專利名稱：飛輪套筒齒盤組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛輪套筒齒盤組合結(jié)構(gòu)，特別是指一種可以組合在套筒的連接元件，使得傳統(tǒng)上即為固定長度規(guī)格的套筒可以延長其長度的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而可以組合更多的齒盤。
目前裝設(shè)于一般變速自行車花鼓上的飛輪齒盤，是由具有二十八齒、二十四齒、二十一齒、十九齒、十七齒、十五齒及十三齒的數(shù)個(gè)齒盤所串接成的階級(jí)齒盤，而且，因受限于花鼓的固定規(guī)格，其串設(shè)于套筒上的數(shù)個(gè)齒盤中，最小齒盤的齒數(shù)限制為13齒，無法再裝設(shè)少于十三齒數(shù)的齒盤，因而轉(zhuǎn)速無法再進(jìn)一步提升。
目前一般自行車的飛輪齒盤大多是將分別具有不同齒數(shù)的數(shù)齒盤固定在一飛輪套筒上以形成為一整體，為了齒盤與套筒之間的穩(wěn)固性，傳統(tǒng)上大多是以“銷”將齒盤永久地固定在套筒，但如此一來不但制造的時(shí)間較長，而且無法隨時(shí)增減齒盤的數(shù)量或更換不同齒數(shù)的齒盤。
再者，目前在飛輪齒盤裝設(shè)具有十一齒齒盤的自行車僅限于具有特殊規(guī)格花鼓的競速用自行車，但因?yàn)榛ü牡膬r(jià)格昂貴，而且競速用自行車與一般自行車的規(guī)格不同而無法相容，因而競速用自行車的花鼓無法裝設(shè)于一般自行車，因此若要在一般自行車后輪的飛輪套筒上裝置十一齒的齒盤以提高車輪轉(zhuǎn)速，則只有改變習(xí)知飛輪套筒的設(shè)計(jì)才能達(dá)到。
更進(jìn)一步言之，傳統(tǒng)競速用自行車的飛輪齒盤，因受限于飛輪套筒內(nèi)徑的原因，其最多也只能再組裝一個(gè)具有十一齒齒數(shù)的齒盤而已，但以后在自行車業(yè)界則可能再發(fā)展具有十齒或九齒的齒盤，因而現(xiàn)階段無論在一般自行車或競速用自行車的飛輪齒盤設(shè)計(jì)顯然無法適應(yīng)以后的需要。
本實(shí)用新型的目的在于提出一種由套筒、齒盤、連接元件和螺帽所組成的飛輪套筒齒盤組合結(jié)構(gòu)，由于套筒與連接元件之間可供由螺紋鎖合的方式而延長套筒的長度，并且可以在套筒與連接元件組合數(shù)個(gè)齒盤，借以突破飛輪套筒長度的限制而增加齒盤數(shù)量，且它組裝、拆卸方便及可自由增減齒盤數(shù)量，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案在于，它包括有一套筒，其外徑表面的環(huán)周設(shè)有數(shù)個(gè)平行于其中心軸線的外嵌齒，在該套筒的內(nèi)徑則設(shè)有內(nèi)螺紋；數(shù)個(gè)齒盤，那些齒盤的中心孔內(nèi)徑均設(shè)有可以嵌合于前述外嵌齒的內(nèi)嵌齒，藉以可將數(shù)個(gè)齒盤串接于該套筒；至少一連接元件，它在圓形管體的外表面設(shè)有環(huán)周分布的外嵌齒，且在該連接元件的上、下端分別設(shè)有第一外螺紋與第二外螺紋，且該第一外螺紋位于該外嵌齒的上方，它至少一連接元件的第二外螺紋可以鎖合于前述套筒的內(nèi)螺紋，且該外嵌齒可以嵌合于前述其中一組齒盤的內(nèi)嵌齒；
一螺帽，它具有可以鎖合于前述第一外螺紋的內(nèi)螺紋。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于，由于套筒與連接元件之間可以藉由螺紋鎖合的方式結(jié)合而延長套筒的長度，并且可以在套筒與連接元件組合數(shù)個(gè)齒盤，藉以突破飛輪套筒長度的限制而增加齒盤數(shù)量；由于它可以包括二個(gè)以上的連接元件，其中一連接元件可以組合于套筒，而二個(gè)連接元件之間也可以彼此組合，進(jìn)而可以組裝更多的齒盤。
齒盤與套筒之間，或齒盤與連接元件之間的組合方式，是藉由外嵌齒與內(nèi)嵌齒在中心軸的方向相互嵌合，因而使得嵌盤與套筒及連接元件之間不會(huì)相對地旋轉(zhuǎn)，而且組裝與拆卸均十分方便。


圖1為本實(shí)用新型的主要元件組合關(guān)系的立體分解圖。
圖2為本實(shí)用新型的主要元件組合關(guān)系的平面剖視分解圖。
圖3為圖2的各元件組合后的結(jié)構(gòu)的平面剖視圖。
