專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)減震架叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)架叉。
自行車(chē)架叉俗稱(chēng)自行車(chē)車(chē)架。以往自行車(chē)車(chē)架均無(wú)減震裝置，僅是靠鞍座彈簧進(jìn)行緩沖減震，其效果很差。所以，當(dāng)車(chē)輛騎行在崎嶇不平的道路上時(shí)騎車(chē)人很不舒服。近來(lái)市場(chǎng)上出現(xiàn)了一種車(chē)架帶有減震裝置的山地自行車(chē)，其車(chē)架由前、后兩個(gè)整體結(jié)構(gòu)的梁架構(gòu)成，前、后梁架下部鉸接上部通過(guò)由彈簧和彈簧導(dǎo)桿構(gòu)成的減震裝置聯(lián)接，鞍座裝于車(chē)架懸臂梁桿端，懸臂梁桿通過(guò)支承板由下梁桿支撐。前叉架兩叉壁由承插滑動(dòng)聯(lián)結(jié)的兩部分構(gòu)成，兩部分叉臂間裝有減震彈簧。這種結(jié)構(gòu)型式的減震架叉難以應(yīng)用在其他結(jié)構(gòu)型式自行車(chē)架叉的設(shè)計(jì)中。再者，為了車(chē)輛的車(chē)架具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度、保證使用的安全，支撐鞍座的懸臂梁桿和支撐懸臂梁桿的下梁桿采用大口徑厚臂管制作，車(chē)架笨重，外觀(guān)造型很不美觀(guān)。再者，彈簧減震裝置位于騎車(chē)者兩腿之間給人以不便的感覺(jué)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種外觀(guān)與現(xiàn)有自行車(chē)架叉基本相同的，減震效果良好的可適于各種結(jié)構(gòu)型式自行車(chē)應(yīng)用的自行車(chē)減震架叉。
自行車(chē)減震架叉是由前叉管、鞍座支承梁架、中軸軸套、后立叉架、后平叉架、裝于前叉管上的前叉架構(gòu)成的自行車(chē)架叉的前叉管有通過(guò)軸承裝于前叉管上的下端有整體連接轉(zhuǎn)向駁叉的轉(zhuǎn)向套，轉(zhuǎn)向套內(nèi)固定有彈簧上導(dǎo)桿，前叉架立管插裝在轉(zhuǎn)向套內(nèi)與轉(zhuǎn)向套滑動(dòng)磨擦配合，前叉架叉肩有轉(zhuǎn)向駁叉插孔，轉(zhuǎn)向駁叉插入插孔內(nèi)。前叉架立管內(nèi)固定有彈簧下導(dǎo)桿，彈簧下導(dǎo)桿與上導(dǎo)桿插接滑動(dòng)磨擦配合。壓力緩沖彈簧套裝在彈簧導(dǎo)桿上，壓力緩沖彈簧由上導(dǎo)桿固定座和前叉架立管端堵止擋。后立叉架有整體連接的芯軸套，芯軸插裝在芯軸套上，芯軸自由端與鞍座支承梁架鉸接。壓力緩沖彈簧套裝在芯軸和芯軸套上，壓力緩沖彈簧由整體連接在心軸套上的環(huán)形擋臺(tái)和裝于芯軸上的環(huán)形止擋臺(tái)止擋。中軸軸套通過(guò)鉸接臂與鞍座支承梁架鉸接，通過(guò)連接臂與后平叉架固定連接。
后立叉架與平叉架鉸接。
自行車(chē)減震架叉的進(jìn)一步完善是，轉(zhuǎn)向套與前叉架立管間有耐磨潤(rùn)滑套，耐磨潤(rùn)滑套襯裝固定在轉(zhuǎn)向套上。固定在前叉立管內(nèi)的彈簧下導(dǎo)桿插入彈簧上導(dǎo)桿內(nèi)的桿端整體連接有止擋頭，以防止彈簧下導(dǎo)桿由彈簧上導(dǎo)桿中脫出。套裝在后立叉架芯軸和芯軸套上的壓力緩沖彈簧有由裝于芯軸上的上套體和裝于芯軸套上與上罩體插接滑動(dòng)配合的下罩體構(gòu)成的防護(hù)套，以防止壓力緩沖彈簧動(dòng)作時(shí)夾擠傷人或損物。芯軸插入芯軸套內(nèi)軸端有整體連接的止擋頭，以防止芯軸由芯軸套中脫出。
