專利名稱：改進(jìn)的一體成型式剎車件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種一體成型式剎車件。
一般用于自行車的剎車器大致可分為碟式剎車器及擺臂式剎車器，其中擺臂式剎車器又可依其剎車件分為一體成型式剎車件及組合式剎車件，由于組合式剎車件所需的組件較多，且組裝復(fù)雜，因此其成本較高，因此現(xiàn)己漸漸不被生產(chǎn)廠家所認(rèn)同，所以目前擺臂式剎車器主要以一體成型式剎車件為主，而本實用新型所欲討論的即為一體成型式剎車件，傳統(tǒng)的一體成型式剎車件主要如


圖1所示，剎車膠體10在射出成型時，一體地包覆有一頂撐片15，該頂撐片15中央設(shè)有一突出剎車膠體10的螺桿16，以供穿經(jīng)剎車器剎車支桿20的通孔，且螺桿16在穿出后并可利用一墊圈17及一壓緊螺母18鎖設(shè)在剎車支桿20上，以供使用者剎車時，可通過剎車支桿20的擺動將剎車件的剎車膠體10推向輪圈30兩側(cè)面，利用兩側(cè)剎車件的剎車膠體10夾掣輪圈30的作用，達(dá)到剎車效果。
然而如圖2、3所示，由于剎車支桿20對應(yīng)輪圈30的角度不同，以及剎車件鎖設(shè)時的各種不同因素影響，剎車膠體10不論是由前視或是俯視來觀察，我們都可以輕易的發(fā)現(xiàn)，其剎車膠體10并無法完全貼靠在輪圈30的兩側(cè)面上，而形成有一夾角，造成剎車膠體10的不當(dāng)磨損，且其至少存在有下列的問題；諸如1、剎車效果差由于剎車膠體10與輪圈30呈夾角接觸，因此其接觸面積很小，甚至呈點或線狀的接觸，因此將嚴(yán)重影響到剎車時的夾掣力，故其剎車效果不佳，降低行車的安全性。
2、使用壽命短承前所述，由于剎車接觸是呈夾角狀，使剎車膠體10經(jīng)常呈單邊接觸狀，也使其剎車膠體10的磨耗不均勻，且點狀接觸約磨損遠(yuǎn)較面接觸的磨耗來得快，因此剎車膠體10很快就磨損，而縮短了剎車件的使用壽命，無形間增加其維修成本。
經(jīng)由上述的說明，我們可以理解到，傳統(tǒng)的一體成型式剎車件，由于設(shè)計上未臻完善，而普遍存在有安全性低、及成本高的問題，進(jìn)而影響到其經(jīng)濟(jì)效益·故有必要針對這些問題做一改進(jìn)，為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實用新型的目的是提供一改進(jìn)的一體成型式剎車件，其可提高行車的安全性及延長其使用壽命。
為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案剎車件于頂撐片的中央形成有一突出剎車膠體的弧凸塊，且弧凸塊中央形成有一可供螺桿穿出的通孔，又該弧凸塊的內(nèi)面形成有一凹槽，且弧凸塊凹槽在開口側(cè)設(shè)有一用來阻絕剎車膠體流入的隔片，又螺桿形成有一可卡置在凹槽內(nèi)的頂塊，再者螺桿并套設(shè)有一具通孔的珠碗塊，且珠碗塊對應(yīng)頂撐片弧凸塊的側(cè)面凹陷形成有一弧凹面，藉以供珠碗塊可貼合在弧凸塊上，而螺桿在穿經(jīng)剎車支桿后，可供一壓緊螺母鎖設(shè)，通過上述的設(shè)計，以利用弧凸塊與弧凹面可相互轉(zhuǎn)動的作用，達(dá)到調(diào)整角度的目的，以解決現(xiàn)有剎車件無法調(diào)整角度及組件復(fù)雜的缺點，除了可提高安全性外，還可延長其使用壽命。
接下來配合附圖及圖號，同時舉一較佳實施例做進(jìn)一步的說明，對本實用新型有更詳細(xì)的了解，實施例僅為用來解釋本實用新型，并非對本實用新型做任何形式上的限制，所以，凡以本實用新型為基礎(chǔ)，而對其任何的修飾或變更，皆應(yīng)屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
