專利名稱：套裝式自行車無鏈傳動及調(diào)速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車無鏈傳動及調(diào)速機(jī)構(gòu)，特別是一種可直接安裝使用于現(xiàn)有鏈條傳動車架上的套裝式無鏈傳動及調(diào)速機(jī)構(gòu)。
另外，各式自行車所要求的輸入轉(zhuǎn)速各有不同，現(xiàn)有方式是分別生產(chǎn)不同輸入轉(zhuǎn)速的無鏈傳動設(shè)備供選擇安裝，所以必需生產(chǎn)數(shù)種不同數(shù)據(jù)的無鏈傳動設(shè)備，不但造成產(chǎn)業(yè)極大的投資開發(fā)成本，且在制造、儲存、安裝等等方面，均產(chǎn)生極大的困擾與不符產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及產(chǎn)業(yè)利用性的嚴(yán)重缺點(diǎn)。
本發(fā)明創(chuàng)作人精心設(shè)計(jì)，得研推出本發(fā)明套裝式自行車無鏈傳動及調(diào)速機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括前齒輪組、后齒輪組及設(shè)于后齒輪組的調(diào)速機(jī)構(gòu)等主要部分；在自行車腳踏板部分的前齒輪組包含受腳踏板連動的主動齒輪以及受主動齒輪嚙合連動的被動齒輪，其中主動齒輪可為傘形齒輪或平面齒輪，被動齒輪相對為傘形齒輪或圓筒齒輪，該被動齒輪的輸出端以傳動元件傳動至后齒輪組，傳動元件可為撓性傳動元件或剛性傳動元件，其中，主動齒輪與被動齒輪彼此軸心為非對軸心式設(shè)計(jì)，兩軸心在不同水平面上；后齒輪組包含設(shè)在外殼內(nèi)的被動齒輪以及設(shè)于外殼外部并與外殼內(nèi)部相通的另一調(diào)速機(jī)構(gòu)，該調(diào)速機(jī)構(gòu)輸入端與前齒輪組的被動齒輪輸出端連動，而調(diào)速機(jī)構(gòu)的輸出端與后齒輪組的被動齒輪連動；所述調(diào)速機(jī)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有一組變速裝置，該變速裝置包含一受動軸，及一被動軸，在受動軸上設(shè)有主動軸，通過嚙合或鏈條或皮帶予以連動被動軸上所設(shè)的從動輪，而該被動軸一端設(shè)有傳動齒輪嚙合連動于后齒輪組的被動齒輪；且主動輪與從動輪間為預(yù)定的轉(zhuǎn)速比，而后齒輪組的被動齒輪的軸心與調(diào)速機(jī)構(gòu)的傳動齒輪的軸心為非對軸心式設(shè)計(jì)，亦即兩軸心在不同水平面上；本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，前齒輪組的主動齒輪可為平面齒輪或傘形齒輪；本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，后齒輪組的被動齒輪可為平面齒輪或傘形齒輪；本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，調(diào)速機(jī)構(gòu)中的傳動齒輪可為圓筒齒輪或傘形齒輪；本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，調(diào)速機(jī)構(gòu)中的從動輪系可為齒輪或鏈輪或皮帶輪；本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，調(diào)速機(jī)構(gòu)中的主動輪可為齒輪或鏈輪或皮帶輪；本發(fā)明的特點(diǎn)在于調(diào)速機(jī)構(gòu)中的主動輪與從動輪間為預(yù)定的轉(zhuǎn)速比；本發(fā)明的另一技術(shù)方案包含前齒輪組、后齒輪組及設(shè)于后齒輪組的調(diào)速機(jī)構(gòu)等主要部分；于自行車腳踏板部分的前齒輪組包含受腳踏板連動的主動齒輪以及受主動齒輪嚙合連動的被動齒輪，其中主動齒輪可為傘形齒輪或平面齒輪，被動齒輪相對為傘形齒輪或圓筒齒輪，該被動齒輪的輸出端以傳動元件傳動至后齒輪組，傳動元件可為