本實(shí)用新型提供的自行車(chē)減震架叉外觀(guān)造型與通常自行車(chē)架叉基本相同，自行車(chē)騎行使用時(shí)無(wú)任何不適感覺(jué)。自行車(chē)前、后叉架為具有減震機(jī)構(gòu)，架叉整體為柔性聯(lián)結(jié)，可有效地衰減車(chē)架的震動(dòng)，因而減震效果顯著。架叉外觀(guān)工整，可用于各種型式自行車(chē)架叉的制作中。
附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例，但本實(shí)用新型不僅僅限于實(shí)施例，下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。


圖1為自行車(chē)車(chē)架叉結(jié)構(gòu)圖。
圖2為前叉架減震機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖(放大)。
圖3為后立叉架結(jié)構(gòu)圖(放大)。
如圖所示，自行車(chē)減震架叉是由前叉管(1)、與前叉管固定連接的由車(chē)架上管(2)、車(chē)架下管(9)、與車(chē)架上、下管固定連接的車(chē)架立管(3)構(gòu)成的鞍座支承梁架、車(chē)架后立叉架(4)、后平叉架(5)、中軸軸套(7)和裝于前叉管上的前叉架(10)構(gòu)成的自行車(chē)架叉的前叉管有襯裝有尼龍耐磨潤(rùn)滑套(12)，下端有駁叉(17)的轉(zhuǎn)向套(13)，轉(zhuǎn)向套通過(guò)軸承(11)、(16)裝于前叉管上。轉(zhuǎn)向套內(nèi)固定有彈簧上導(dǎo)桿(14)，彈簧下導(dǎo)桿(15)由緊固件連接固定在前叉架立管內(nèi)，前叉架立管插入轉(zhuǎn)向套內(nèi)與轉(zhuǎn)向套耐磨潤(rùn)滑套滑動(dòng)摩擦配合。彈簧下導(dǎo)桿插接在彈簧上導(dǎo)桿內(nèi)由整體連接在彈簧下導(dǎo)桿端的止擋頭(21)止擋限位，防止彈簧下導(dǎo)桿由彈簧上導(dǎo)桿中脫出。壓力緩沖彈簧(22)套裝在彈簧導(dǎo)桿上，壓力緩沖彈簧由轉(zhuǎn)向套內(nèi)彈簧上導(dǎo)桿固定座(23)、前叉架立管端堵(20)止擋。轉(zhuǎn)向套駁叉套裝有尼龍制偏心套(18)，前叉架叉肩有口壁襯有襯套(11)的駁叉插孔，駁叉插入插孔內(nèi)。使用時(shí)車(chē)把立管(24)插接固定在轉(zhuǎn)向套上，轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把、轉(zhuǎn)向套帶動(dòng)駁叉轉(zhuǎn)動(dòng)，駁叉撥推前叉架轉(zhuǎn)動(dòng)行車(chē)方向改變。架叉后立叉架整體連接有帶環(huán)形擋臺(tái)(30)的芯軸套(32)，裝有環(huán)形止擋臺(tái)(26)的芯軸插裝在芯軸套上。芯軸位于芯軸套內(nèi)軸端有整體連接的止擋頭(31)，由止擋頭止擋限位防止芯軸由芯軸套內(nèi)脫出。芯軸通過(guò)鉸接臂(35)由鉸接軸(34)與車(chē)架立管鉸接臂(25)鉸接將車(chē)架后叉架聯(lián)接固定在鞍座支承梁架上。