定位裝置，能夠妥善地將鼓式剎車器60安裝定位于具雙臂式后叉80的自行車的后花轂50旁側(cè)，并且使用上不會產(chǎn)生特別的問題；然而，目前為了讓自行車可以折迭收合而縮減空間體積以便于收存及攜帶運送，自行車業(yè)者開發(fā)出一種具單臂式后叉20的折迭式自行車(請參看


圖1所示)，由于目前傳統(tǒng)鼓式剎車器的板座90不能固定，因而無法安裝運用于單臂式后叉的自行車，造成此種僅于具鏈條的一側(cè)設(shè)有后叉的單臂式后叉自行車受到極大的限制與不便。
有鑒于目前傳統(tǒng)鼓式剎車器的板座定位設(shè)計無法安裝運用于自行車單臂式后叉的缺陷及限制。本實用新型的主要目的是提供一種可安裝運用于自行車單臂式后叉的鼓式剎車器定位裝置，解決現(xiàn)有鼓式剎車器的定位設(shè)計無法安裝運用于單臂式后叉自行車的限制，有效提升單臂式后叉自行車實施及其運用的便利性及實用性。
本實用新型的技術(shù)方案在于提供一種自行車單臂式后叉的鼓式剎車器定位裝置，該鼓式剎車器固設(shè)有一板座，該板座伸設(shè)有一供剎車線套管固定的架桿及鎖結(jié)一供剎車線拉動的拉桿，并以軸孔套設(shè)于后花轂未安裝齒盤側(cè)的軸桿端部，而后花轂安裝齒盤側(cè)的軸桿端部穿設(shè)于單臂式后叉的軸孔處；其特點是該后花轂的軸桿兩端設(shè)有非圓形桿面，并將該板座的軸孔設(shè)為相對應(yīng)的非圓形孔，讓鼓式剎車器的板座以不會滑轉(zhuǎn)的嚙合卡制狀態(tài)定位后花轂的軸桿，后花轂于軸桿穿出單臂式后叉的非圓形桿面的端部，其上套設(shè)有一卡定板，該卡定板以相對應(yīng)的非圓形軸孔嚙合卡制于軸桿的非圓形桿面，并與一穿掣于單臂式后叉的卡止桿形成卡制定位。
前述的自行車單臂式后叉的鼓式剎車器定位裝置，其特點是后花轂的軸桿于具外螺紋桿面的兩端部分別相對削設(shè)有平齊的卡掣面，軸桿的端部形成非圓形桿面狀，板座及卡定板的軸孔配合形成具相對應(yīng)卡掣面的非圓形孔狀。
前述的自行車單臂式后叉的鼓式剎車器定位裝置，其特點是后花轂的軸桿于具外螺紋桿面的兩端部以至少一道的凹口的形式形成非圓形桿面型態(tài)，板座及卡定板的軸孔，配以相對應(yīng)突出的卡掣肋形成非圓形孔狀。
前述的自行車單臂式后叉的鼓式剎車器定位裝置，其特點是卡定板于周緣位置間隔地設(shè)有多個凹口，供卡止桿穿過卡定板的凹口插掣于單臂式后叉相對應(yīng)位置的卡孔，使卡定板形成卡制定位。
前述的自行車單臂式后叉的鼓式剎車器定位裝置，其特點是單臂式后叉于對應(yīng)后花轂的結(jié)合位置形成一具迫緊夾口的座孔，并有一嵌座嵌設(shè)于該座孔處，該嵌座于軸心部位貫設(shè)一供后花轂軸桿穿設(shè)的軸孔，并于鄰靠于后花轂的邊緣突設(shè)一圈用以抵靠于座孔邊緣的卡緣，并在異于后花轂方向的表面形成至少一卡孔。
前述的自行車單臂式后叉的鼓式剎車器定位裝置，其特點是后花轂軸桿于嚙合卡制套設(shè)卡定板的外側(cè)再套設(shè)一面板。
前述的自行車單臂式后叉的鼓式剎車器定位裝置，其特點是卡定板于板面開設(shè)有孔洞，一卡止桿穿過該孔洞而插掣于單臂式后叉相對應(yīng)位置的卡孔，使卡定板卡制定位。
由以上的技術(shù)方案可知，本實用新型的鼓式剎車器的板座，可以與后花轂的軸桿形成不會滑轉(zhuǎn)的嚙合卡制定位，配合軸桿另一端受到卡制固定于單臂式后叉的卡定板的嚙合卡制，可以確保鼓式剎車器的定位不會產(chǎn)生滑移或偏轉(zhuǎn)，當(dāng)剎車線作用時，能夠確保鼓式剎車器安全且有效地運作。因此，本實用新型與已有技術(shù)相比優(yōu)點和積極效果非常明顯。
以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的，在附圖中