撓性傳動元件或剛性傳動元件，其中，主動齒輪與被動齒輪彼此軸心為非對軸心式設(shè)計(jì)，亦即兩軸心在不同水平面上；后齒輪組包含設(shè)于外殼內(nèi)的被動齒輪以及設(shè)于外殼外部并與外殼內(nèi)部相通的另一調(diào)速機(jī)構(gòu)，該調(diào)速機(jī)構(gòu)輸入端與前齒輪組的被動齒輪輸出端連動，而調(diào)速機(jī)構(gòu)的輸出端與后齒輪組的被動齒輪連動；所述調(diào)速機(jī)構(gòu)內(nèi)部為一可抽換的套裝式變速裝置，包含一受動軸及一被動軸，該受動軸接受前齒輪組被動齒輪的輸出端連動，于受動軸上設(shè)有軸承及主動輪嚙合連動另一被動軸上所設(shè)的從動輪，再通過該從動輪嚙合連動后齒輪組的被動齒輪；本發(fā)明的特點(diǎn)還包括調(diào)速機(jī)構(gòu)中的主動輪與從動輪間為預(yù)定的轉(zhuǎn)速比；本發(fā)明的特點(diǎn)還在于調(diào)速機(jī)構(gòu)中的主動輪可為圓筒齒輪，從動輪可為圓筒齒輪，而后齒輪組的被動齒輪為平面齒輪。
經(jīng)由上述機(jī)構(gòu)，本發(fā)明可達(dá)到如下效果1.可直接換裝于一般鏈條傳動自行車上的套裝式無鏈傳動機(jī)構(gòu)，使一般車架無須更動即能直接更改成無鏈傳動自行車。
2.結(jié)構(gòu)精簡，換裝簡捷的套裝式無鏈傳動機(jī)構(gòu)。
3.可生產(chǎn)無鏈傳動自行車及更改有鏈傳動自行車成無鏈傳動自行車的套裝式無鏈傳動機(jī)構(gòu)。
4.能使規(guī)格化的套裝式無鏈傳動機(jī)構(gòu)以小部分的調(diào)速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和經(jīng)由該小部分的調(diào)速機(jī)構(gòu)抽換安裝設(shè)計(jì)，而達(dá)到輕易選擇適用于各不同要求輸入轉(zhuǎn)速的自行車。
5.能有效提升產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)價值與利益。
6.提供鏈條傳動自行車車主可選擇更改成無鏈傳動自行車的權(quán)利。
7.產(chǎn)業(yè)投資成本低，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益高、利用性優(yōu)的套裝式自行車無鏈傳動及調(diào)速機(jī)構(gòu)。
圖2是本發(fā)明實(shí)施例俯視示意圖。
圖3是本發(fā)明調(diào)速機(jī)構(gòu)與后齒輪組實(shí)施例。
圖4是本發(fā)明調(diào)速機(jī)構(gòu)與后齒輪組另一實(shí)施例。
設(shè)于自行車腳踏板部分的前齒輪組1包含外殼10，及設(shè)于外殼10內(nèi)受腳踏板11連動的主動齒輪12以及設(shè)于主動齒輪背面嚙合連動的被動齒輪13，其中主動齒輪12可為傘形齒輪或平面齒輪，被動齒輪13相對為傘形齒輪或圓筒齒輪，該被動齒輪13的輸出端以傳動元件14傳動至后齒輪組2，傳動元件14可為撓性傳動元件或剛性傳動元件；其中，主動齒輪12與被動齒輪13彼此軸心為非對軸心式設(shè)計(jì)，亦即兩軸心在不同水平面上。
請?jiān)賲㈤唸D2及圖3所示，后齒輪組2包含外殼20及設(shè)于外殼內(nèi)的被動齒輪21，以及設(shè)于外殼外部并與外殼內(nèi)部相通的另一調(diào)速機(jī)構(gòu)3，該調(diào)速機(jī)構(gòu)3具有一殼體30，于內(nèi)部設(shè)有一組變速裝置，該變速裝置包含一受動軸31，受動軸31輸入端導(dǎo)接于傳動元件14的另端，接受前齒輪組1、被動齒輪13的輸出端連動，于受動軸31上設(shè)有軸承311及主動輪312(此主動輪可為齒輪、鏈輪或皮帶輪)，通過嚙合或鏈條或皮帶予以連動另一被動軸32上所設(shè)的從動輪323，該被動軸32一端設(shè)有傳動齒輪321嚙合連動于后齒輪組2的被動齒輪21，傳動齒輪321可為傘形齒輪或圓筒齒輪，而后齒輪組2的被動齒輪21則相對為傘形齒輪或平面齒輪，另于被動軸32上設(shè)有軸承322及從動輪323，該從動輪323相對于受動軸31的主動輪312而為齒輪或鏈輪或皮帶輪。
