專利名稱：電動(dòng)滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系一種電動(dòng)滑板車，其系一種藉由齒輪直接貼靠車輪邊緣，進(jìn)而帶動(dòng)車輪的滑板車。
一般習(xí)知的滑板車，其主要設(shè)有一滑板，該滑板后端設(shè)有一車輪，而在前端則設(shè)有一連接座，該連結(jié)座上樞設(shè)有一把手支架，且該連接座下設(shè)有一前輪，此種裝置構(gòu)造在使用時(shí)，因無(wú)動(dòng)力裝置，故需靠使用者不停以腳推動(dòng)，時(shí)間一久，使用者容易感到疲累。
為了解決上述的問題，即有一種具有動(dòng)力的電動(dòng)滑板車，該電動(dòng)滑板車主要系將滑板車連接傳動(dòng)馬達(dá)的后車輪部分，設(shè)計(jì)成其中一側(cè)車輪輪圈與皮帶齒輪一體成型的車輪結(jié)構(gòu)，使作動(dòng)皮帶得以分別套置皮帶齒輪及傳動(dòng)馬達(dá)的端固齒輪，藉由傳動(dòng)馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，形成端固齒輪牽帶作動(dòng)皮帶產(chǎn)生旋移，此時(shí)，皮帶齒輪即因作動(dòng)皮帶的帶動(dòng)，而可直接控制車輪輪圈回旋行進(jìn)，如此，雖可令使用者在不費(fèi)力情況下，讓滑板車前進(jìn)，但因其系藉由作動(dòng)皮帶套設(shè)在皮帶齒輪及傳動(dòng)馬達(dá)的端固齒輪，因此，傳動(dòng)馬達(dá)必須透過作動(dòng)皮帶的傳達(dá)，才能帶動(dòng)與車輪輪圈一體成型的皮帶齒輪，不但在傳動(dòng)上較為緩慢，且動(dòng)力再傳達(dá)時(shí)，亦會(huì)有不少損耗；此外，因其作動(dòng)皮帶系設(shè)置在滑板旁，不但占據(jù)空間，且不易攜帶，更易發(fā)生作動(dòng)皮帶脫落的情形。
本實(shí)用新型的創(chuàng)作人有鑒于習(xí)用的電動(dòng)滑板車，在使用上的不便，因此乃針對(duì)其癥結(jié)所在，開始著手加以謀求改善，補(bǔ)其所缺，以期尋求一項(xiàng)合理解決之道，經(jīng)過無(wú)數(shù)次的研析、設(shè)計(jì)，終于完成本實(shí)用新型的電動(dòng)滑板車。
本實(shí)用新型的主要目的，在提供一種電動(dòng)滑板車，其設(shè)有一踏板，該把手支架下設(shè)有車輪，且該踏板在鄰近另一與把手支架樞接的車輪處設(shè)有一驅(qū)動(dòng)元件，該驅(qū)動(dòng)元件并設(shè)有一凸出的驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)軸的自由端設(shè)有面對(duì)車輪的齒輪，俾使用時(shí)，可藉由驅(qū)動(dòng)元件帶動(dòng)齒輪，而使與齒輪緊貼在一起的車輪可在齒輪撥動(dòng)下，不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)踏板向前移動(dòng)，達(dá)到簡(jiǎn)化帶動(dòng)車輪的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的另一目的，在提供一種電動(dòng)滑板車，其驅(qū)動(dòng)元件上接設(shè)有一調(diào)整元件，該驅(qū)動(dòng)元件上的齒輪，可藉由調(diào)整元件的調(diào)整，而與車輪保持緊密的貼靠，使該齒輪與車輪間不置有間隙產(chǎn)生。
本實(shí)用新型的再一目的，在提供一種電動(dòng)滑板車，其踏板在安置驅(qū)動(dòng)元件處的邊緣設(shè)有相對(duì)的軌槽，令驅(qū)動(dòng)元件可藉由軌槽的導(dǎo)引，而平穩(wěn)地移動(dòng)。
本實(shí)用新型的效果是，藉由驅(qū)動(dòng)元件帶動(dòng)齒輪，而使與齒輪緊貼在一起的車輪可在齒輪撥動(dòng)下，不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)踏板向前移動(dòng)，達(dá)到簡(jiǎn)化帶動(dòng)車輪的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化車輪的帶動(dòng)，進(jìn)而提升車輪作動(dòng)效率、靈敏度的目的；在本實(shí)用新型中，該驅(qū)動(dòng)元件上的齒輪，可藉由調(diào)整元件的調(diào)整，能使其而與車輪保持緊密的貼靠，使得該齒輪與車輪間不置有間隙產(chǎn)生，從而保證其傳動(dòng)的穩(wěn)定性。另外，本實(shí)用新型的踏板在安置驅(qū)動(dòng)元件處的邊緣設(shè)有相對(duì)的軌槽，可以使驅(qū)動(dòng)元件可藉由軌槽的導(dǎo)引，平穩(wěn)地移至所需的位置，再藉由彈性元件的彈性作用，將驅(qū)動(dòng)元件保持在所調(diào)整的位置上。
