專利名稱：自行車的拖斗車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種掛在自行車后部拖動行走用的拖斗車。
現(xiàn)有技術(shù)中，自行車的拖斗車包括底架、設(shè)置于所述的底架的下部左右兩側(cè)的第一車輪和第二車輪、設(shè)置于所述的底架的上部的左右兩側(cè)的第一側(cè)支架和第二側(cè)支架、設(shè)置于所述的底架的前部的拉桿，這種拖斗車掛在自行車的后部后可被自行車拖動行走，但是這種拖斗車無法折疊，導(dǎo)致非使用狀態(tài)下占地面積大，并且運輸時體積大，增加了運輸成本。
本實用新型的目的在于提供一種可折疊的自行車的拖斗車。
本實用新型的技術(shù)方案是一種自行車的拖斗車，它包括底架、設(shè)置于所述的底架的下部左右兩側(cè)的第一車輪和第二車輪、設(shè)置于所述的底架的上部的左右兩側(cè)的第一側(cè)支架和第二側(cè)支架、設(shè)置于所述的底架的前部的拉桿，所述的第一側(cè)支架和第二側(cè)支架的下部分別與所述的底架樞軸連接，所述的拉桿的后端部與所述的底架樞軸連接，所述的拉桿的前部設(shè)有萬向接頭，所述的第一側(cè)支架和第二側(cè)支架的上部連接有上橫桿。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點當(dāng)上橫桿與所述的第一側(cè)支架或第二側(cè)支架相脫離后，第一側(cè)支架和第二側(cè)支架可相對于底架翻轉(zhuǎn)至放平的狀態(tài)，而拉桿也可以回轉(zhuǎn)至底架處使得整個車體體積縮小，折疊快捷，不需要用專門的工具進(jìn)行拆卸，使用者操作方便。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述附
圖1為本實用新型的左視圖；附圖2為本實用新型的主視圖；附圖3為本實用新型的右視圖；附圖4為本實用新型的俯視圖；附圖5為本實用新型的仰視圖；附圖6為本實用新型的車輪拆卸后的主視圖；附圖7為自行車帶動本實用新型時的示意圖；附圖8為本實用新型的整車折疊后的俯視圖；附圖9為本實用新型的左視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；附
圖10為本實用新型的主視圖結(jié)構(gòu)的示意圖；附
圖11為本實用新型在半折疊狀態(tài)下的左視圖的結(jié)構(gòu)示意附
圖12為本實用新型在半折疊狀態(tài)下的主視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；附
圖13為本實用新型在全折疊狀態(tài)下的左視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；附
圖14為本實用新型在全折疊狀態(tài)下的主視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；其中[1]、第一車輪；[2]、第一側(cè)支架；[3]、鎖定機(jī)構(gòu)；[4]、上橫桿；[5]、轉(zhuǎn)軸；[6]、靠背桿；[7]、第二側(cè)支架；[8]、第二車輪；[9]、夾頭；[10]、底架；[11]、拉桿；[12]、自行車；[13]、萬向接頭；[14]、靠背拉桿；[15]、鎖定銷；[16]、齒槽；實施例參見附
圖1至附
圖14，一種自行車的拖斗車，它包括底架[10]、設(shè)置于所述的底架[10]的下部左右兩側(cè)的第一車輪[1]和第二車輪[8]、設(shè)置于所述的底架[10]的上部的左右兩側(cè)的第一側(cè)支架[2]和第二側(cè)支架[7]、設(shè)置于所述的底架[10]的前部的拉桿[11]，所述的第一側(cè)支架[2]和第二側(cè)支架[7]的下部分別與所述的底架[10]樞軸連接，所述的拉桿[11]的后端部與所述的底架[10]樞軸連接，所述的拉桿[11]的前部設(shè)有萬向接頭[13]，使得拉桿[11]與自行車之間可以隨意轉(zhuǎn)動，所述的拉桿[11]的前端部設(shè)有夾頭[9]，該夾頭[9]用于使拉桿[11]與自行車相連接之用。
