專利名稱：多用平路過梯手推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是多用平路過梯手推車。
目前現(xiàn)有的手推車是在承重架1下部前端和后端設(shè)置前車軸和后車軸，前車軸和后車軸的兩端部設(shè)置車輪3，承重架的上部設(shè)置車車斗14。但只能局限在平地以及坡度較平緩的場所使用，若遇到階梯以及坡度較陡的場所使用起來較困難，并且車斗內(nèi)放置的物品隨著手推車的傾斜而灑落，其他階梯用的手推車也只能在固定尺尺寸的階梯場所使用，無法解決平路和階梯混合使用。
本實用新型的目的就是解決上述手推車所存在的問題。
本實用新型是由承重架、行走車輪、車斗三部分組成，承重架1呈矩形，在矩形承重架下部兩端設(shè)置車軸16，兩車軸的兩端部設(shè)置傳動輪4，矩形承重架兩側(cè)的兩個傳動輪上設(shè)置履帶21，構(gòu)成履帶式多用平路過梯手推車。傳動輪可采用鋼圈1、幅條和軸皮組裝構(gòu)成，通過履帶與鋼圈相吻合后形成傳動摩擦，同時利用兩傳動輪的軸距把履帶平行拉緊。在履帶的外側(cè)設(shè)置矩形防滑條22，提高履帶的支撐強度以及傳動過程中附著地面的摩擦力，如


圖1所示。
在矩形承重架下部兩側(cè)的兩個傳動輪中間設(shè)置倒T字型懸浮支撐架11，懸浮支撐架的橫撐架兩端設(shè)置懸浮式雙頂輪12。在平地行走時，懸浮式雙頂輪懸空，只有傳動輪和履帶在運行，減少阻力，推拉輕快。當行走在階梯時，階梯15的邊緣頂入兩傳動輪間下層履帶，懸浮式雙頂輪形成多點支撐滾動過渡，減少波動阻力，從而達到平穩(wěn)通過階梯，如圖2所示。
承重架1呈日字型構(gòu)成，在日字型承重架1的下部設(shè)置組合車輪13，構(gòu)成多輪接力組合式多用平路過梯手推車。
組合車輪由兩個同直徑、同輪寬的車輪3構(gòu)成，且兩個車輪在同一條中心線。也可由兩個獨立的車輪組合構(gòu)成組合車輪，如圖3、圖4所示。
組合車輪在日字型承重架1下部沿三縱向平行相對設(shè)置，每一縱向設(shè)置兩個組合車輪13，且中間一縱向兩個組合車輪由兩端向中心點移動一個車輪的半徑，并在中心點交錯一個車輪的半徑，如圖4所示。
采用組合車輪作為傳動行走，是沿車身縱向排開形成多點連線，在平地行走時，由于加密了車輪的支撐點，故此荷載分散，行走平穩(wěn)，路面有一些坑坑洼洼不會影響其平穩(wěn)性，由于是三縱向交錯排列形成多輪組接力行走，當行走在階梯時，至少有2個側(cè)面的車輪和一個中間縱向車輪支撐在階梯15的邊緣，則三點構(gòu)成一平面，托平帶動車體行走平穩(wěn)，如圖7所示。
日字型承重架兩側(cè)縱向組合車輪13兩端的車輪為導(dǎo)向傳動輪4，可活動轉(zhuǎn)向，在行走時可調(diào)整行走方向，如圖5所示。
日字型承重架兩側(cè)縱向組合車輪13一端的車輪為導(dǎo)向傳動輪4，可活動轉(zhuǎn)向，在行走時可調(diào)整行走方向，如圖6所示。
