專利名稱：一種用于自行車的彈簧式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種將自行車在行進(jìn)當(dāng)中所產(chǎn)生的顛簸的力儲(chǔ)存起來，然后再釋放用于自行車行進(jìn)的彈簧式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
目前，眾所周知的代步工具有摩拖車、電動(dòng)車、自行車等等，所使用的能源是油、電、或者人力，這樣不能有效的節(jié)省能源。
本實(shí)用新型的目的是提供一種與自行車配套的彈簧式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它完全利用彈簧作用和機(jī)械傳動(dòng)，帶動(dòng)自行車行進(jìn)，不用任何外來能源，非常有效的節(jié)省了能源和大量的減輕了人員的體力消耗。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在車子行進(jìn)當(dāng)中所產(chǎn)生的顛簸的力來自三個(gè)部分，即前輪、后輪、車座，將它們分別安裝上壓力不同的減震彈簧，顛簸時(shí)所產(chǎn)生的上下移位，前輪通過加力拉線、車座和后輪通過加力搖臂來帶動(dòng)事先安裝好的加力輪進(jìn)行加力；另外，后車輪行進(jìn)時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過加力搖臂同樣帶動(dòng)加力輪進(jìn)行加力；加力搖臂分為兩段，一段是實(shí)心體，一段是半空心體，用彈簧連接然后實(shí)心體進(jìn)入半空心體加以固定，加力時(shí)，搖臂能產(chǎn)生一定的推拉力量，使兩方面都起作用；加力輪只能單方向轉(zhuǎn)動(dòng)，來控制儲(chǔ)力裝置單方向轉(zhuǎn)動(dòng)；加力拉線、加力搖臂、加力輪、均由兩部分組成，分別安裝在自行車的左右兩邊；儲(chǔ)力裝置是由有一定彈力的彈簧鋼片，將它圍繞在一個(gè)軸上，外部的一端固定在一個(gè)大的齒輪里面，大齒輪由盒子加以固定，只讓它滾動(dòng)，不讓它上下左右晃動(dòng)；儲(chǔ)力裝置由兩個(gè)組成，以便于交替使用；當(dāng)來自各方面的力通過加力輪使大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，大齒輪帶動(dòng)彈簧鋼片，彈簧鋼片開始轉(zhuǎn)動(dòng)，通過彈簧鋼片的另一端帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，軸一端主動(dòng)輪盤同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪盤通過鏈條帶動(dòng)無級(jí)變速器，然后再通過鏈條帶動(dòng)飛輪使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到行進(jìn)的目的。
采用上述方案的自行車，在相對(duì)顛簸的路面上，能長(zhǎng)時(shí)間自動(dòng)行走，根據(jù)路況，可采用變速，剎車和人員給力的方式保證車子靈活行駛，不但不用任何能源，還能大大降低人員的體力消耗。
以下結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型儲(chǔ)力裝置部分的縱向剖面圖。
圖2是
圖1的「—「向圖。
圖3是彈簧式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的加力輪的縱向剖面構(gòu)造圖。
圖4是彈簧式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的加力搖臂的縱向剖面圖。
圖中，2．大齒輪3．彈簧鋼片4．主動(dòng)輪盤13．主動(dòng)軸14．實(shí)心體15．彈簧16．半空心體。
在車子行進(jìn)中，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪小輪通過加力搖臂〖圖4〗，它同時(shí)采集后輪顛簸的力，帶動(dòng)加力輪〖圖3〗轉(zhuǎn)動(dòng)；車子行進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的顛簸使車座上下移動(dòng)，通過彈簧搖臂〖圖4〗帶動(dòng)加力輪〖圖3〗轉(zhuǎn)動(dòng)；車子行進(jìn)時(shí)前輪產(chǎn)生的顛簸則通過拉線帶動(dòng)加力輪〖圖3〗轉(zhuǎn)動(dòng)。
〖
圖1〗中，大齒輪(2)在各加力輪〖圖3〗的帶動(dòng)下單方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)彈簧鋼片(3)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)，通過彈簧鋼片(3)將力傳到另一端的軸(13)上，同時(shí)帶動(dòng)主動(dòng)輪盤〖圖2〗(4)轉(zhuǎn)動(dòng)。
〖圖3〗中，加力輪只能單方向轉(zhuǎn)動(dòng)，一方面促使大齒輪〖
圖1〗中(2)單方向轉(zhuǎn)動(dòng)，一方面不使它倒退。
〖圖4〗中，實(shí)心體(14)和彈簧(15)進(jìn)入半空心體(16)后加以固定，使實(shí)心體(14)和半空心體(16)在彈簧(15)的作用下相互推拉，從而帶動(dòng)加力輪〖圖3〗轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1．一種用于自行車的彈簧式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，利用車子在行進(jìn)當(dāng)中所產(chǎn)生的顛簸的力，轉(zhuǎn)化為能將車子帶動(dòng)前進(jìn)的力，其特征為前輪、車座、后輪顛簸時(shí)所產(chǎn)生的力，分別通過拉線和搖臂的方式促使加力輪轉(zhuǎn)動(dòng)，加力輪通過齒輪傳動(dòng)促使大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪帶動(dòng)彈簧鋼片促使軸轉(zhuǎn)動(dòng)，軸帶動(dòng)主動(dòng)輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪盤通過鏈條帶動(dòng)無級(jí)變速器，無級(jí)變速器帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車子前進(jìn)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征為加力搖臂由三部分組成，實(shí)心體、彈簧、半空心體，實(shí)心體通過彈簧連接進(jìn)入半空心體加以固定，在彈簧的作用下，使實(shí)心體和半空心體相互推拉。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征為儲(chǔ)力裝置由大齒輪、彈簧鋼片、軸組成，彈簧鋼片的外端固定在大齒輪里面，里端固定在軸上，大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過彈簧鋼片，帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要一種用于自行車的彈簧式傳動(dòng)機(jī)構(gòu),它是通過車子在行進(jìn)當(dāng)中所產(chǎn)生的顛簸的力,通過前減震器(17)、車座減震器(18)、后減震器(19)的上下移位,分別帶動(dòng)前輪加力拉線(12)、車座加力搖臂(6)、后輪加力搖臂(8)來帶動(dòng)前輪加力輪(1)、車座加力輪(5)、后輪加力輪(7)轉(zhuǎn)動(dòng)。各加力輪分別帶動(dòng)大齒輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng),大齒輪(2)帶動(dòng)彈簧(3)轉(zhuǎn)動(dòng),力通過彈簧(3)傳到另一端帶動(dòng)軸(13)轉(zhuǎn)動(dòng),軸(13)帶動(dòng)主動(dòng)輪盤(4)轉(zhuǎn)動(dòng),主動(dòng)輪盤(4)通過鏈條帶動(dòng)無級(jí)變速器(10)轉(zhuǎn)動(dòng),無級(jí)變速器(10)通過鏈條帶動(dòng)后輪飛輪(9)轉(zhuǎn)動(dòng),使自行車前進(jìn)。自行車在啟動(dòng)時(shí)或上坡需要加力時(shí),可用腳踩腳凳(20)使輪盤(11)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)充加力,從而保證自行車在任何路況下都能正常行駛。
文檔編號(hào)B62M1/10GK2463304SQ01202739
公開日2001年12月5日 申請(qǐng)日期2001年1月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月2日
發(fā)明者郝彥民 申請(qǐng)人:郝彥民