且主動輪312與從動輪323間為預(yù)定的轉(zhuǎn)速比，在不同車體不同要求情況下，不須變動前齒輪組1及后齒輪組2，僅須更換吻合設(shè)計(jì)要求轉(zhuǎn)速比的調(diào)速機(jī)構(gòu)3即能吻合不同車體的設(shè)計(jì)安裝要求。
在后齒輪組2外殼20內(nèi)的被動齒輪21的軸心與調(diào)速機(jī)構(gòu)3的傳動齒輪321的軸心為非對軸心式設(shè)計(jì)，亦即兩軸心在不同水平面上。
請?jiān)賲㈤唸D4為本發(fā)明另一實(shí)施例，其中調(diào)速機(jī)構(gòu)3內(nèi)部的變速裝置所包含的受動軸31輸入端導(dǎo)接于傳動元件14的另端，接受前齒輪組1被動齒輪13的輸出端連動，于受動軸31上設(shè)有軸承311及主動輪312(此主動輪為圓筒齒輪)，嚙合連動另一被動軸32上所設(shè)的從動輪323(此從動輪可為圓筒齒輪)，通過該從動輪323嚙合連動后齒輪組2的被動齒輪21(此被動齒輪為平面齒輪)，此實(shí)施例較上述實(shí)施例減少一個齒輪，相對的調(diào)速機(jī)構(gòu)整體重量減輕且成本較低。
因而，藉由本發(fā)明“套裝式自行車無鏈傳動及調(diào)速機(jī)構(gòu)”得以輕易的達(dá)到直接替換或安裝于一般自行車使用。
權(quán)利要求
1.一種套裝式自行車無鏈傳動及調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于，該機(jī)構(gòu)包含前齒輪組、后齒輪組及設(shè)于后齒輪組的調(diào)速機(jī)構(gòu)等主要部分；在自行車腳踏板部分的前齒輪組包含受腳踏板連動的主動齒輪以及受主動齒輪嚙合連動的被動齒輪，其中主動齒輪為傘形齒輪或平面齒輪，被動齒輪相對為傘形齒輪或圓筒齒輪，該被動齒輪的輸出端以傳動元件傳動至后齒輪組，傳動元件為撓性傳動元件或剛性傳動元件，主動齒輪與被動齒輪彼此軸心為非對軸心式設(shè)計(jì)，兩軸心在不同水平面上；后齒輪組包含設(shè)在外殼內(nèi)的被動齒輪以及設(shè)于外殼外部并與外殼內(nèi)部相通的另一調(diào)速機(jī)構(gòu)，該調(diào)速機(jī)構(gòu)輸入端與前齒輪組的被動齒輪輸出端連動，而調(diào)速機(jī)構(gòu)的輸出端與后齒輪組的被動齒輪連動；所述調(diào)速機(jī)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有一組變速裝置，該變速裝置包含一受動軸及一被動軸，在受動軸上設(shè)有主動軸，通過嚙合或鏈條或皮帶予以連動被動軸上所設(shè)的從動輪，而該被動軸一端設(shè)有傳動齒輪嚙合連動于后齒輪組的被動齒輪；主動輪與從動輪間為預(yù)定的轉(zhuǎn)速比，而后齒輪組的被動齒輪的軸心與調(diào)速機(jī)構(gòu)的傳動齒輪的軸心為非對軸心式設(shè)計(jì)，兩軸心分別在兩個水平面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套裝式自行車無鏈傳動及調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于，前齒輪組的主動齒輪為平面齒輪或傘形齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套裝式自行車無鏈傳動及調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于，后齒輪組的被動齒輪為平面齒輪或傘形齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套裝式自行車無鏈傳動及調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于，調(diào)速機(jī)構(gòu)中的傳動齒輪為圓筒齒輪或傘形齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套裝式自行車無鏈傳動及調