專利名稱:迷你自行車的折收結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種迷你自行車,尤指迷你自行車的折收結(jié)構(gòu)。
目前,自行車的種類繁多,其中就有一種集趣味性與休閑性于一體的迷你自行車,這種迷你自行車的整體車架較一般的自行車小,同時配備有小型車輪,因此導(dǎo)致車體較低,且前后車架長度亦較短,而由于這種迷你自行車并非專供兒童玩樂用,因此其不同于一般的兒童車,在設(shè)計(jì)時為便于一般青少年騎乘,其縮短的車架尚需設(shè)計(jì)在可供成人足以騎乘的規(guī)格內(nèi),又要基于車身變低且有縮短,而人身高不變的情況,將車把緊管加長以提升手把本體的高度,并將手把略朝前延伸,以適合成人的體型從而以符合人體工學(xué)的舒適姿勢來騎乘這種迷你自行車??墒牵坏娱L車把豎管提升手把的本體高度后,雖然其整體車身架構(gòu)較短,但手把部位的相關(guān)管件卻相當(dāng)長,極占儲放空間且不便攜帶。
本實(shí)用新型的目的即在于提供一種迷你自行車的折收結(jié)構(gòu),使其手把架構(gòu)可伸縮彎折收合起來,以便收藏?cái)y帶。
為達(dá)成上述目的,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下一種迷你自行車的折收結(jié)構(gòu),其中,車前管內(nèi)的軸轉(zhuǎn)內(nèi)管向上凸伸一管段,該管段的管壁軸向設(shè)有一剖溝,并套結(jié)一具快拆扳手的管束,該管束的環(huán)體上設(shè)有伸置于軸轉(zhuǎn)內(nèi)管的剖溝處的定位栓;車把豎管分為上、下段,下段車把豎管下部連接一插桿穿接于軸轉(zhuǎn)內(nèi)管,該插桿容置于軸轉(zhuǎn)內(nèi)管的端部設(shè)一節(jié)頭,節(jié)頭由上段與下段樞接構(gòu)成,其上、下段的側(cè)部管面對應(yīng)軸轉(zhuǎn)內(nèi)管剖溝方向形成一道縱向的滑槽,并于節(jié)頭的上段或下段的相對內(nèi)端設(shè)有卡榫與凹槽,且下段車把豎管的上端套結(jié)一具快拆扳手的管束,上段車把豎管穿經(jīng)管束插接于下段車把豎管中,且上段車把豎管上部固接有手把本體的水平桿段。
所述節(jié)頭的上、下段分別設(shè)有相互插置的凸板與樞座,并設(shè)一鉚釘穿接樞連二者,且節(jié)頭的上段或下段的一相對內(nèi)端形成一內(nèi)設(shè)卡榫的容孔,該卡榫由一彈簧頂?shù)忠讳撝椴⑷萦谝蝗萃矁?nèi)所構(gòu)成,且上段的凸板對應(yīng)卡榫的鋼珠處設(shè)有凹槽。
所述的下段車把豎管的上端的軸向?qū)ΨQ側(cè)各設(shè)一剖溝與一穿孔,管束相對此穿孔處設(shè)一螺孔,并設(shè)一固定栓螺結(jié)二者。
所述上段車把豎管的上部所固接的手把本體水平桿段的兩端設(shè)有握把。
所述上段車把豎管的上部所固接的手把本體水平桿段的兩端向前彎折各形成有一向上斜翹的握把段。
所述下段車把豎管上的管束穿結(jié)于快拆扳手的環(huán)體開放端之間,且樞連管束與快拆扳手的銷軸還穿設(shè)一定位件,該定位件朝向套管剖溝內(nèi)面的端部成型一錐形抵塊,且上段車把豎管對應(yīng)錐形抵塊處形成一道縱向滑槽。
由于采用上述結(jié)構(gòu),本實(shí)用新型所提供的迷你自行車折收結(jié)構(gòu)運(yùn)用于迷你自行車后,可使上段車把豎管相對下段車把豎管分段伸縮且其整體可彎折收合,并使其彎折樞接部退藏于車前管內(nèi),并于伸縮端與彎折處配合具快拆扳手的管束加以束緊固定,從而達(dá)致可縮短車把豎管再折收手把架構(gòu)的效果,利于收藏?cái)y帶,實(shí)用性高。
以下結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。
圖1是本實(shí)用新型的立體分解圖;圖2是本實(shí)用新型組設(shè)于車體的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是本實(shí)用新型的組合剖視圖;圖4是本實(shí)用新型手把縮短狀態(tài)的示意圖;圖5是本實(shí)用新型的折收操作示意圖一;圖6是本實(shí)用新型的折收操作示意圖二;圖7是本實(shí)用新型折收后的整體示意圖;圖8是本實(shí)用新型手把的變化例示意圖;圖9是本實(shí)用新型另一實(shí)例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖10是本實(shí)用新型另一實(shí)例的組合剖視圖。