圖1是本實用新型裝配運用于自行車單臂式后叉的實施狀態(tài)參考圖；圖2是本實用新型第一較佳實施例的結(jié)構(gòu)分解圖A；圖3是本實用新型第一較佳實施例組裝于自行車單臂式后叉的結(jié)構(gòu)配置圖A；圖4是本實用新型第一較佳實施例的結(jié)構(gòu)分解圖B；圖5是本實用新型第一較佳實施例組裝于自行車單臂式后叉的結(jié)構(gòu)配置圖B；圖6是本實用新型第一較佳實施例的組合剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型第二較佳實施例的結(jié)構(gòu)分解圖；圖8是本實用新型第三較佳實施例的結(jié)構(gòu)分解圖；圖9是傳統(tǒng)鼓式剎車器安裝于自行車雙臂式后叉的結(jié)構(gòu)配置圖；以及
圖10是傳統(tǒng)鼓式剎車器的結(jié)構(gòu)分解圖。
參閱
圖1～8所示，本實用新型是一種可以安裝運用于自行車單臂式后叉的鼓式剎車器定位裝置，其中本實用新型關(guān)于自行車的后花轂50及鼓式剎車器60等裝置的機能及裝配型態(tài)，大致與前述傳統(tǒng)的剎車器雷同，因此不再贅述。
本實用新型的第一較佳實施例如圖2～6所示，參閱圖2、3、4，該實施例于后花轂50的軸桿51具外螺紋桿面的兩端部，分別相對削設(shè)有平齊狀的卡掣面512，使軸桿51的端部形成非圓形狀；鼓式剎車器60的板座10同樣設(shè)有一供剎車線套管定位的架桿12及一供剎車線拉動的拉桿13，并對應(yīng)于軸桿51非圓形桿狀的端部及卡掣面512，板座10于軸心位置貫設(shè)具相同卡掣面112的軸孔11；如此，當(dāng)一管形軸套61、板座10及一墊圈62依次套設(shè)于后花轂50的軸桿51端部，并以一螺帽63螺固時，如圖2、3、6所示，板座10的軸孔11與后花轂50的軸桿51可以利用非圓形嚙合形成的卡制作用使鼓式剎車器60的板座10以不會滑轉(zhuǎn)的形式定位后花轂50的軸桿51端部；參閱圖4、5、6所示，自行車的單臂式后叉20于對應(yīng)后花轂50的結(jié)合位置形成有一具迫緊夾口24的座孔22，配合迫緊夾口24的迫緊，該座孔22固定嵌設(shè)有一塊狀的嵌座14，該嵌座14于軸心部位貫設(shè)一供后花轂50軸桿51穿設(shè)的軸孔142，并于鄰靠后花轂50的邊緣突設(shè)一圈卡緣144，利用該卡緣144抵靠于座孔22的邊緣，可以防止嵌座14從座孔22滑出，而嵌座14在異于后花轂50方向的表面適當(dāng)位置至少形成有一卡孔146；本實用新型于穿出單臂式后叉20的軸桿51非圓形端部套設(shè)有一卡定板15，該卡定板15設(shè)有一同樣具卡掣面154的軸孔152，使卡定板15以不會滑轉(zhuǎn)的形式定位后花轂50的軸桿51端部，該卡定板15于周緣間隔地形成多個凹口156，利用一卡止桿16穿過卡定板15相對應(yīng)的凹口156而插掣于嵌座14的卡孔146，讓卡定板15及后花轂50的軸桿51形成不會轉(zhuǎn)動的卡制定位；最后，將一面板17通過軸孔172套設(shè)于軸桿51端部，可以遮蓋卡定板15及防止卡止桿16滑出，配合螺帽64的擰緊，如圖3、5、6所示，構(gòu)成一種可以讓鼓式剎車器60運用于自行車單臂式后叉20的新型定位裝置。
本實用新型對于后花轂50軸桿51端部與板座10及卡定板15的非圓形嚙合卡制形式，不僅限于如圖2、4所示于相對側(cè)削平而形成卡掣面512的實施例，例如圖7所示的第二較佳實施例，將軸桿51的端部配合于板座10的軸孔11對應(yīng)設(shè)有四個卡掣面514的嚙合卡制形式；如圖8所示的第三較佳實施例，于軸桿51的端部形成至少一道以上的凹口156，并于板座10的軸孔11對應(yīng)形成卡掣肋116的嚙合卡制形式，只要板座10與軸桿51形成不會滑轉(zhuǎn)的嚙合卡制定位形式即可。