承重架1兩側(cè)中間上部固定設(shè)置兩個支承架5，在支承架上部垂直中心線處設(shè)置定位孔9，垂直中心線兩邊沿圓弧形各設(shè)置一個修正定位孔23，活動支承架6的下端部與支承架上端部用活動軸7相連接。活動支承架內(nèi)側(cè)設(shè)置定位銷8，定位銷可穿過活動支承插入支撐架的定位孔9內(nèi)，鎖住活動支承架，定位銷的端部固定設(shè)置牽引繩10，牽動牽引繩可使定位銷拔出定位孔9，活動支承架即可活動，如
圖1所示，車斗14的底部固定設(shè)置在活動支承架的上端部，在平地行走時，定位銷8穿過活動支撐架6的定位孔9內(nèi)，鎖住活動支撐架，使車斗14、承重架1和車輪3與地面保持平行。當行走階梯時，牽動牽引繩15將定位銷拔出定位孔，旋轉(zhuǎn)活動支承架對準修正定位孔，把定位銷插入修正定位孔23，使承重架和車輪與階梯的傾斜角平行行走，相反車斗仍保持水平平行行走，這樣可保證車斗內(nèi)的放置的物品不會因階梯的傾斜角度而灑落，且可平穩(wěn)通過階梯。通過階梯后將定位銷從修正定位孔內(nèi)拔出，旋轉(zhuǎn)活動支承架對準定位孔，把定位銷插入定位孔，恢復(fù)車斗水平平行，如
圖1、圖2所示。
車斗兩側(cè)上端設(shè)置移動滑軌17，在移動滑軌上部設(shè)置定位防滑孔18。在車斗內(nèi)放置活動集裝筐19，活動集裝筐可沿車斗上端的移動滑軌移動?；顒蛹b筐兩側(cè)的一端設(shè)置防滑爪20，且可使防滑爪插入移動滑軌的定位防滑孔18內(nèi)，防止滑動，如圖8所示。
以下用實施例詳細說明。
實施例1在矩形承重架下部兩端設(shè)置車軸，兩車軸的兩端設(shè)置傳動輪。在矩形承重架兩側(cè)的兩個傳動輪上設(shè)置履帶，傳動輪可采用鋼圈，幅條和軸皮組裝構(gòu)成，通過履帶與鋼圈相吻合后形成傳動摩擦，同時利用兩傳動輪的軸距把履帶平行拉緊，在履帶的外側(cè)設(shè)置矩形防滑條，提高履帶的支撐強度以及傳動過程中附著地面的摩擦力，在矩形承重架下部兩側(cè)的兩個傳動輪中間設(shè)置倒T字型懸浮支撐架11，懸浮支撐架的橫撐架兩端設(shè)置懸浮雙頂輪，承重架兩側(cè)中間上部固定設(shè)置兩個支承架，在支承架上部垂直中心線處設(shè)置定位孔，垂直中心線兩邊沿圓弧形各設(shè)置一個修正定位孔，活動支承架的下端部與支承架上端部用活動軸相連接?；顒又С屑軆?nèi)側(cè)設(shè)置定位銷，定位銷可穿過活動支承架插入支撐架的定位孔內(nèi)，鎖住活動支承架。定位銷的端部固定設(shè)置牽引繩，牽動牽引繩可使定位銷拔出定位孔，活動支承架即可活動，車斗的底部固定設(shè)置在活動支承架的上端部，車斗兩側(cè)上端設(shè)置移動滑軌，在移動滑軌上部設(shè)置定位防滑軌，在車斗內(nèi)放置活動集裝筐，活動集裝筐可沿車斗上端的移動滑軌移動?；顒蛹b筐兩側(cè)的一端設(shè)置防滑爪，且可使防滑爪插入移動滑軌的定位防滑孔內(nèi)，防止滑動。在平地行走時，懸浮式雙頂輪懸空，只有傳動輪和履帶在運行，減少阻力，推拉輕快，當行走在階梯時，牽動牽引繩將定位銷拔出定位孔，旋轉(zhuǎn)活動支承架對準修正定位孔，把定位銷插入修正定位孔，階梯的邊緣頂入兩傳動輪間下層履帶，懸浮式雙頂輪形成多點支撐滾動過渡，減少波動阻力，從而達到平穩(wěn)通過階梯，如
圖1、圖2所示。
