專利名稱：人力推拉減震車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種人力手推車，尤其是一種人力推拉的單輪或雙輪車。
目前使用的人力車，其車體和車輪均為固定連接件連接而成，沒有減震裝置，在施工現(xiàn)場或山地條件下使用時，由于顛簸、震動容易使人產(chǎn)生疲勞。
本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有推拉車存在的上述問題，提供一種帶有減震裝置的人力推拉減震車。
其技術(shù)方案是該人力推拉減震車，包括車體、車把和車輪等組成，在車體的下方與和車輪之間的結(jié)合部安裝有減震裝置，該減震裝置由固定在車體上的凹形彈性鋼板和固定在車輪軸上的凹形彈性鋼板通過兩端的活動連接件夾在其中。
所述減震裝置是由兩端分別固定在車體和車輪軸上的一個或多個彈簧組成。也可以是由兩端分別固定在車體和車輪軸上一個或多哥的減震器組成。
采用該結(jié)構(gòu)的人力推拉減震車，具有很好的減震效果，對使用者減輕勞動強度，提高工作效率產(chǎn)生積極效果。
以下結(jié)合附圖
和具體實施例作詳細說明。
附圖給出了單輪推拉車的結(jié)構(gòu)示意圖。
對照附圖，在單輪推拉車的車體1與車輪2的結(jié)合部將凹形彈性鋼板3向下彎曲并固定在車體1的下方，在車輪2的車輪軸4的兩側(cè)對稱的支撐體5上方固定有向上彎曲的彈性鋼板3，上下兩對彈性鋼板3的兩端通過活動連接件進行連接，通常采用在彈性鋼板3的端部開一螺孔，由螺栓和螺帽垂直貫穿連接，也可以將彈性鋼板3的端部反向歪曲后，用鋼筋進行連接。連接后的車體1與車輪2之間可以在垂直方向作小輻運動。然后根據(jù)車輛承載重量不同，在兩隊彈性鋼板3之間形成的空間內(nèi)，均勻分布一個或多個彈簧體6，當然，如果用減震器代替彈簧體，減震效果更好。
對于雙輪車，在兩邊的車輪與車體之間分別安裝一對彈性鋼板和彈簧體，同樣具有很好的減震效果。
權(quán)利要求1.一種人力推拉減震車，包括車體、車把和車輪等組成，其特征在于在車體的下方與和車輪之間的結(jié)合部安裝有減震裝置，該減震裝置由固定在車體上的凹形彈性鋼板和固定在車輪軸上的凹形彈性鋼板通過兩端的活動連接件夾在其中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的人力推拉減震車，其特征在于所述減震裝置是由兩端分別固定在車體和車輪軸上的一個或多個彈簧組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的人力推拉減震車，其特征在于所述減震裝置是由兩端分別固定在車體和車輪軸上的減震器組成。
專利摘要本實用新型涉及一種人力推拉的單輪或雙輪車。現(xiàn)有的人力推拉車,其車體和車輪均為固定連接件連接而成,使用時,由于顛簸、震動容易使人產(chǎn)生疲勞。本實用新型的人力推拉減震車,包括車體、車把和車輪等組成,在車體的下方與和車輪之間的結(jié)合部安裝有減震裝置,該減震裝置由固定在車體上的凹形彈性鋼板和固定在車輪軸上的凹形彈性鋼板通過兩端的活動連接件夾在其中。具有很好的減震效果。
文檔編號B62B1/00GK2454221SQ0025697
公開日2001年10月17日 申請日期2000年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月6日
發(fā)明者田堯齊, 田憲進 申請人:田堯齊