通過上述的結(jié)構(gòu)設(shè)計，本實用新型至少可達(dá)到下列的功能與效用1、具可調(diào)性由于剎車膠體51可依據(jù)相對輪圈30的角度，做較直接且有效的調(diào)整，而使剎車膠體51可完全與輪圈30表面貼合，其剎車時是呈整面接觸，因此其接觸面積很大，其剎車時的夾掣力也相對提高，故其剎車效果佳，可有效的增進(jìn)其行車安全性。
2、增加使用壽命由于剎車時剎車膠體51與輪圈30是呈面接觸，因此在使用一段時間后，剎車膠體51的磨耗是均勻，相較于傳統(tǒng)的點、線接觸而言，本實用新型可有效的延長剎車膠體51的使用壽命。
3、降低成本承前所述，剎車膠體使用壽命延長后，其維修成本就跟著降低，且本實用新型以一體式成型，其整體組件相對于傳統(tǒng)組合式剎車件而言，本實用新型的組件少，組裝也較為簡易，故可降低零組件的制造及裝配成本。
綜上所述，由于本實用新型的特征結(jié)構(gòu)具有獨特完善的設(shè)計，而可增進(jìn)一體成型式剎車件的安全性、壽命及成本等方面的功效，除此之外，更可增進(jìn)其競爭力，大幅提高其經(jīng)濟(jì)效益，因此，本實用新型為一可供產(chǎn)業(yè)上利用的新型產(chǎn)品，且在同類產(chǎn)品中未見相同或近似的產(chǎn)品。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明
圖1是傳統(tǒng)剎車件的立體分解圖；圖2是傳統(tǒng)剎車器剎車動作的前視示意圖，用以說明其剎車無法完全貼合的狀態(tài)；圖3是傳統(tǒng)剎車器剎車動作的俯視示意圖，進(jìn)一步說明其無法完全貼合的狀態(tài)及其相關(guān)位置；圖4是本實用新型剎車件的立體分解圖；圖5是本實用新型剎車器剎車動作的前視示意圖，用來說明剎車件調(diào)整的狀態(tài)及其動作狀態(tài)；圖6是本實用新型剎車器剎車動作的俯視示意圖，進(jìn)一步說明其動作狀態(tài)及其對應(yīng)關(guān)系。
圖號說明10剎車膠體15頂撐片16螺桿17墊圈18壓緊螺母20剎車支桿30輪圈50剎車件51剎車膠體52頂撐片53弧凸塊 54通孔55凹槽56卡掣槽58隔片60螺桿61頂塊62翼片63珠碗塊 64通孔65弧凹面 66壓緊螺母67凸柱本實用新型專指一種改進(jìn)的一體成型式剎車件，如圖4、5所示，該一體成型式剎車件50主要是鎖設(shè)在擺臂式剎車器的剎車支桿20上，用以對輪圈30的兩側(cè)面產(chǎn)生夾掣的剎車效果，該剎車件50主要是在一體成型的剎車膠體51內(nèi)包覆設(shè)有一頂撐片52，該頂撐片52的中央沖壓形成有一突出剎車膠體51的弧凸塊53，且弧凸塊53中央形成有一通孔54，又該弧凸塊53的內(nèi)面形成有一凹槽55，凹槽55的周緣形成有兩對應(yīng)的卡掣槽56，且弧凸塊53凹槽55在開口側(cè)設(shè)有一隔片58，用以防止剎車膠體51在射出成型時，剎車膠體注入凹槽55內(nèi)；又頂撐片52由弧凸塊53的凹槽55端穿設(shè)有一螺桿60，該螺桿60形成有一可卡置在凹槽55內(nèi)的頂塊61，且頂塊61周緣形成有兩對應(yīng)凹槽55卡掣槽56的翼片62，用以使螺桿60可獲得有效的定位，不致任意轉(zhuǎn)動，再者螺桿60在穿出弧凸塊53的通孔54后，螺桿60并套設(shè)有一珠碗塊63，該珠碗塊63中央形成有一通孔64可供螺桿60穿經(jīng)，且珠碗塊對應(yīng)頂撐片52弧凸塊53的側(cè)面并凹陷形成有一弧凹面65，藉以供珠碗塊63可貼合在弧凸塊53上，并可供做任意角度的調(diào)整，再者螺桿在穿經(jīng)剎車支桿20后，可供一具凸柱67的壓緊螺母66鎖設(shè)，其中凸柱67可穿入剎車支桿20的通孔，使剎車件50可獲得較佳的定位及穩(wěn)固效果，藉此構(gòu)成一可調(diào)整剎車膠體51角度、且能提高剎車效果的改進(jìn)的一體成型式剎車件。