權(quán)利要求1.一種自行車單臂式后叉的鼓式剎車器定位裝置，所述鼓式剎車器固設(shè)有一板座，所述板座伸設(shè)有一供剎車線套管固定的架桿及鎖結(jié)一供剎車線拉動的拉桿，并以軸孔套設(shè)于后花轂未安裝齒盤側(cè)的軸桿端部，而后花轂安裝齒盤側(cè)的軸桿端部穿設(shè)于單臂式后叉的軸孔處其特征在于所述后花轂的軸桿兩端設(shè)為非圓形桿面，并配合將板座的軸孔設(shè)為相對應(yīng)的非圓形孔狀，使鼓式剎車器的板座以不會滑轉(zhuǎn)的嚙合卡制形式定位后花轂的軸桿，后花轂于軸桿穿過單臂式后叉的非圓形桿面的端部套設(shè)有一卡定板，所述卡定板是以相對應(yīng)的非圓形軸孔嚙合卡制于軸桿的非圓形桿面，并與一穿掣于單臂式后叉的卡止桿形成卡制定位。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車單臂式后叉的鼓式剎車器定位裝置，其特征在于所述的后花轂的軸桿于具外螺紋桿面的兩端部分別相對削設(shè)有平齊狀的卡掣面，使軸桿的端部形成非圓形桿面狀，所述的板座及卡定板的軸孔是配合形成具相對應(yīng)卡掣面的非圓形孔狀。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車單臂式后叉的鼓式剎車器定位裝置，其特征在于所述的后花轂的軸桿于具外螺紋桿面的兩端部以至少一道的凹口的形式形成非圓形桿面，所述的板座及卡定板的軸孔，配合以相對應(yīng)突出的卡掣肋形成非圓形孔狀。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的自行車單臂式后叉的鼓式剎車器定位裝置，其特征在于所述的卡定板于周緣位置間隔地設(shè)有多個凹口，供卡止桿穿過卡定板的凹口并插掣于單臂式后叉相對應(yīng)位置的卡孔，使卡定板形成卡制定位。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車單臂式后叉的鼓式剎車器定位裝置，其特征在于所述的單臂式后叉于對應(yīng)后花轂的結(jié)合位置形成一具迫緊夾口的座孔，并有一嵌座嵌設(shè)于該座孔處，該嵌座于軸心部位貫設(shè)一供后花轂軸桿穿過的軸孔，并于鄰靠于后花轂的邊緣突設(shè)一圈用以抵靠于座孔邊緣的卡緣，并在異于后花轂方向的表面形成至少一卡孔。
6.如權(quán)利要求4所述的自行車單臂式后叉的鼓式剎車器定位裝置，其特征在于所述的后花轂軸桿于嚙合卡制套設(shè)卡定板的外側(cè)再套設(shè)有一面板。
7.如權(quán)利要求1或2或3所述的自行車單臂式后叉的鼓式剎車器定位裝置，其特征在于所述的卡定板于板面開設(shè)有孔洞以供一卡止桿穿過該孔洞而插掣于單臂式后叉相對應(yīng)位置的卡孔，使卡定板形成卡制定位。
專利摘要一種自行車單臂式后叉的鼓式剎車器定位裝置,主要將鼓式剎車器板座的軸孔與后花轂的軸桿設(shè)為非圓形嚙合卡制的定位形式,并于后花轂軸桿穿設(shè)于單臂式后叉的端部同樣以非圓形的嚙合卡制形式套設(shè)一卡定板,利用該卡定板卡固于單臂式后叉產(chǎn)生的牽制作用,同時讓卡定板、后花轂的軸桿及鼓式剎車器的板座獲得不會轉(zhuǎn)動的卡制定位效果,確保鼓式剎車器安裝于自行車單臂式后叉能夠安全且有效地運作。
文檔編號B62L1/00GK2448692SQ0025515
公開日2001年9月19日 申請日期2000年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月19日
發(fā)明者吳文達 申請人:延輪工業(yè)股份有限公司