專利名稱：滑板車手把與豎管組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種滑板車，尤指一種滑板車手把與豎管組合結(jié)構(gòu)。
一般的自行車或滑板車使用時體積甚大，其未經(jīng)折收的狀態(tài)下，攜帶相當不便，收藏亦占空間，故大量運用可伸縮及活動拆卸的結(jié)構(gòu)設計，以求縮減體積的效用，常見一般的折疊式自行車、滑板車即多由伸縮可拆結(jié)構(gòu)設于車架的較長、高骨架，而使其可收置縮短或拆離，以便于收藏或攜帶，而就目前相當風行的滑板車而言，其車架前部的手把與豎管結(jié)構(gòu)，是屬長度甚長的管桿構(gòu)件，故有以伸縮管形態(tài)使其可縮短的設計，且因伸縮管需固定及供拆卸，是常使用具快拆扳手的管束構(gòu)件，如圖5、圖6所示，習用的伸縮管結(jié)構(gòu)是在其外管A端部軸向設有剖溝A1，并套結(jié)一具快拆扳手C1的管束C，管束C的環(huán)體內(nèi)面成型一凸條C2相對剖溝A1凸伸于管內(nèi)，而內(nèi)管B則在外管面對應管束C內(nèi)面的凸條C2形成一道沖壓成型而呈V型凹入的縱向凹槽B1，并于凹槽B1下段突設一抵柱B2；借此，內(nèi)管B以凹槽B1沿管束C內(nèi)面的凸條C2滑移伸縮且相抵而無法轉(zhuǎn)向，并利用抵柱B2對抵管束C內(nèi)面的凸條C2形成一擋止使用。
而上述可拆式伸縮管體的定位固結(jié)形態(tài)，其整體配合的構(gòu)件繁多、形狀復雜，制造組裝費時，若使用于簡單而欲降低制造成本的車型或特殊造型的車種，是無法達到最佳的使用效益；同時，因橫向的手把乃使整體的收合寬度無法減小，有需拆卸而再改變方向并收的必要，然而一般滑板車的手把若連接上述的內(nèi)管，內(nèi)管長度大于手把，即使手把連內(nèi)管拆卸，亦無助其寬度的縮減。
本實用新型的目的即在于提供一種滑板車手把與豎管組合結(jié)構(gòu)，令其組合結(jié)構(gòu)以一定方向快速對位穿接卡固或拆卸，而使拆卸組裝操作快速、便利，且構(gòu)造簡易、實用。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是一種滑板車手把與豎管組合結(jié)構(gòu)，豎管的上部管段設有徑向?qū)呢灤┕潭?，手把垂向管穿置于豎管上部管段內(nèi)的管段內(nèi)部設置一具凸銷的彈扣元件，該凸銷為穿伸垂向管預設的穿孔；其中該豎管上管端套固一帽件，該帽件上相對豎管內(nèi)徑形成一通孔，通孔至少在一側(cè)孔邊成型一平直段，而為一非正圓的孔型；該手把的垂向管設成對應通孔非正圓孔型的管體，并穿過帽件而伸抵于豎管上部管段的內(nèi)部。
采用上述方案后，手把相對豎管的組接定位可利用垂向管與帽件通孔非正圓孔型的配合，使垂向管以一定方向穿伸而令其內(nèi)的凸銷可對應移至豎管固定孔時即自動卡入抵定，及施力壓抵凸銷內(nèi)縮脫離固定孔，手把即可抽離，以使組合卡接的操作更加簡易，便利。
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型做進一步詳述。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的組合剖視圖(一)；圖3是本實用新型的組合剖視圖(二)；圖4是本實用新型另一實例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是習用品的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是習用品的組合剖視圖。