壓力緩沖彈簧(33)套裝在芯軸和芯軸套上，壓力緩沖彈簧由芯軸套上的環(huán)形擋臺(tái)和芯軸上的環(huán)形止擋臺(tái)止擋。壓力緩沖彈簧外裝有防護(hù)罩，防護(hù)罩由上罩體(28)和與上罩體插接滑動(dòng)配合的下罩體(29)構(gòu)成，防護(hù)罩固定在芯軸環(huán)形止擋臺(tái)和芯軸套環(huán)形擋臺(tái)間，壓力緩沖彈簧由防護(hù)罩封罩。車(chē)架后立叉架叉臂與車(chē)架后平叉架叉臂鉸接，中軸軸套通過(guò)鉸接臂(8)與車(chē)架立管鉸接，通過(guò)連接臂(6)與后平叉架叉臂固定連接。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)減震架叉包括有前叉管、鞍座支承梁架、中軸軸套、后立叉架、后平叉架、裝于前叉管上的前叉架，其特征是前叉管有通過(guò)軸承裝于前叉管上的下端有整體連接轉(zhuǎn)向駁叉的轉(zhuǎn)向套，轉(zhuǎn)向套內(nèi)固定有彈簧上導(dǎo)桿，前叉架立管插裝在轉(zhuǎn)向套內(nèi)與轉(zhuǎn)向套滑動(dòng)摩擦配合，前叉架叉肩有轉(zhuǎn)向駁叉插孔，轉(zhuǎn)向駁叉插入插孔內(nèi)，前叉架立管內(nèi)固定有彈簧下導(dǎo)桿，彈簧下導(dǎo)桿與上導(dǎo)桿插接滑動(dòng)摩擦配合，壓力緩沖彈簧套裝在彈簧導(dǎo)桿上，壓力緩沖彈簧由上導(dǎo)桿固定座和前叉架立管端堵止擋，后立叉架有整體連接的芯軸套，芯軸插裝在芯軸套上，芯軸自由端與鞍座支承梁架鉸接，壓力緩沖彈簧套裝在芯軸和芯軸套上由整體連接在芯軸套上的環(huán)形擋臺(tái)和裝于芯軸上的環(huán)形止擋臺(tái)止擋，中軸軸套通過(guò)鉸接臂與鞍座支承梁架鉸接，通過(guò)連接臂與后平叉架固定連接，后立叉架與后平叉架鉸接。
2.按權(quán)利要求1所述的自行車(chē)減震架叉，其特征是轉(zhuǎn)向套與前叉架立管間有耐磨潤(rùn)滑套，耐磨潤(rùn)滑套襯裝固定在轉(zhuǎn)向套上，彈簧下導(dǎo)桿插入彈簧上導(dǎo)桿內(nèi)桿端有整體連接的上擋頭，套裝在后立叉架芯軸和芯軸套上的壓力緩沖彈簧有由裝于芯軸上的上罩體和裝于芯軸套上的與上罩體插接滑動(dòng)配合的下罩體構(gòu)成的保護(hù)套，芯軸插入芯軸套內(nèi)軸端有整體連接的止擋頭。
專(zhuān)利摘要自行車(chē)減震架叉是由前叉管、鞍座支承梁架、中軸軸套、后立叉架、后平叉架、裝于前叉管上的前叉架構(gòu)成的自行車(chē)架叉的前叉管與前叉架間有由轉(zhuǎn)向套、插接的上、下彈簧導(dǎo)桿和套裝在導(dǎo)桿上的壓力緩沖彈簧構(gòu)成的減震機(jī)構(gòu),后立叉架通過(guò)由芯軸套、插套在芯軸套上的芯軸和套裝在芯軸套和芯軸上的壓力緩沖彈簧構(gòu)成的減震機(jī)構(gòu),后立叉架通過(guò)芯軸與鞍座支承梁架鉸接,中軸套與鞍座支承梁架鉸接與后平叉架固定連接,后平叉架與后立叉架鉸接。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2510386SQ0120829
公開(kāi)日2002年9月11日 申請(qǐng)日期2001年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月9日
發(fā)明者田寶森 申請(qǐng)人:田寶森