為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段及其功效，茲舉一可行實(shí)施例并配合圖面詳述如下，使審查委員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)造更易于了解。
圖式的簡(jiǎn)單說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的立體示意圖。
圖2為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)元件及車輪的立體分解圖。
圖3為本實(shí)用新型作動(dòng)時(shí)的示意圖。
主要元件的圖號(hào)說(shuō)明踏板10支桿20基座30電池供應(yīng)器40驅(qū)動(dòng)元件50
調(diào)整元件60請(qǐng)參閱
圖1所示，本實(shí)用新型系一種滑板車的收折結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)上設(shè)有一踏板10，于本實(shí)施例為一長(zhǎng)形平板(但熟悉該項(xiàng)技藝者，仍可以其它元件加以取代)。該踏板10一端上設(shè)有一連接座11，該連接座11系由相對(duì)的側(cè)板組成，該連結(jié)座11上設(shè)有相對(duì)的開槽111，該等開槽111中穿設(shè)有一支桿20，該支桿20一端接設(shè)有一凸露在開槽111外的作動(dòng)件21，且該支桿20上樞設(shè)有一連桿22，該連桿22另一端接設(shè)有一轉(zhuǎn)軸管23，該轉(zhuǎn)軸管23下樞設(shè)有一車輪架24，且該車輪架24下樞設(shè)有一車輪27，而該轉(zhuǎn)軸管23上接設(shè)有一可伸縮的把手支架25，該把手支架25另一端接設(shè)有與之垂直的把手26。
請(qǐng)參照
圖1、2所示，該踏板10另一端接設(shè)有一基座30，該基座30上蓋合形狀與之配合的殼體32，且該基座30設(shè)有分別向踏板10兩側(cè)延伸承置座31，其中一承置座31上安置有一電源供應(yīng)器40，于本實(shí)施例為一電池(惟熟悉該項(xiàng)技藝者，仍可以其它元件加以取代)。另一承置座31兩側(cè)各設(shè)有相對(duì)的軌槽311，且該另一承置座31上設(shè)有一滑座33，該滑座33兩側(cè)恰可分別嵌設(shè)在軌槽311中，且該滑座33上設(shè)有藉由套環(huán)331的固定而固定在滑座33上一驅(qū)動(dòng)元件50，于本實(shí)施例為一馬達(dá)(惟熟悉該項(xiàng)技藝者，仍可以其它元件加以取代)。該驅(qū)動(dòng)元件50藉由線路與電源供應(yīng)器40相連接，該驅(qū)動(dòng)元件50可透過電源供應(yīng)器40供應(yīng)所需的電源。
另，該滑座33上設(shè)有一調(diào)整元件60，于本實(shí)施例為一螺桿(但熟悉該項(xiàng)技藝者，仍可以其它元件加以取代)。該調(diào)整元件60另一端則穿套在承置座31的邊板312上，且該調(diào)整元件60上套設(shè)有一彈性元件61，于本實(shí)施例為一彈簧(惟熟悉該項(xiàng)技藝者，仍可以其它元件加以取代)。該彈性元件61系夾置在滑座33及承置座31的邊板312間，且該調(diào)整元件60在凸露于承置座31外的一端上設(shè)有活栓62，該調(diào)整元件60可藉活栓62的調(diào)整而移動(dòng)，而帶動(dòng)滑座33，進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)元件50可隨滑座33在軌槽311的導(dǎo)引下，平穩(wěn)地移至所需的位置，再藉由彈性元件61的彈性作用，將驅(qū)動(dòng)元件50保持在所調(diào)整的位置上。
又，該驅(qū)動(dòng)元件50上設(shè)有一沿軸向方向沿伸且向踏板方向凸伸的驅(qū)動(dòng)軸53，該驅(qū)動(dòng)軸53的自由端接設(shè)有一齒輪54，該齒輪54上設(shè)有一防止灰塵掉落其中的遮塵蓋541，該遮塵蓋541一端固定在踏板10上，再者，該基座30的端邊下設(shè)有一與齒輪54接觸的車輪12。