實施例2在日字型承重架的下部設(shè)置組合車輪，組合車輪由兩個同直徑、同輪寬的車輪構(gòu)成，且兩個車輪在同一條中心線。組合車輪在日字型承重架下部沿三縱向平行相對設(shè)置，每一縱向設(shè)置兩個組合車輪，且中間一縱向兩個組合車輪由兩端向中心點移動一個車輪的半徑，并在中心點交錯一個車輪的半徑。承重架兩側(cè)中間上部固定設(shè)置兩個支承架，支承架上設(shè)置定位孔和修正定位孔，活動支承架的下端部與支承架上端部用活動軸相連接。活動支承架內(nèi)側(cè)設(shè)置定位銷，定位銷的端部固定設(shè)置牽引繩，車斗的底部固定設(shè)置在活動支承架的上端部，車斗兩側(cè)上端設(shè)置移動滑軌，在移動滑軌上部設(shè)置定位防滑孔，在車斗內(nèi)放置活動集裝筐，且可沿車半上端的移動滑軌移動。活動集裝筐兩側(cè)的一端設(shè)置防滑爪，后可使防滑爪插入移動滑軌的定位防滑孔內(nèi)，防止滑動，在平地行走時，由于加密了車輪的支撐點，荷載分散，行走平穩(wěn)，路面有一些坑坑洼洼不會影響其平穩(wěn)性，三縱向交錯排列形成多輪組接力行走，行走在階梯時，至少有2個側(cè)面的車輪和一個中間縱向車輪支撐在階梯的邊緣，則三點構(gòu)成一平面，托平帶動車體行走平穩(wěn)，如圖3、圖4所示。
實施例4在日字型承重架下部沿三縱向平行相對設(shè)置組合車輪，每一縱向設(shè)置兩個組合車輪，日字型承重架兩側(cè)縱向組合車輪兩端的車輪為導(dǎo)向傳動輪，可活動轉(zhuǎn)向，在行走時可調(diào)整行走方向。日字型承重架兩側(cè)中間上部固定設(shè)置兩個支承架，活動支承架的下端部與支承架上端部相連接，活動支承架內(nèi)側(cè)設(shè)置定位銷。車斗的底部固定設(shè)置在活動支承架的上端部，車斗的上部固定設(shè)置擔架，如
圖10所不。
本實用新型不僅可以在平地行走，而且還可以在階梯上行走，可根據(jù)使用的場所不同選用履帶式或多輪接力組合式的傳動車輪，車斗可制成方孔網(wǎng)形車斗，可方便地看清楚車斗內(nèi)放置的物品。車斗還可改制成座椅或擔架，則可護送老人、兒童、病殘人，以及運送物料。
本實用新型可廣泛地應(yīng)用于醫(yī)院、工廠、商店、辦公樓、鐵路雙層客車等場所。
圖1履帶式多用平路過梯手推車的剖視圖(A)和側(cè)視圖(B)圖2履帶式多用平路過梯手推車行走階梯的示意圖圖3多輪接力組合式多用平路過梯手推車的剖視圖圖4多輪接力組合式多用平路過梯手推車的仰視圖圖5多輪接力組合式多用平路過梯手推車的仰視圖圖6多輪接力組合式多用平路過梯手推車的仰視圖圖7多輪接力組合式多用平路過梯手推車行走階梯的示意圖圖8車斗和活動集裝筐的示意圖圖9安放座椅手推車的示意圖
圖10安放擔架手推車的示意
圖1承重架，2傳動輪，3車輪，4導(dǎo)向傳動輪，5支承架，6活動支承架，7活動軸，8定位銷，，9定位孔，10牽引繩，11懸浮支撐架，12雙頂輪，13組合車輪，14車斗，15階梯，16車軸，17移動滑軌，18定位防滑孔，19活動集裝筐，20防滑爪，21履帶，22防滑條，23修正定位孔。
