專利名稱：一種高速省力的自行車傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是自行車的傳動裝置。
現(xiàn)有的自行車的傳動裝置大都由固接在曲柄軸上的大鏈盤和固接在后輪轉(zhuǎn)軸上的小鏈盤以及搭接在兩鏈盤上的傳動鏈條所構(gòu)成。通過曲柄的轉(zhuǎn)動帶動大鏈盤進(jìn)而帶動小鏈盤驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)軸而使自行車前行。其動力的來源僅為腳蹬曲柄的力，因此比較費(fèi)勁。后來有人將鞍座改為活動式的，在鞍座的下方接裝一根齒條，在齒條與后輪轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置一齒輪傳動機(jī)構(gòu)。利用騎乘時(shí)的上下顛簸引起的鞍座的上、下運(yùn)動而借助人體的重量來下壓齒條，驅(qū)動與之嚙合的齒輪傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)而傳遞給后輪轉(zhuǎn)軸，以此來增加使車前行的動力。如中國專利CN87103375A公開的“自行車減震加力機(jī)構(gòu)”和CN2309276公開的“人體位能助力自行車”。這些傳動機(jī)構(gòu)的共同缺點(diǎn)是只有省力的效果而不能使自行車加速。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種即可利用人體的重量來省力、又可以使自行車加速的高速省力的自行車傳動裝置。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的高速省力的自行車傳動裝置包括鏈傳動機(jī)構(gòu)和與鏈傳動機(jī)構(gòu)相接的齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu)，所述的齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu)由固接在大鏈盤上的小齒輪、與小齒輪嚙合的帶有一單向離合器的中齒輪、與中齒輪嚙合的帶有一個(gè)單向離合器的安裝在曲柄軸上的大齒輪、安裝在中齒輪轉(zhuǎn)軸上的傳動齒輪以及與傳動齒輪嚙合的固接在鞍座底部的帶有一復(fù)位彈簧的齒條所構(gòu)成。
本實(shí)用新型的工作原理如下當(dāng)自行車上、下顛簸時(shí)，鞍座在復(fù)位彈簧的作用下帶動與之固接的齒條上、下運(yùn)動。當(dāng)齒條向下運(yùn)動時(shí)，齒條帶動與之嚙合的傳動齒輪轉(zhuǎn)動，傳動齒輪帶動中齒輪的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，該轉(zhuǎn)軸帶動安裝在其上的中齒輪轉(zhuǎn)動，中齒輪再帶動與之嚙合的小齒輪轉(zhuǎn)動，小齒輪再帶動與之固接的大鏈盤轉(zhuǎn)動，大鏈盤則通過鏈條帶動小鏈盤和自行車后輪軸轉(zhuǎn)動而使自行車前行。此時(shí)由于大齒輪中的單向離合器(俗稱“飛”)的作用，中齒輪不會帶動大齒輪轉(zhuǎn)動。由于小齒輪與中齒輪之間具有的傳速比，因此實(shí)現(xiàn)了利用傳速比達(dá)到加速和利用人體重量下壓齒條增加傳動力達(dá)到省力的發(fā)明目的。當(dāng)鞍座及齒條在復(fù)位彈簧的作用下向上行時(shí)，在中齒輪中的單向離合器處于非嚙合狀，僅使傳動齒輪和軸轉(zhuǎn)動而不會使中齒輪反方向轉(zhuǎn)動，因此對自行車的前行沒有影響。在腳踏曲柄帶動大齒輪前行轉(zhuǎn)動時(shí)，安裝在大齒輪中的單向離合器嚙合，因而可帶動小齒輪、鏈傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動而使自行車前行。當(dāng)腳踏曲柄使之反轉(zhuǎn)時(shí)，大齒輪中的單向離合器則處于非嚙合狀而僅使曲柄軸隨之反轉(zhuǎn)而大齒輪不轉(zhuǎn)，因而不會影響傳動性能。
本實(shí)用新型巧妙地利用了不同直徑的齒輪的傳速比和單向離合器的特性，為自行車提供了一種即可省力、又可加速的傳動裝置。且結(jié)構(gòu)簡單，外觀與現(xiàn)有普通自行車沒有多大區(qū)別。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2
圖1的俯視圖參見
圖1～2，本實(shí)用新型的鏈傳動機(jī)構(gòu)沿用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)形式，即由固接于后輪轉(zhuǎn)軸的小鏈盤1、大鏈盤3和鏈條2所構(gòu)成，與鏈傳動機(jī)構(gòu)相接的齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu)由固接在大鏈盤上的小齒輪4、與小齒輪4嚙合的帶有一單向離合器5的中齒輪6、與中齒輪6嚙合的帶有一個(gè)單向離合器7的大齒輪8、安裝在中齒輪轉(zhuǎn)軸10上的傳動齒輪11、與傳動齒輪11嚙合的固接在鞍座12底部的帶有一復(fù)位彈簧13的齒條14所構(gòu)成。其中，大齒輪8安裝在曲柄軸9上，齒條14、復(fù)位彈簧13均可沿用原有的結(jié)構(gòu)形式設(shè)置在立管15中。中齒輪6的轉(zhuǎn)軸10則可用一固接在自行車車身上的安裝架17來安裝。當(dāng)顛簸時(shí)鞍座下壓齒條14時(shí)，齒條帶動傳動齒輪11順時(shí)針(圖示位置)轉(zhuǎn)動，帶動中齒輪的轉(zhuǎn)軸10和安裝在其上的中齒輪6一起順時(shí)針轉(zhuǎn)動，中齒輪6再帶動與之嚙合的小齒輪4反時(shí)針轉(zhuǎn)動，小齒輪再帶動與之固接的大鏈盤3反時(shí)針轉(zhuǎn)動，大鏈盤則通過鏈條帶動小鏈盤和自行車后輪軸反時(shí)針轉(zhuǎn)動而使自行車前行。
權(quán)利要求1．一種高速省力的自行車傳動裝置，包括鏈傳動機(jī)構(gòu)和與鏈傳動機(jī)構(gòu)相接的齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu)由固接在大鏈盤上的小齒輪、與小齒輪嚙合的帶有一單向離合器的中齒輪、與中齒輪嚙合的帶有一個(gè)單向離合器的安裝在曲柄軸上的大齒輪、安裝在中齒輪轉(zhuǎn)軸上的傳動齒輪以及與傳動齒輪嚙合的固接在鞍座底部的帶有一復(fù)位彈簧的齒條所構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型提了一種自行車的傳動裝置。其構(gòu)成包括鏈傳動機(jī)構(gòu)和與鏈傳動機(jī)構(gòu)相接的齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu),所述的齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu)由固接在大鏈盤上的小齒輪、與小齒輪嚙合的帶有一單向離合器的中齒輪、與中齒輪嚙合的帶有一個(gè)單向離合器的安裝在曲柄軸上的大齒輪、安裝在中齒輪轉(zhuǎn)軸上的傳動齒輪以及與傳動齒輪嚙合的固接在鞍座底部的帶有一復(fù)位彈簧的齒條所構(gòu)成。具有省力和加速的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62M1/00GK2455609SQ0025991
公開日2001年10月24日 申請日期2000年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月22日
發(fā)明者陳小軍 申請人:陳小軍