專利名稱：吊籃式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種吊籃式自行車，具體的說是涉及一種重心低，不會傾倒，可坐臥的自行車。
目前，隨著我國人民生活水平的不斷提高和市場經(jīng)濟的日益繁榮，我國自行車的產(chǎn)量、品種和質(zhì)量都發(fā)生了巨大的變化。然而，現(xiàn)有的自行車其結(jié)構(gòu)大都為雙輪結(jié)構(gòu)，且雙輪在一直線上。這種結(jié)構(gòu)重心高，易傾倒，危險性大，很容易發(fā)生交通事故，極不安全。另外，現(xiàn)有的自行車不便于操縱，老、少及殘疾人的使用都受到了限制。再者，現(xiàn)有的自行車由于其結(jié)構(gòu)的原因，它不能起到防寒保暖、避風遮雨防曬的作用?？傊?，現(xiàn)有自行車的結(jié)構(gòu)有待于改進。
本實用新型的目的就在于設(shè)計一種重心低，不會傾倒，可坐臥的吊籃式自行車，以彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它主要由主承重驅(qū)動輪(1)、主軸(2)、吊籃(3)、萬向從動輪(4)和萬向輪(5)組成，其特征在于吊籃(3)的兩側(cè)通過主軸(2)分別軸接有主承重驅(qū)動輪(1)，吊籃(3)兩端頭底部的中軸線上分別固接有萬向從動輪(4)和萬向輪(5)，吊籃(3)的一端頭上軸接有腳踏曲軸(10)，腳踏曲軸(10)的兩端固接有驅(qū)動輪盤(6)，驅(qū)動輪盤(6)通過傳動鏈條(8)與主軸(2)上的離合傳動飛輪(7)連接，吊籃(3)的兩側(cè)分別設(shè)有剎車離合桿(9)。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，它結(jié)構(gòu)簡單，重心低，不會傾倒，可坐臥，安全可靠，便于操縱，老、少及殘疾人皆宜，并能起到防寒保暖、避風遮雨防曬的作用。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明


圖1為本實用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、主承重驅(qū)動輪，2、主軸，3、吊籃，4、萬向從動輪，5、萬向輪，6、驅(qū)動輪盤，7、離合傳動飛輪，8、傳動鏈條，9、剎車離合桿，10、腳踏曲軸。
參見附圖，從圖中可知本實用新型它主要由兩個主承重驅(qū)動輪1、兩個主軸2、吊籃3、萬向從動輪4和萬向輪5組成，吊籃3的兩側(cè)通過主軸2分別軸接有主承重驅(qū)動輪1，吊籃3前端頭底部的中軸線上固接有萬向輪5，吊籃3后端頭底部的中軸線上固接有萬向從動輪4，吊籃3的后端頭處軸接有腳踏曲軸10，腳踏曲軸10的兩端分別固接有驅(qū)動輪盤6，每個驅(qū)動輪盤6都通過傳動鏈條8與主軸2上的離合傳動飛輪7連接，吊籃3的兩側(cè)分別設(shè)有剎車離合桿9。
使用時，操縱者調(diào)整自身在吊籃3內(nèi)的位置、角度，即可使得萬向從動輪4和萬向輪5離地，用腳踏腳踏曲軸10，由于腳踏曲軸10的兩端固接有驅(qū)動輪盤6，每個驅(qū)動輪盤6都通過傳動鏈條8與主軸2上的離合傳動飛輪7連接，促使主承重驅(qū)動輪1轉(zhuǎn)動，并向前行駛。當需停車時，用剎車離合桿9即可，當需轉(zhuǎn)向時，使用同側(cè)剎車離合桿9即可。
權(quán)利要求1.一種吊籃式自行車，它主要由主承重驅(qū)動輪(1)、主軸(2)、吊籃(3)、萬向從動輪(4)和萬向輪(5)組成，其特征在于吊籃(3)的兩側(cè)通過主軸(2)分別軸接有主承重驅(qū)動輪(1)，吊籃(3)兩端頭底部的中軸線上分別固接有萬向從動輪(4)和萬向輪(5)，吊籃(3)的一端頭上軸接有腳踏曲軸(10)，腳踏曲軸(10)的兩端固接有驅(qū)動輪盤(6)，驅(qū)動輪盤(6)通過傳動鏈條(8)與主軸(2)上的離合傳動飛輪(7)連接，吊籃(3)的兩側(cè)分別設(shè)有剎車離合桿(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種吊籃式自行車,它由主承重驅(qū)動輪、主軸、吊籃、萬向從動輪和萬向輪組成,其特征在于吊籃的兩側(cè)通過主軸軸接有主承重驅(qū)動輪,吊籃兩端頭底部的中軸線上分別固接有萬向從動輪和萬向輪,吊籃的一端頭上軸接有腳踏曲軸,腳踏曲軸的兩端固接有驅(qū)動輪盤,驅(qū)動輪盤通過傳動鏈條與離合傳動飛輪連接,吊籃的兩側(cè)分別設(shè)有剎車離合桿。它重心低,不會傾倒,可坐臥,安全可靠,便于操縱,老、少及殘疾人皆宜。
文檔編號B62M15/00GK2505382SQ0120449
公開日2002年8月14日 申請日期2001年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月28日
發(fā)明者梁強 申請人:梁強