如
圖1所示，本實用新型的手把與豎管組合結(jié)構(gòu)，其是令豎管1與手把2為分段穿伸而可直接卡接，以快速拆卸組裝；其中豎管1的上部管段設有徑向?qū)灤┑墓潭?1，而手把2的較短垂向管21下段穿置于豎管1上部管段的內(nèi)部，并在垂向管21穿入豎管1的管段內(nèi)部設置一具凸銷31的彈扣元件3，使該凸銷31為穿伸垂向管21預設的穿孔211而凸伸，且豎管1的上管端套固一帽件4，該帽件4上相對豎管1內(nèi)徑形成一通孔41，通孔41至少在一側(cè)孔邊成型一平直段411，而為一非正圓的孔型，同時，該手把2的垂向管21設成一對應通孔41非正圓孔型的管體，使其可穿過帽件4的通孔41而伸抵于豎管1上部管段的內(nèi)部。
由上述的結(jié)構(gòu)設計，如圖2、圖3所示，可將手把2非正圓管體的垂向管21下段對合于豎管1上管端帽件4的通孔41以唯一方向的組合模式而穿置，使垂向管21下段伸入豎管1上部管段的內(nèi)部以弧圓部分相抵于管壁，借此對位形態(tài)，即令該手把2垂向管21內(nèi)部彈扣元件3的凸銷31直接為直線對應豎管1的固定孔11，而在稍加推入垂向管21后，管內(nèi)彈扣元件3的凸銷31對應移至豎管1的固定孔11即可自動卡入相抵固定；如此設計，手把2相對豎管1對位穿接入固定操作快速簡便容易。
此外，上述的實例圖式僅以單一固定孔11卡接的模式做一說明，其若將該豎管1上部管段固定孔11采二個或二個以上的設置，并適度將手把2的垂向管21下段加長，則垂向管21內(nèi)的凸銷31相對豎管1縱列的數(shù)固定孔11即可選擇任意孔位的卡抵，以具伸縮調(diào)整其整體連接長度的功用。
另，欲拆離手把2時，只需對凸銷31施力壓抵使其內(nèi)縮脫離豎管1的固定孔11，則手把2即可由帽件4抽離。
再者，上述的實例圖式是令帽件4的通孔41于一側(cè)孔邊成型一平直段411，而為非正圓的孔型，手把2的垂向管21亦設成對應通孔41而一側(cè)形成平面的管體，如圖4所示，其亦可令帽件4的通孔41在對稱的兩側(cè)孔邊成型二平直段411，手把2的垂向管21亦對應此通孔41孔型設成具二平面的管體，同樣可實施快速對位組接卡固的操作方式。
權(quán)利要求一種滑板車手把與豎管組合結(jié)構(gòu)，豎管的上部管段設有徑向?qū)呢灤┕潭?，手把垂向管穿置于豎管上部管段內(nèi)的管段內(nèi)部設置一具凸銷的彈扣元件，該凸銷為穿伸垂向管預設的穿孔；其特征在于該豎管上管端套固一帽件，該帽件上相對豎管內(nèi)徑形成一通孔，通孔至少在一側(cè)孔邊成型一平直段，而為一非正圓的孔型；該手把的垂向管設成對應通孔非正圓孔型的管體，并穿過帽件而伸抵于豎管上部管段的內(nèi)部。
專利摘要一種滑板車手把與豎管組合結(jié)構(gòu),豎管的上部管段設有貫穿固定孔,手把垂向管設置一具凸銷的彈扣元件,該凸銷穿伸垂向管預設的穿孔,且豎管上管端套固一帽件,該帽件上相對豎管內(nèi)徑形成一通孔,為一非正圓的孔型,而手把的垂向管設成對應通孔非正圓孔型的管體;以手把相對豎管組接定位可利用垂向管與帽件通孔非正圓孔型的配合,使垂向管內(nèi)的凸銷可對應移至豎管固定孔時即自動卡入抵定,及施力壓抵凸銷內(nèi)縮脫離固定孔,手把即可抽離。
文檔編號B62K21/12GK2457020SQ0026609
公開日2001年10月31日 申請日期2000年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月19日
發(fā)明者陳定興 申請人:陳定興