專利名稱：改進(jìn)型避震座管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種避震座管，尤其是指一種具有極佳的緩沖避震效果，整體同時(shí)具有軸向及徑向固定力，調(diào)整簡(jiǎn)易方便等特點(diǎn)的改進(jìn)型避震座管。
近年來(lái)，人們的生活水平日益提高，大家逐漸重視個(gè)人的休閑旅游活動(dòng)，自行車不再只是一種單純的代步工具，進(jìn)而具有了運(yùn)動(dòng)與休閑的功能；以越野旅行為例，這種旅行主要行進(jìn)在崎嶇巔簸的路面，而且路面凹陷隆凸的落差很大，如果沒(méi)有很好的緩沖裝置來(lái)避震緩沖，很容易讓騎乘人感到不舒適，更為嚴(yán)重的是，有可能造成騎乘人身體上的傷害；而且，如果沖擊過(guò)大，也很容易對(duì)車架體或輪圈造成損害。
最常見(jiàn)的自行車座墊大多是與座管一體設(shè)計(jì)，座管與座墊之間無(wú)任何的緩沖裝置。這樣，如果行走在巔簸不平的路面，會(huì)使騎乘人感到不舒服，而且有可能傷害騎乘人；因此，就出現(xiàn)了很多種座墊緩沖結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計(jì)?，F(xiàn)今自行車行業(yè)中發(fā)展出了一種利用彈簧或液壓緩沖的結(jié)構(gòu)，這種緩沖裝置裝設(shè)在座管與座墊之間，從而達(dá)到避震緩沖的目的，進(jìn)而可解決上述問(wèn)題。然而，這種利用彈簧或液壓緩沖的避震結(jié)構(gòu)一般都是固定式結(jié)構(gòu)，無(wú)法簡(jiǎn)單方便的拆換組裝，從而造成使用者維修上的困難，這使其面對(duì)現(xiàn)今盛行的DIY(Do It Yourse1f自己動(dòng)手做)使用市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，很不具備產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。故針對(duì)上述問(wèn)題，有人創(chuàng)作出了一種專利公告號(hào)為399546號(hào)的自行車避震座管結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是在座管頂端螺紋座中置入一扣掣座，使扣掣座的卡塊與缺口槽嵌合，扣掣座內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)套體，扣掣體是用數(shù)個(gè)突桿嵌合于扣掣座的套體上的，其端面上形成內(nèi)部有數(shù)個(gè)凸緣的槽孔，再用螺帽蓋的內(nèi)牙槽鎖緊固定座管的螺紋座。這種結(jié)構(gòu)雖然整體上可使座管中的支撐桿具有較佳的免于松動(dòng)及避震功效，但其整體組成構(gòu)件極為復(fù)雜，而且組成后的整體僅具有軸向的位移固定力，長(zhǎng)時(shí)間的使用，扣掣體會(huì)因軸向磨損而產(chǎn)生間隙，另外也無(wú)法對(duì)其整體進(jìn)行簡(jiǎn)單方便的微調(diào)，從而也影響到整體的緊固效果。
對(duì)于此，本創(chuàng)作者創(chuàng)作出了一種改進(jìn)型避震座管，其組合裝配簡(jiǎn)易方便，適合DIY使用市場(chǎng)使用；座墊整體具有極佳的緩沖避震功效；且整體同時(shí)具有軸向及徑向固定力，使整體緊密嵌合定位；另外整體的操作調(diào)整極為簡(jiǎn)易方便。具有很好的實(shí)用性。
本實(shí)用新型的目的之一是提供一種改進(jìn)型避震座管，其整體同時(shí)具有軸向及徑向固定力，能夠使整體緊密嵌合定位。
本實(shí)用新型的目的之二是提供一種改進(jìn)型避震座管，它能夠使座墊整體具有極佳的緩沖避震功效。
本實(shí)用新型的目的之三是提供一種改進(jìn)型避震座管，通過(guò)對(duì)整體簡(jiǎn)易方便的調(diào)整操作，可以消除經(jīng)長(zhǎng)期使用所產(chǎn)生的磨損間隙，從而使整體緊密嵌合定位。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案在座管上開(kāi)設(shè)等分缺槽，襯套的頂面設(shè)一斜切緣，內(nèi)管上套裝一個(gè)沿環(huán)周有嵌塊的連接環(huán)片，嵌塊上有凸緣和斜頂緣，使嵌塊的斜頂緣抵到襯套的斜切緣上，嵌塊的凸緣定位于座管的缺槽中，從而使其整體緊密嵌合定位；在座管中設(shè)置彈性元件，使座墊整體具有緩沖避震的效果；另外，旋轉(zhuǎn)螺帽內(nèi)部設(shè)有斜凸緣，其能夠包覆住嵌塊的凸緣，旋轉(zhuǎn)螺帽可作簡(jiǎn)易的微調(diào)，使旋轉(zhuǎn)螺帽內(nèi)部的斜凸緣向內(nèi)壓緊各嵌塊的凸緣，使整體產(chǎn)生徑向壓緊力，從而消除由橡膠材質(zhì)制成的嵌塊經(jīng)長(zhǎng)期用產(chǎn)生的磨損間隙，整體的操作調(diào)整極為簡(jiǎn)易方便。