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圖1、2、3所示，使用時(shí)，可藉由電源供應(yīng)器60供應(yīng)驅(qū)動(dòng)元件50所需的電源，使驅(qū)動(dòng)元件50作動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸53轉(zhuǎn)動(dòng)，以使在驅(qū)動(dòng)軸53上的齒輪54轉(zhuǎn)動(dòng)，而使邊緣緊靠在齒輪54上的車輪12，可在轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪54的推擠下，往齒輪54轉(zhuǎn)動(dòng)的相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以使在踏板10另一端的車輪27亦隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)踏板10前進(jìn)，達(dá)到簡(jiǎn)化車輪的帶動(dòng)，進(jìn)而提升車輪作動(dòng)效率、靈敏度的目的；再者，該齒輪54可藉由在驅(qū)動(dòng)元件50上的調(diào)整元件60的調(diào)整，而能隨時(shí)與車輪12緊密貼觸在一起，不會(huì)因車輪12的耗損，而與車輪12間產(chǎn)生空隙，且能調(diào)節(jié)齒輪54與車輪12接觸的緊密程度，再者，當(dāng)使用者欲更換車輪12時(shí)，僅需轉(zhuǎn)動(dòng)活栓62，使調(diào)整元件60隨之移動(dòng)，以使驅(qū)動(dòng)元件50移離原來(lái)的位置，即可使齒輪54脫離車輪12，進(jìn)而輕易進(jìn)行更換車輪12的工作，具有拆卸簡(jiǎn)便容易的功效。
綜上所述，本實(shí)用新型的滑板車的收折結(jié)構(gòu)，實(shí)具有構(gòu)造簡(jiǎn)單及便于使用的特殊功效，而提高消費(fèi)者使用的意愿。
本案上述實(shí)施例，僅用以舉例說(shuō)明本實(shí)用新型的滑板車的收折結(jié)構(gòu)為一可行實(shí)施到，并非用于限定本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)滑板車，其包含有一踏板，該踏板兩端分別設(shè)有車輪其特征在于還包括有一驅(qū)動(dòng)元件，其系設(shè)置在踏板一端上，該驅(qū)動(dòng)元件上設(shè)有一沿軸向方向沿伸且向踏板方向凸伸的驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)軸的自由端接設(shè)有一齒輪，該齒輪并與一車輪觸靠；一電源供應(yīng)器，其系設(shè)置在踏板上，該電源供應(yīng)器并藉由線路與驅(qū)動(dòng)元件相連接；該驅(qū)動(dòng)元件帶動(dòng)齒輪，車輪在齒輪的推擠直接轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如要利要求1所述的電動(dòng)滑板車，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)元件上設(shè)有一調(diào)整元件，該驅(qū)動(dòng)元件可藉調(diào)整元件的調(diào)整移動(dòng)其位置，齒輪隨時(shí)與車輪緊密貼觸。
3.如要利要求1所述的電動(dòng)滑板車，其特征在于所述的踏板在設(shè)置驅(qū)動(dòng)元件的處設(shè)有軌槽，驅(qū)動(dòng)元件可在軌槽的導(dǎo)引下可沿踏板上移動(dòng)。
4.如要利要求1所述的電動(dòng)滑板車，其特征在于所述的齒輪上設(shè)有遮塵蓋。
專利摘要本實(shí)用新型系一種電動(dòng)滑板車,該結(jié)構(gòu)上設(shè)有一踏板,該踏板上樞設(shè)有一把手支架,該把手支架下設(shè)有車輪,且該踏板在鄰近另一未與把手支架樞接的車輪處設(shè)有一驅(qū)動(dòng)元件,該驅(qū)動(dòng)元件并設(shè)有一凸出的驅(qū)動(dòng)軸,該驅(qū)動(dòng)軸的自由端設(shè)有面對(duì)車輪的齒輪,使用時(shí),可藉由驅(qū)動(dòng)元件帶動(dòng)齒輪,而使與齒輪緊貼在一起的車輪可在齒輪撥動(dòng)下,不停地轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)踏板向前移動(dòng),達(dá)到簡(jiǎn)化車輪的帶動(dòng),進(jìn)而提升車輪作動(dòng)效率、靈敏度的目的。
文檔編號(hào)B62K17/00GK2473117SQ0122018
公開日2002年1月23日 申請(qǐng)日期2001年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月25日
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