而關(guān)于本實用新型的運用，則如圖5、6所示，在組裝剎車器的剎車件50時，首先略為放松壓緊螺母66，使剎車件50略呈松弛狀，接著使用者握緊剎車把手，此時兩側(cè)剎車件50即會受剎車支桿20的作用而向輪圈30兩側(cè)靠緊，當(dāng)剎車件50的剎車膠體51任一點先接觸輪圍30表面后，使用者僅需持續(xù)對剎車把手加壓，則剎車膠體51即會以接觸點為支點，同時配合弧凸塊53與珠碗塊63弧凹面65的作用，產(chǎn)生角度調(diào)整的動作，直到剎車膠體51表面完全貼合在輪圈30兩側(cè)表面為止，最后使用者再將迫緊螺帽66予以鎖緊，而由于螺桿60受頂塊61翼片62及頂撐片52凹槽55卡掣槽56的定位作用，該螺桿60不會受到轉(zhuǎn)動，故壓緊螺母66可迅速的將剎車件50鎖固在剎車支桿20上，這樣在剎車時，剎車膠體51的表面可完全的貼合在輪圈30的兩側(cè)表面，呈現(xiàn)面接觸的狀態(tài)，有效的增進(jìn)其夾掣力，其剎車效果也必然獲得提高。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的一體成型式剎車件，該一體成型式剎車件主要鎖設(shè)在擺臂式剎車器的剎車支桿上，用以對輪圈的兩側(cè)面產(chǎn)生夾掣的剎車效果，且剎車件是一體成型的剎車膠體內(nèi)包覆設(shè)有一具螺桿的頂撐片所構(gòu)成，其特征在于該頂撐片的中央形成有一突出剎車膠體的弧凸塊，且弧凸塊中央形成有一可供螺桿穿出的通孔，又該弧凸塊的內(nèi)面形成有一凹槽，且弧凸塊凹槽在開口側(cè)設(shè)有一用來阻絕剎車膠體流入的隔片；又螺桿形成有一可卡置在凹槽內(nèi)的頂塊，再者螺桿并套設(shè)有一具通孔的珠碗塊，且珠碗塊對應(yīng)頂撐片弧凸塊的側(cè)面凹陷形成有一弧凹面，藉以可供珠碗塊可貼合在弧凸塊上，而螺桿于穿經(jīng)剎車支桿后，可供一壓緊螺母鎖設(shè)，藉此組構(gòu)成一可調(diào)整剎車膠體角度、且能提高剎車效果的改進(jìn)的一體成型式剎車件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體成型式剎車件，其特征在于該頂撐片的弧凸塊凹槽的周緣形成有兩對應(yīng)的卡掣槽，且螺桿頂塊周緣形成有兩對應(yīng)卡掣槽的翼片，用以使螺桿可獲得有效的定位，不致任意轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體成型式剎車件，其特征在于該壓緊螺母形成有一可穿入剎車支桿的凸柱，使剎車件可獲得較佳的定位及穩(wěn)固效果。
專利摘要一種改進(jìn)的一體成型式剎車件,是在剎車膠體內(nèi)一體包覆有一頂撐片,其在頂撐片中央形成有一凸出剎車膠體的弧凸塊,該弧凸塊內(nèi)面形成凹槽,供一穿出弧凸塊的螺桿頂塊卡掣,且頂撐片在凹槽開口處固設(shè)有一隔片,穿出的螺桿可供套設(shè)一具弧凹面的珠碗塊,其中弧凹面適可對應(yīng)貼合弧凸塊表面,且螺桿并可供一壓緊螺母鎖設(shè)在剎車支桿上,藉此達(dá)到調(diào)整角度的目的,以解決剎車件無法調(diào)整角度及組件復(fù)雜的缺點,可提高安全性外還可延長其壽命。
文檔編號B62L1/00GK2480279SQ0122017
公開日2002年3月6日 申請日期2001年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月25日
發(fā)明者陳玉燕 申請人:弘呈企業(yè)股份有限公司