圖4為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例組合結(jié)構(gòu)的立體分解圖。
現(xiàn)在結(jié)合上述各附圖來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。
如
圖1所示，本實(shí)用新型所提供的飛輪套筒齒盤組合結(jié)構(gòu)，它包括有一套筒1；數(shù)個(gè)齒盤2、2A、2B；至少一連接元件4與一螺帽5。其中的套筒1是一種圓形的管狀體，在套筒1的外徑設(shè)有數(shù)個(gè)階級(jí)，且每一階級(jí)的表面環(huán)周設(shè)有數(shù)個(gè)平行于其中心軸線的外嵌齒11，在套筒1的內(nèi)徑則設(shè)有內(nèi)螺紋12。前述的數(shù)個(gè)齒盤2分別具有不同的外徑，而且在外圓周分別分布有不同的齒數(shù)；一般變速自行車所通用的飛輪齒盤包括分別具有二十八齒、二十四齒、二十一齒、十九齒、十七齒、十五齒及十三齒等七種齒數(shù)的齒盤2，以達(dá)到七段變速的功能；這些齒盤2除了具有不同的外徑與齒數(shù)之外，其不同尺寸的齒盤也具有不同直徑的中心孔20，用以配合于套筒1外徑的不同階級(jí)直徑；每一個(gè)齒盤2的中心孔20內(nèi)圓周則設(shè)有數(shù)個(gè)內(nèi)嵌齒21，而且齒盤2的中心孔20可以套合于套筒1；齒盤2與套筒1組合時(shí)，是先將最大直徑的齒盤2套合于套筒1底端，然后將一環(huán)圈3套入套筒1而位于最大的齒盤2上，再將第二大直徑的齒盤2套合于套筒1而置于該環(huán)圈3上，隨后再依序套入一環(huán)圈、一齒盤、一環(huán)圈、……，依此類推，直到七組齒盤組合于套筒1為止，同時(shí)讓內(nèi)嵌齒21嵌合于設(shè)在套筒1的外嵌齒11，使得齒盤2與套筒1之間不可以相對地旋轉(zhuǎn)，并據(jù)以達(dá)到將多數(shù)齒盤2串設(shè)在套筒1(如圖2所示)的目的。
由于前述的一般自行車飛輪套筒1長度是適應(yīng)后輪花鼓的規(guī)格而必須訂定在此種長度，因此最多只能組裝七個(gè)齒盤，無法再增加十三齒以下齒數(shù)的齒盤；基于此，本實(shí)用新型的特征是另外獨(dú)立地制造出連接元件4，藉由該連接元件4結(jié)合在套筒1的端部以延長套筒1的長度，然后再將具有十一齒的齒盤組合于連接元件4，以達(dá)到擴(kuò)增齒盤數(shù)目的功能。
圖1及圖2所示的連接元件4，其在圓形管體的外表面設(shè)有一突板41，突板41上方的連接元件4環(huán)周分布有數(shù)個(gè)外嵌齒42，在外嵌齒42上方的連接元件4外表面設(shè)有第一外螺紋43，突板41下方的連接元件4外表面則設(shè)有第二外螺紋44，當(dāng)前述十三齒至二十八齒等七個(gè)齒盤組合于套筒1后，再將連接元件4的第二外螺紋44鎖合于套筒1的內(nèi)螺紋12，使得連接元件4與套筒1固定在一起，然后便可以將具有十一齒的齒盤2A中心孔套于連接元件4而使齒盤2A置于突板41上，并且使齒盤2A所設(shè)的內(nèi)嵌齒2A1嵌合于連接元件4的外嵌齒42，使得嵌盤2A與連接元件4之間不可以相對旋轉(zhuǎn)，最后再利用螺帽5的內(nèi)螺紋51鎖合于連接元件4的第一外螺紋43，進(jìn)而藉由螺帽5將齒盤2A鎖緊于連接元件4，達(dá)到增加齒盤的目的。其組合后的結(jié)構(gòu)如圖3所示。
除了前述增加十一齒的齒盤之外，本實(shí)用新型還可以再增加一個(gè)連接元件以再增加一個(gè)具有十齒或九齒的齒盤。如圖4所示，本實(shí)用新型的另外一種實(shí)施例是包括有二個(gè)連接元件4、4A與增加二個(gè)齒盤2A、2B；其中連接元件4、4A的結(jié)構(gòu)大體上相同，兩者均在圓形管體的外表面設(shè)有一突板41、4A1，突板41、4A1上方的連接元件環(huán)周分布有數(shù)個(gè)外嵌齒42、4A2，在外嵌齒42、4A2上方的連接元件外表面設(shè)有第一外螺紋43、4A3，突板41、4A1下方的連接元件外表面則設(shè)有第二外螺紋44、4A4，只是連接元件4的尺寸大于連接元件4A，且在連接元件4的內(nèi)徑設(shè)有內(nèi)螺紋45，但連接元件4A未設(shè)于內(nèi)螺紋。在圖4所示的結(jié)構(gòu)中，螺帽5的內(nèi)螺紋51必須是可以鎖合于齒盤4A的第一外螺紋4A3。