所述的第一側(cè)支架[2]和第二側(cè)支架[7]的上部連接有上橫桿[4]。所述的上橫桿[4]的一端部與一個側(cè)支架樞軸連接，上橫桿[4]的另一端部與另一個側(cè)支架通過鎖定機(jī)構(gòu)[3]相連接。所述的鎖定機(jī)構(gòu)[3]可以是插銷，當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)解鎖后，所述的上橫桿[4]的一端部與一個側(cè)支架相對轉(zhuǎn)動，則兩個側(cè)支架都可以沿與底架[10]的樞軸連接處轉(zhuǎn)動到放平位置。
所述的底架[10]上設(shè)有靠背桿[6]，所述的靠背桿[6]與所述的底架[10]之間設(shè)有靠背角度調(diào)節(jié)裝置。所述的靠背角度調(diào)節(jié)裝置是底架[10]上樞軸連接有靠背桿[6]，所述的靠背桿[6]上滑動連接有靠背拉桿[14]，所述的靠背拉桿[14]的下端部連接有鎖定銷[15]，所述的鎖定銷[15]插在所述的底架[10]上的沿扇形排列的多個齒槽[16]的一個齒槽內(nèi)。當(dāng)上拉靠背拉桿[14]時，靠背拉桿[14]下端部的鎖定銷[15]脫離齒槽[16]，使得靠背桿[6]可沿與底架[10]的樞軸連接處轉(zhuǎn)動到相應(yīng)的角度，再松開靠背拉桿[14]，則在彈簧的作用下靠背拉桿[14]上的鎖定銷[15]插入到另一個齒槽[16]內(nèi)，完成靠背桿[6]的角度調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求1.一種自行車的拖斗車，它包括底架[10]、設(shè)置于所述的底架[10]的下部左右兩側(cè)的第一車輪[1]和第二車輪[8]、設(shè)置于所述的底架[10]的上部的左右兩側(cè)的第一側(cè)支架[2]和第二側(cè)支架[7]、設(shè)置于所述的底架[10]的前部的拉桿[11]，其特征在于所述的第一側(cè)支架[2]和第二側(cè)支架[7]的下部分別與所述的底架[10]樞軸連接，所述的拉桿[11]的后端部與所述的底架[10]樞軸連接，所述的拉桿[11]的前部設(shè)有萬向接頭[13]，所述的第一側(cè)支架[2]和第二側(cè)支架[7]的上部連接有上橫桿[4]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的拖斗車，其特征在于所述的拉桿[11]的前端部設(shè)有夾頭[9]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的拖斗車，其特征在于所述的上橫桿[4]的一端部與一個側(cè)支架樞軸連接，上橫桿[4]的另一端部與另一個側(cè)支架通過鎖定機(jī)構(gòu)[3]相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的拖斗車，其特征在于所述的底架[10]上設(shè)有靠背桿[6]，所述的靠背桿[6]與所述的底架[10]之間設(shè)有靠背角度調(diào)節(jié)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車的拖斗車，其特征在于所述的靠背角度調(diào)節(jié)裝置是底架[10]上樞軸連接有靠背桿[6]，所述的靠背桿[6]上滑動連接有靠背拉桿[14]，所述的靠背拉桿[14]的下端部連接有鎖定銷[15]，所述的鎖定銷[15]插在所述的底架[10]上的沿扇形排列的多個齒槽[16]的一個齒槽內(nèi)。
專利摘要一種自行車的拖斗車,其特征在于:它包括底架[10]、設(shè)置于所述的底架[10]的下部左右兩側(cè)的兩個車輪、設(shè)置于所述的底架[10]的上部的左右兩側(cè)的兩個側(cè)支架、設(shè)置于所述的底架[10]的前部的拉桿[11],所述的兩個側(cè)支架的下部分別與所述的底架[10]樞軸連接,所述的拉桿[11]的后端部與所述的底架[10]樞軸連接,所述的拉桿[11]的前部設(shè)有萬向接頭[13],兩個側(cè)支架之間的上部連接有上橫桿[4]。當(dāng)上橫桿脫離側(cè)支架后,第一側(cè)支架和第二側(cè)支架可相對于底架翻轉(zhuǎn)至放平的狀態(tài),而拉桿也可以回轉(zhuǎn)至底架處使得整個車體體積縮小,折疊快捷。
文檔編號B62K27/00GK2461845SQ01210388
公開日2001年11月28日 申請日期2001年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月31日
發(fā)明者何高軍 申請人:好孩子集團(tuán)公司