專利名稱：滑板車的后輪煞車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及滑板車的結(jié)構(gòu)技術(shù)，是一種滑板車的后輪煞車裝置。
在都會市區(qū)中不論是對每天朝晚來回的上班族還是學(xué)生之類的人，除了會借搭乘便利的公共汽車來解決通往工作地點或?qū)W校，但其往往在途中會有車輛阻塞問題，而對居住在工作地點和學(xué)?；蛉魏瓮ㄍ康牡夭凰氵h(yuǎn)也不算近的人，在搭乘公共汽車不宜或不方便又無法直接到達(dá)目的地的人，便只好選擇另一種可輕便地在人行道上作輕松取代耗時徒步的滑板車作為最經(jīng)濟的交通替代工具。此種滑板車的整體重量通常不會太重，適可為一般人作方便提拿，且在平時不會占用太大的空間，使用上也相當(dāng)輕巧。如圖2所示，其通常是由一只適長造型的滑板部1，且滑板部1的一端組裝著后滑輪2，并于滑板部1的另一端樞接著一支桿3可作活動伸縮定位于支架部4內(nèi)，該支架部4的下端組裝著前滑輪5，支架部4與滑板部1間設(shè)一收折裝置6，以縮小體積、方便攜帶。依照上述組構(gòu)成一簡便的滑板車，一般制造的形式則屬大同小異，但在煞車機構(gòu)形式則各有不盡相同的組設(shè)結(jié)構(gòu)，完全視一般人的喜愛形式來選擇，


圖1所示是已有的一種煞車裝置形式，由一車輪蓋31、彈性元件32及固鎖螺栓33所構(gòu)成；于車架主體21末端設(shè)有螺孔211，借一固鎖栓33將彈性元件32的定位端321鎖定，而彈性元件32另一端的撐持部322則設(shè)成可頂推車輪蓋31，而樞固于車輪定位架25的車輪蓋31，其內(nèi)部配合車輪輪形形成一煞止弧面311；實施時，該彈性元件32借撐持部322迫推車輪蓋31與后車輪23保持偏離狀，若一旦施力下壓車輪蓋31則再借彈性元件32的彈性特性，促使其煞止弧面311與后車輪23接觸，即可借由接觸摩擦阻力的大、小達(dá)到控制車行減速或止動煞車。
本實用新型的目的在于提供另外一種不同組設(shè)結(jié)構(gòu)的滑板車的后輪煞車裝置，務(wù)期滑板車在行進(jìn)運動中，達(dá)到減速與確實的煞車止動的目的。
本實用新型所提供的滑板車的后輪煞車裝置，主要是控制后輪蓋板與后輪表面相互摩擦所產(chǎn)生的摩擦力的大小來達(dá)到減速和煞車的目的。
該滑板車的后輪煞車裝置，裝設(shè)于滑板部末端底部表面處與后輪蓋板的尾蓋板相互樞接而成，其特征在于所述的裝置由一F型的固定片裝設(shè)于滑板部末端底部靠近尾蓋板處，以一叉銷分別予以相互樞接，并于固定片所設(shè)的凸柱穿設(shè)一彈性元件與尾蓋板作相互接觸狀。該凸柱與固定片是以一體沖壓成形物。
下面配合附圖和實施例對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說明。
圖1是已有的滑板車的煞車裝置實施動作示意圖。
圖2是本實用新型的滑板車的整體外觀側(cè)視示意圖。
圖3是本實用新型的煞車裝置立體外觀示意圖。
圖4是本實用新型的煞車裝置組設(shè)側(cè)視剖面示意圖。
圖5是本實用新型的煞車裝置組設(shè)另一剖面示意圖。
圖6是本實用新型的煞車裝置實施動作示意圖。
圖號說明1滑板部 2后滑輪 3支桿 4支架部 5前滑輪 6收折裝置7煞車裝置 71F型固定片 72叉銷 73凸柱 74彈性元件 8后輪蓋板81尾蓋板 21車架主體 211螺孔 23后車輪 25車輪定位架 31車輪蓋311煞止弧面 32彈性元件 321定位端 322撐持部 33固鎖螺栓請參閱圖3、4、5，該滑板車的后輪煞車裝置7，裝設(shè)于滑板部1末端底部表面處與后輪蓋板8的尾蓋板81相互樞接而成，借由施力下壓后輪蓋板8并連動尾蓋板81讓煞車裝置7作動，促使后輪蓋板8與后滑輪2表面作相互接觸下所產(chǎn)生的摩擦力的大小，達(dá)到使滑板車減速或煞車止動的目的。其特征在于所述的裝置7，是由一F型的固定片71，裝設(shè)于滑板部1末端底部靠近后輪蓋板8的尾蓋板81處，以一叉銷72分別將固定片71與尾蓋板81予以相互樞接，并于F型固定片71所設(shè)的凸柱73表面穿設(shè)一彈性元件74與尾蓋板81作相互接觸狀。該凸柱73與F型固定片71是采取一體沖壓成形的構(gòu)件。
如圖6所示，當(dāng)腳部施力下壓后輪蓋板8的同時，并連動尾蓋板81作向前運動并壓縮彈性元件74，讓煞車裝置7作動，促使后輪蓋板8與后滑輪2表面作相互接觸下所產(chǎn)生的摩擦力的大小，達(dá)到使滑板車減速或煞車止動的目的。當(dāng)腳部作輕放動作的同時，該被壓縮的彈性元件74則回復(fù)原先狀態(tài)，促使后輪蓋板8內(nèi)表面與后滑輪2表面呈相互脫離狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種滑板車的后輪煞車裝置，裝設(shè)于滑板部末端底部表面處與后輪蓋板的尾蓋板相互樞接而成，其特征在于所述的裝置由一F型的固定片裝設(shè)于滑板部末端底部靠近尾蓋板處，以一叉銷分別予以相互樞接，并于固定片所設(shè)的凸柱穿設(shè)一彈性元件與尾蓋板作相互接觸狀。
2.按照權(quán)利要求1所述的滑板車的后輪煞車裝置，其特征在于該凸柱與固定片是一體沖壓成形件。
專利摘要本實用新型提供一種滑板車的后輪煞車裝置,主要是控制后輪蓋板與后輪表面相互摩擦所產(chǎn)生的摩擦力的大小來達(dá)到減速和煞車的目的,該裝置裝設(shè)于滑板部末端底部表面處與后輪蓋板的尾蓋板相互樞接而成,其特征在于所述的裝置由一F型的固定片裝設(shè)于滑板部末端底部靠近尾蓋板處,以一插銷分別予以相互樞接,并于固定片所設(shè)的凸柱穿設(shè)一彈性元件與尾蓋板作相互接觸狀。
文檔編號B62M1/00GK2464389SQ0120405
公開日2001年12月12日 申請日期2001年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月26日
發(fā)明者林振雄 申請人:林振雄