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于，調(diào)速機(jī)構(gòu)中的從動輪系為齒輪或鏈輪或皮帶輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套裝式自行車無鏈傳動及調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于，調(diào)速機(jī)構(gòu)中的主動輪為齒輪或鏈輪或皮帶輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套裝式自行車無鏈傳動及調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于調(diào)速機(jī)構(gòu)中的主動輪與從動輪間為預(yù)定的轉(zhuǎn)速比。
8.一種套裝式自行車無鏈傳動及調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于該機(jī)構(gòu)包含前齒輪組、后齒輪組及設(shè)于后齒輪組的調(diào)速機(jī)構(gòu)等主要部分；在自行車腳踏板部分的前齒輪組包含受腳踏板連動的主動齒輪以及受主動齒輪嚙合連動的被動齒輪，其中主動齒輪可為傘形齒輪或平面齒輪，被動齒輪相對為傘形齒輪或圓筒齒輪，該被動齒輪的輸出端以傳動元件傳動至后齒輪組，傳動元件可為撓性傳動元件或剛性傳動元件，其中，主動齒輪與被動齒輪彼此軸心為非對軸心式設(shè)計(jì)，兩軸心分處在兩個水平面上；后齒輪組包含設(shè)于外殼內(nèi)的被動齒輪以及設(shè)于外殼外部并與外殼內(nèi)部相通的另一調(diào)速機(jī)構(gòu)，該調(diào)速機(jī)構(gòu)輸入端與前齒輪組的被動齒輪輸出端連動，而調(diào)速機(jī)構(gòu)的輸出端與后齒輪組的被動齒輪連動；調(diào)速機(jī)構(gòu)內(nèi)部為一可抽換的套裝式變速裝置，包含一受動軸及一被動軸，該受動軸接受前齒輪組被動齒輪的輸出端連動，在受動軸上設(shè)有軸承及主動輪嚙合連動另一被動軸上所設(shè)的從動輪，通過該從動輪嚙合連動后齒輪組的被動齒輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的套裝式自行車無鏈傳動及調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于，調(diào)速機(jī)構(gòu)中的主動輪與從動輪間為預(yù)定的轉(zhuǎn)速比。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的套裝式自行車無鏈傳動及調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于，調(diào)速機(jī)構(gòu)中的主動輪可為圓筒齒輪，從動輪可為圓筒齒輪，而后齒輪組的被動齒輪為平面齒輪。
全文摘要
本發(fā)明為一種可直接安裝使用于現(xiàn)有鏈條傳動車架上的套裝式無鏈傳動及調(diào)速機(jī)構(gòu)，能使一般鏈條傳動自行車的車架在完全不更改的情況下直接更換成無鏈傳動自行車；其特征在于設(shè)于腳踏板動力傳遞的前齒輪組包含有一主動齒輪及一被動齒輪，兩齒輪間為非對心的嚙合設(shè)置，而設(shè)于后齒輪組的被動齒輪則受一非對心的傳遞齒輪嚙合連動，該傳動齒輪受一調(diào)速機(jī)構(gòu)輸出端連動，而調(diào)速機(jī)構(gòu)的輸入端系連動于前齒輪組的被動齒輪輸出端，通過本發(fā)明構(gòu)成一可輕易安裝的套裝式無鏈傳動及調(diào)速機(jī)構(gòu)，使一般自行車車架不須更改即能輕易組裝本發(fā)明無鏈傳動及調(diào)速機(jī)構(gòu)，使無鏈傳動機(jī)構(gòu)能完全的相容于已有的自行車車架。
文檔編號B62M11/00GK1425586SQ01139160
公開日2003年6月25日 申請日期2001年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月21日
發(fā)明者劉仁熾 申請人:劉仁熾