采用這樣的結(jié)構(gòu)后，由于座管的缺槽嵌設(shè)定位有橡膠材質(zhì)的嵌塊，從而使座管中的彈性元件在進(jìn)行緩沖避震時(shí)，能夠適時(shí)降低撞擊聲，有效地延長(zhǎng)各構(gòu)成元件的使用壽命。利用旋轉(zhuǎn)螺帽的斜切緣與嵌塊的凸緣斜面壓緊原理，使得整體能夠緊密嵌合定位。由于座管中有彈性元件，可以使座墊整體具有緩沖避震的效果。另外，旋轉(zhuǎn)螺帽可以作簡(jiǎn)易式的微調(diào)，使旋轉(zhuǎn)螺帽內(nèi)部的斜凸緣向內(nèi)壓緊各嵌塊的凸緣，從而使整體產(chǎn)生徑向壓緊力，消除由橡膠材質(zhì)制成的嵌塊經(jīng)長(zhǎng)期使用而產(chǎn)生的磨損間隙，整體的操作調(diào)整極為簡(jiǎn)單方便。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的改進(jìn)型避震座管的立體分解圖；圖2是本實(shí)用新型的改進(jìn)型避震座管的組合剖面圖；圖3是本實(shí)用新型的改進(jìn)型避震座管的避震動(dòng)作剖面示意圖；圖4是本實(shí)用新型的改進(jìn)型避震座管的徑向壓緊力調(diào)整動(dòng)作剖面示意圖；圖5是本實(shí)用新型的改進(jìn)型避震座管的第二個(gè)實(shí)施方式的立體分解圖。
圖1和圖2是本實(shí)用新型的改進(jìn)型避震座管的立體分解圖和組合剖面圖。在一端具有外螺紋101的中空座管10中固定安裝一承墊11，在該承墊11上面安裝一個(gè)可以是彈簧或優(yōu)力膠的彈性元件12，中空襯套20安裝在彈性元件12之上，具有內(nèi)螺紋31的旋轉(zhuǎn)螺帽30旋合在座管10的外螺紋101上，具有防塵套41的內(nèi)管40穿過(guò)旋轉(zhuǎn)螺帽30，通過(guò)螺栓50定位于襯套20的底部。采用此結(jié)構(gòu)，騎乘人在行進(jìn)于崎嶇巔簸的路段或凹陷隆凸落差極大的路面時(shí)，可使與內(nèi)管固定安裝的座墊整體達(dá)到極佳的緩沖避震效果。
值得注意的是，本實(shí)用新型的改進(jìn)型避震座管中，座管10的外螺紋101上有四等分對(duì)稱狀的缺槽102；襯套20的頂面有一斜切緣21；一個(gè)環(huán)周有四個(gè)嵌塊61的橡膠材質(zhì)連接環(huán)片60套裝在內(nèi)管40上，嵌塊61底部的斜頂緣611抵到襯套20的斜切緣21上，嵌塊61側(cè)緣的凸緣612定位在座管10的缺槽102中；旋轉(zhuǎn)螺帽30的斜凸緣32能夠包覆住凸緣612；四嵌塊61的內(nèi)緣滑動(dòng)安裝在內(nèi)管40的滑槽401中。利用斜錐原理，整體可以達(dá)到壓緊嵌合定位的效果。
圖3是本實(shí)用新型的改進(jìn)型避震座管的避震動(dòng)作剖面示意圖；在本實(shí)用新型的改進(jìn)型避震座管中，當(dāng)騎乘人行進(jìn)在崎嶇巔簸的路段或凹陷隆凸落差極大的路面時(shí)，因騎乘人的重量W對(duì)座墊70施加力，使與座墊70連接的內(nèi)管40向下移動(dòng)，而內(nèi)管40的滑槽401沿連接環(huán)片60的四嵌塊61向下移動(dòng)，這樣就不會(huì)使座墊70旋轉(zhuǎn)；同時(shí)內(nèi)管40連動(dòng)襯套20也向下移動(dòng)，將座管10中的彈性元件12壓縮，從而使座墊70整體得到極佳的緩沖避震效果；當(dāng)路面恢復(fù)平整時(shí)，座管10中的彈性元件12回復(fù)，使內(nèi)管40向上移動(dòng)并連動(dòng)襯套20，整體回復(fù)原狀。另外，由于座管10的缺槽102中嵌設(shè)定位有橡膠材質(zhì)的四個(gè)嵌塊61，并且該嵌塊61底部的斜頂緣611抵到襯套20的斜切緣21上，從而可使座管10中的彈性元件12在進(jìn)行緩沖避震時(shí)，能夠降低撞擊聲，有效地延長(zhǎng)各構(gòu)成元件的使用壽命。利用旋轉(zhuǎn)螺帽30的斜凸緣32與嵌塊61的凸緣612的斜面壓緊原理可使其整體達(dá)到壓緊嵌合定位的效果。