首先,請參閱
圖1、2所示,本實(shí)用新型所述的迷你自行車的折收結(jié)構(gòu)是將手把架構(gòu)的車把豎管設(shè)成分段伸縮且其整體可彎折收合的形態(tài),其可行實(shí)施例的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為車前管1內(nèi)的軸轉(zhuǎn)內(nèi)管2向上凸伸一適長管段,該管段的管壁軸向設(shè)有一剖溝21,且管端套結(jié)一具快拆扳手31的管束3,并于該管束3的環(huán)體上設(shè)一螺孔32可螺結(jié)一定位栓33,該定位栓33對應(yīng)伸置于軸轉(zhuǎn)內(nèi)管2的剖溝21處;車把豎管分為上、下段,其下段車把豎管4的下部彎折端連接一插桿41可穿接于軸轉(zhuǎn)內(nèi)管2內(nèi),該插桿41容于軸轉(zhuǎn)內(nèi)管2的端處設(shè)一節(jié)頭5,節(jié)頭5由上段51(即插桿41的下端桿體)及下段52樞接構(gòu)成。其上、下段51、52分別設(shè)有相互插置凸板511及樞座521,并通過一鉚釘53穿接樞連,且上、下段51、52的側(cè)部管面對應(yīng)軸轉(zhuǎn)內(nèi)管2剖溝21向形成一道凹入的縱向滑槽512、522,以便管束3穿螺的定位栓33可伸抵于該凹入的縱向滑槽512、522處,并使節(jié)頭5下段52局部常態(tài)下均伸置于軸轉(zhuǎn)內(nèi)管2內(nèi)卡抵定位。又,節(jié)頭5的上段51或下段52的一相對內(nèi)端(圖中所示為下段52)形成一容孔523,容孔523內(nèi)設(shè)一卡榫54,該卡榫54由一彈簧541頂?shù)忠讳撝?42并容于一容筒543內(nèi)所構(gòu)成(配合圖3),上段51的凸板511則對應(yīng)卡榫54的鋼珠542設(shè)有凹槽513;另,下段車把豎管4的上端軸向?qū)ΨQ側(cè)各設(shè)一剖溝42及一穿孔43,并套結(jié)另一具快拆扳手61的管束6,該管束6相對下段車把豎管4的穿孔43設(shè)一螺孔62并螺結(jié)一固定栓63。上段車把豎管7穿經(jīng)管束6插接于下段車把豎管4中,又,上段車把豎管7的上部為固接于手把本體8的水平桿段,水平桿段兩端設(shè)有握把81。
由上述結(jié)構(gòu)在實(shí)施使用時,如圖3所示,軸轉(zhuǎn)內(nèi)管2向上凸伸的管段套結(jié)具快拆扳手31的管束3,并將下段車把豎管4下部連接的插桿41及節(jié)頭5容入軸轉(zhuǎn)內(nèi)管2,再將管束3上的定位栓33螺進(jìn)伸置于剖溝21內(nèi)進(jìn)而抵止于節(jié)頭5上、下段51、52的凹入滑槽512、522,以限定下段車把豎管4經(jīng)插桿41相對軸轉(zhuǎn)內(nèi)管2無法轉(zhuǎn)向,以利于順暢伸縮滑移,且可將節(jié)頭5的上段51與下段52縱向借卡榫54的鋼珠541卡于凹槽513處定位,再壓伸于軸轉(zhuǎn)內(nèi)管2內(nèi)的管隱藏,并利用管束3的定位栓33嵌滑于上段51的滑槽512處抵止組固,借管束3的快拆扳手31使其束緊軸轉(zhuǎn)內(nèi)管2而相對下段車把豎管4的插桿41迫緊鎖定,形成一樞接構(gòu)造隱置于車前管1中的軸轉(zhuǎn)內(nèi)管2內(nèi)。
欲折收該手把架構(gòu)時,可將下段車把豎管4上端管束6的快拆扳手61扳開松解,則插接于下段車把豎管4內(nèi)的上段車把豎管7便可縮置管中,縮減其長度,此舉便可進(jìn)行適當(dāng)?shù)纳炜s調(diào)整,使手把本體8的握把81位于適合騎乘者手握的高度;再松解軸轉(zhuǎn)內(nèi)管2上的快拆扳手31使管束3不再緊束軸轉(zhuǎn)內(nèi)管2則可松放下段車把豎管4插桿41的節(jié)頭5,如圖5、6所示,手把與軸轉(zhuǎn)內(nèi)管2旋轉(zhuǎn)朝向一側(cè),該插桿41可拉升節(jié)頭5使上段51部份伸露出軸轉(zhuǎn)內(nèi)管2的上端,使此處以上包含下段車把豎管4、上段車把豎管7及手把本體8的大部分手把管體彎折收靠于車架中央,如圖7所示,從而縮減體積,以利其以較小的車體形態(tài)方便地放置或攜帶;又,當(dāng)拉出插桿41伸長至極限時,該管束3的定位栓33則抵于節(jié)頭5下段52的滑槽522的槽端,使插桿41不致被拉出脫離。