權(quán)利要求1.一種多用平路過梯手推車是在承重架1下部前端和后端設(shè)置前車架和后車軸，前車軸和后車軸的兩端部設(shè)置車輪3，承重架的上部設(shè)置車斗，本實用新型的特征在于承重架1呈矩形構(gòu)成，矩形承重架下部兩端設(shè)置車軸16，車軸的兩端部設(shè)置傳動輪4，矩形承重架兩側(cè)的兩個傳動輪上設(shè)置履帶21，利用兩傳動輪的軸距把履帶平行拉緊，在履帶的外側(cè)設(shè)置矩形防滑條22，提高履帶的支撐強度以及傳動過程中附著地面的摩擦力，矩形承重架下部兩側(cè)的兩個傳動輪中間設(shè)置倒T字型懸浮支撐架11，懸浮支撐架橫撐架兩端設(shè)置懸浮式雙頂輪12；承重架1呈日字型構(gòu)成，在日字型承重架的下部設(shè)置組合車輪13，組合車輪由兩個同直徑、同輪寬的車輪3構(gòu)成，且兩個車輪在同一條中心線組合車輪在日字型承重架1下部沿三縱向平行相對設(shè)置，每一縱向設(shè)置兩個組合車輪13，且中間一縱向兩個組合車輪由兩端向中心點移動一個車輪的半徑，并在中心點交錯一個車輪的半徑；承重架1兩側(cè)中間上部固定設(shè)置兩個支承架5，在支承架上部垂直中心線處設(shè)置定位孔9，垂直中心線兩邊沿圓弧形各設(shè)置一個修正定位孔23；活動支承架6的下端部與支承架上端部用活動軸7相連接；活動支承架內(nèi)側(cè)設(shè)置定位銷8，定位銷可穿過活動支承架插入定位孔9，鎖住活動支承架；定位銷的端部固定設(shè)置牽引繩10，牽動牽引繩可使定位銷拔出定位孔9活動支承架即可活動，旋轉(zhuǎn)活動支承架對準修正定位孔，把定位銷插入修正定位孔；車斗14的底部固定設(shè)置在活動支承架的上端部，車斗兩側(cè)上端設(shè)置移動滑軌17，在移動滑軌上部設(shè)置定位防滑孔18；在車斗內(nèi)放置活動集裝筐19，活動集裝筐可沿車斗上端的移動滑軌移動，活動集裝筐兩側(cè)的一端設(shè)置防滑爪20，且可使防滑爪插入移動滑軌的定位防滑孔18內(nèi)，防止滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用平路過梯手推車，其特征在于日字型承重架兩側(cè)縱向組合車輪13兩端的車輪為導(dǎo)向傳動輪4，可活動轉(zhuǎn)向，在行走時可調(diào)整行走方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用平路過梯手推車，其特征在于日字型承重架兩側(cè)縱向組合車輪13一端的車輪為導(dǎo)向傳動輪4，可活動轉(zhuǎn)向，在行走時可調(diào)整行走方向。
專利摘要本實用新型是多用平路過梯手推車。目前現(xiàn)有的手推車只局限于在平地以及坡度較平緩的場所使用,無法解決平路和階梯混合使用,本實用新型是連續(xù)性、多點支撐的方式,構(gòu)成履帶式和多輪接力組合式的結(jié)構(gòu)。不僅能在平地行走,還可以在階梯上行走,可廣泛地應(yīng)用于醫(yī)院、工廠、商店、辦公樓、鐵路雙層客車等場所。
文檔編號B62B11/00GK2458210SQ01200340
公開日2001年11月7日 申請日期2001年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月5日
發(fā)明者陳全起, 魏寶進 申請人:陳全起