圖4是本實(shí)用新型的改進(jìn)型避震座管的徑向壓緊力調(diào)整動(dòng)作剖面示意圖；除了可以利用旋轉(zhuǎn)螺帽30的斜凸緣32與嵌塊61的凸緣612作軸向位移壓緊，使整體達(dá)到壓緊嵌合定位的功效外；另外，當(dāng)橡膠材質(zhì)的嵌塊61經(jīng)長(zhǎng)期使用而磨損產(chǎn)生間隙時(shí)，更可以將該旋轉(zhuǎn)螺帽30作簡(jiǎn)單方便的微調(diào)，使旋轉(zhuǎn)螺帽30內(nèi)部的斜凸緣32向內(nèi)壓緊各嵌塊61的凸緣612，使整體產(chǎn)生徑向壓緊力，從而消除間隙。整體的操作調(diào)整極為簡(jiǎn)單方便。
圖5是本實(shí)用新型的改進(jìn)型避震座管的第二個(gè)實(shí)施方式的立體分解圖；其中，與連接環(huán)片60一體成型的嵌塊61，可另行單獨(dú)制作，供使用者方便購(gòu)買，更替置換。
綜上所述，本實(shí)用新型的改進(jìn)型避震座管是提供一種組合裝配簡(jiǎn)易方便，適合DIY使用市場(chǎng)使用；座墊整體具有極佳的緩沖避震功效；且整體同時(shí)具有軸向及徑向固定力，使整體緊密嵌合定位；另外整體的操作調(diào)整極為簡(jiǎn)易方便的改進(jìn)型避震座管。具有很好的實(shí)用性。
以上所述是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例及所運(yùn)用的技術(shù)原理，凡有相同原理的等效結(jié)構(gòu)變化，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說(shuō)明書(shū)及附圖所涵蓋的范圍時(shí)，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)型避震座管，在座管中固定安裝有一個(gè)承墊，承墊之上有一彈性元件，彈性元件之上有一襯套，旋轉(zhuǎn)螺帽旋合在座管一端外螺紋上，一個(gè)具有防塵套的內(nèi)管穿過(guò)旋轉(zhuǎn)螺帽并通過(guò)螺栓定位在襯套底部，其特征在于該座管的外螺紋上有等分缺槽，該襯套的頂面有一斜切緣，在內(nèi)管上套裝有一個(gè)沿環(huán)周至少有二個(gè)嵌塊的連接環(huán)片，所述嵌塊底部的斜頂緣抵到襯套的斜切緣上，所述嵌塊側(cè)緣的凸緣定位在座管的缺槽中，用旋轉(zhuǎn)螺帽包覆所述凸緣，所述嵌塊內(nèi)緣滑動(dòng)安裝在內(nèi)管的滑槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型避震座管，其特征在于該彈性元件是彈簧或彈性膠結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型避震座管，其特征在于該連接環(huán)片與嵌塊為橡膠結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型避震座管，其特征在于該嵌塊的數(shù)量與座管的缺槽數(shù)量相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型避震座管，其特征在于用單獨(dú)制成的嵌塊代替上述的連接環(huán)片。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)型避震座管,該座管的外螺紋上有等分缺槽,座管內(nèi)有一彈性元件;襯套的頂面有一斜切緣,內(nèi)管上套裝一沿環(huán)周至少有二個(gè)嵌塊的連接環(huán)片,嵌塊底部的斜頂緣抵到襯套的斜切緣上,嵌塊側(cè)緣的凸緣定位在座管的缺槽中,用旋轉(zhuǎn)螺帽包覆凸緣,嵌塊內(nèi)緣滑動(dòng)安裝在內(nèi)管的滑槽中。這種結(jié)構(gòu)有極佳的緩沖避震效果;且同時(shí)具有軸向及徑向固定力,使整體能夠緊密嵌合定位;操作調(diào)整也極為簡(jiǎn)易方便。具有很好的實(shí)用性。
文檔編號(hào)B62J1/06GK2476480SQ0120366
公開(kāi)日2002年2月13日 申請(qǐng)日期2001年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月23日
發(fā)明者陳輝雄 申請(qǐng)人:臺(tái)灣司普工業(yè)股份有限公司