又,上述實(shí)例中上段車把豎管7的上部所固接的手把本體8與握把81亦可加以變化,如圖8所示,令上段車把豎管7直管段上端固接的手把本體8水平桿段兩端再向前彎折形成一較短且可略向上斜翹的握把段82形成一牛角造型的手把。
此外,在上段車把豎管7相對下段車把豎管4伸縮的設(shè)計(jì)上,亦可設(shè)計(jì)一限定上段車把豎管7無法旋轉(zhuǎn)的構(gòu)造,以保持上段車把豎管7定向的上下伸縮,如圖9、10所示,該下段車把豎管4上的管束6穿結(jié)于快拆扳手61的環(huán)體開放端之間是通過與其樞連的銷軸64穿設(shè)一定位件65形成的,其定位件65朝向下段車把豎管4的剖溝42內(nèi)面端部成型一錐形抵塊651,而上段車把豎管7上則對應(yīng)定位件65的錐形抵塊651形成一道縱向滑槽71,使上段車把豎管7可借滑槽71與錐形抵塊651相抵,從而限定無法轉(zhuǎn)向且兼顧伸縮滑移的順暢性。
權(quán)利要求1.一種迷你自行車的折收結(jié)構(gòu),其特征在于車前管內(nèi)的軸轉(zhuǎn)內(nèi)管向上凸伸一管段,該管段的管壁軸向設(shè)有一剖溝,并套結(jié)一具快拆扳手的管束,該管束的環(huán)體上設(shè)有伸置于軸轉(zhuǎn)內(nèi)管的剖溝處的定位栓;車把豎管分為上、下段,下段車把豎管下部連接一插桿穿接于軸轉(zhuǎn)內(nèi)管,該插桿容置于軸轉(zhuǎn)內(nèi)管的端部設(shè)一節(jié)頭,節(jié)頭由上段與下段樞接構(gòu)成,其上、下段的側(cè)部管面對應(yīng)軸轉(zhuǎn)內(nèi)管剖溝方向形成一道縱向的滑槽,并于節(jié)頭的上段或下段的相對內(nèi)端設(shè)有卡榫與凹槽,且下段車把豎管的上端套結(jié)一具快拆扳手的管束,上段車把豎管穿經(jīng)管束插接于下段車把豎管中,且上段車把豎管上部固接有手把本體的水平桿段。
2.如權(quán)利要求1所述的迷你自行車的折收結(jié)構(gòu),其特征在于所述節(jié)頭的上、下段分別設(shè)有相互插置的凸板與樞座,并設(shè)一鉚釘穿接樞連二者,且節(jié)頭的上段或下段的一相對內(nèi)端形成一內(nèi)設(shè)卡榫的容孔,該卡榫由一彈簧頂?shù)忠讳撝椴⑷萦谝蝗萃矁?nèi)所構(gòu)成,且上段的凸板對應(yīng)卡榫的鋼珠處設(shè)有凹槽。
3.如權(quán)利要求1所述的迷你自行車的折收結(jié)構(gòu),其特征在于所述的下段車把豎管的上端的軸向?qū)ΨQ側(cè)各設(shè)一剖溝與一穿孔,管束相對此穿孔處設(shè)一螺孔,并設(shè)一固定栓螺結(jié)二者。
4.如權(quán)利要求1所述的迷你自行車的折收結(jié)構(gòu),其特征在于所述上段車把豎管的上部所固接的手把本體水平桿段的兩端設(shè)有握把。
5.如權(quán)利要求1所述的迷你自行車的折收結(jié)構(gòu),其特征在于所述上段車把豎管的上部所固接的手把本體水平桿段的兩端向前彎折各形成有一向上斜翹的握把段。
6.如權(quán)利要求1所述的迷你自行車的折收結(jié)構(gòu),其特征在于所述下段車把豎管上的管束穿結(jié)于快拆扳手的環(huán)體開放端之間,且樞連管束與快拆扳手的銷軸還穿設(shè)一定位件,該定位件朝向套管剖溝內(nèi)面的端部成型一錐形抵塊,且上段車把豎管對應(yīng)錐形抵塊處形成一道縱向滑槽。
專利摘要一種迷你自行車的折收結(jié)構(gòu),車前管內(nèi)穿接有車把豎管的軸轉(zhuǎn)內(nèi)管向上凸伸有管段,管段的管壁設(shè)有剖溝并套結(jié)一管束,且下段車把豎管的下部彎折有穿接于軸轉(zhuǎn)內(nèi)管的插桿,插桿一端設(shè)有由上、下段樞接而成的節(jié)頭,該節(jié)頭的側(cè)面設(shè)一縱向滑槽,且上、下段相對內(nèi)端設(shè)有卡榫與凹槽,另下段車把豎管的上端套結(jié)一管束。由此可使車把豎管的上、下段相對伸縮固定,松解其軸轉(zhuǎn)內(nèi)管上的管束即可拉出下段車把豎管的節(jié)頭上段從而彎折相連的整體手把。
文檔編號B62K15/00GK2477516SQ0121790
公開日2002年2月20日 申請日期2001年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月14日
發(fā)明者陳定興 申請人:陳定興