藉由圖4所示的元件及結(jié)構(gòu)，其組合時(shí)，是將連接元件4的第二外螺紋44鎖合于套筒1的內(nèi)螺紋12，使得連接元件4與套筒1固定在一起，然后將具有十一齒的齒盤2A中心孔套于連接元件4而使齒盤2A置于突板41上，并且使齒盤2A所設(shè)的內(nèi)嵌齒2A1嵌合于連接元件4的外嵌齒42，使得齒盤2A與連接元件4之間不可以相對旋轉(zhuǎn)；然后將連接元件4A的第二外螺紋4A4鎖合于連接元件4的內(nèi)螺紋45，使得連接元件4與4A固定在一起，然后將具有十齒或九齒的齒盤2B中心孔套于連接元件4A而使齒盤2B置于突板4A1上，并且使齒盤2B所設(shè)的內(nèi)嵌齒2B1嵌合于連接元件4A的外嵌齒4A2，造成齒盤2B與連接元件4A之間不可以相對旋轉(zhuǎn)，最后再利用螺帽5的內(nèi)螺紋51鎖合于連接元件4A的第一外螺紋4A3，進(jìn)而藉由螺帽5將齒盤2B鎖緊于連接元件4A達(dá)到整體擴(kuò)增到具有九個(gè)齒盤的目的。當(dāng)然，利用本實(shí)用新型的更多連接元件，也可以再增加組合更多的齒盤，突破飛輪套筒長度的限制而增加更多段變速的功能。
以上所述的僅為用以解釋本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非企圖據(jù)以對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，于是，凡有在相同的創(chuàng)作精神下有關(guān)本實(shí)用新型的任何修飾或變更，皆仍應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求書保護(hù)的范疇。
權(quán)利要求1.一種飛輪套筒齒盤組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，它包括有一套筒，其外徑表面的環(huán)周設(shè)有數(shù)個(gè)平行于其中心軸線的外嵌齒，在該套筒的內(nèi)徑則設(shè)有內(nèi)螺紋；數(shù)個(gè)齒盤，該些齒盤的中心孔內(nèi)徑均設(shè)有可以嵌合于所述外嵌齒的可將數(shù)個(gè)齒盤串接于該套筒的內(nèi)嵌齒，至少一連接元件，其在圓形管體的外表面設(shè)有環(huán)周分布的外嵌齒，且在該連接元件的上、下端分別設(shè)有第一外螺紋與第二外螺紋，且該第一外螺紋位于該外嵌齒的上方，它至少一連接元件的第二外螺紋可以鎖合于前述套筒的內(nèi)螺紋，且該外嵌齒可以嵌合于所述其中一組齒盤的內(nèi)嵌齒；一螺帽，它具有可以鎖合于所述第一外螺紋的內(nèi)螺紋。
2.如權(quán)利要求1所述的飛輪套筒齒盤組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接元件有二個(gè)以上，該連接元件的圓形管體的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，且該內(nèi)螺紋可以鎖合于另外的連接元件的第二外螺紋，所述的螺帽具有可鎖合于連接元件的第一外螺紋的內(nèi)螺紋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛輪套筒齒盤組合結(jié)構(gòu),它包括一套筒、數(shù)個(gè)齒盤、至少一連接元件與一螺帽;套筒外徑表面環(huán)周設(shè)有外嵌齒,在套筒的內(nèi)徑設(shè)有內(nèi)螺紋,齒盤的中心孔內(nèi)徑均設(shè)有可以嵌合于外嵌盤的內(nèi)嵌齒,連接元件的外表面設(shè)有外嵌齒,連接元件的上、下端設(shè)有螺紋,可以延長傳統(tǒng)套筒的長度,且連接元件的外嵌齒可以嵌合于齒盤的內(nèi)嵌齒,以增加齒盤的數(shù)目,最后利用螺帽鎖合于連接元件的第一外螺紋,以將齒盤固定在套筒。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2467388SQ01208279
公開日2001年12月26日 申請日期2001年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月9日
發(fā)明者陳富雄 申請人:陳富雄