專利名稱：自行車變速控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是與自行車零組件有關(guān)，更詳而言之是指一種自行車變速控制器。
按，常見自行車變速控制器是有撥桿式及旋轉(zhuǎn)握把式二種，其是以控制牽動連接于多段前(后)變速器的一拉索作動而達(dá)成進(jìn)、退檔位變速的目的。
其中，該旋轉(zhuǎn)握把式變速控制器主要是利用轉(zhuǎn)動同軸套設(shè)于自行車把手上的一轉(zhuǎn)套相對固設(shè)于該把手上的一固定座旋轉(zhuǎn)而為牽動該拉索作動，且該轉(zhuǎn)套與該固定座之間并設(shè)有一卡制定位組件，以于轉(zhuǎn)套旋轉(zhuǎn)至預(yù)定位置時(shí)以產(chǎn)生卡抵效果而達(dá)進(jìn)、退檔位確實(shí)目的；但，一般旋轉(zhuǎn)握把式變速控制器的構(gòu)成組件多且組裝較繁瑣，如


圖1所示的握把式變速控制器，其于轉(zhuǎn)套1與固定座2之間更設(shè)置有一固索件3供拉索一端固接、一定位弧片4及一彈性卡抵件5，該固素件3上具有卡槽3a供該卡抵件5插置，該定位弧片4嵌卡于該固定座2的環(huán)槽2a上而為定位，以便構(gòu)成具卡制定位效果的組件，然而，該結(jié)構(gòu)的組件仍多且其等于相互結(jié)合時(shí)容易因碰觸到鄰設(shè)的組件而致組件松脫造成組裝不便。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種自行車變速控制器，其結(jié)構(gòu)精簡且組裝容易。
又，本實(shí)用新型的次要目的在于提供一種自行車變速控制器，其具有變速檔位切換順暢且確實(shí)的功效。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所提供的一種自行車變速控制器，是用以供牽動連接于變速器的一拉索，該變速控制器包含有一固定座，具有一導(dǎo)索部、一呈盆狀的基殼及于該基殼底面中央突伸的一軸管，一容置空間是形成于該基殼環(huán)形側(cè)壁內(nèi)面與該軸管外壁之間，該基殼側(cè)壁內(nèi)面上并具有若干個定位部；一從動件，概呈一盤形體，其具有一穿孔而呈可轉(zhuǎn)動地套設(shè)于該軸管上且置于該容置空間中，一卡抵部是設(shè)于該從動件上，且該卡抵部是可以徑向位移地卡合于該基殼的定位部上；一轉(zhuǎn)套，具有一軸孔而可轉(zhuǎn)動地套設(shè)于該軸管上，使得該從動件置于該固定座與該轉(zhuǎn)套之間，且該轉(zhuǎn)套是可帶動該從動件轉(zhuǎn)動，又，該轉(zhuǎn)套具有一固索部以固定該拉索一端。
其中所述的該從動件一側(cè)壁上設(shè)有突出的一第一擋墻與一第二擋墻，該轉(zhuǎn)套一端具有一基面及于該基面上突出的一頂推塊，該頂推塊置于該第一擋墻與該第二擋墻之間，且頂推塊具有一第一頂面與一第二頂面，該轉(zhuǎn)套平時(shí)未作動時(shí)，該第一頂面未與該第一擋墻接觸，而該第二頂面是貼抵該第二擋墻，當(dāng)該轉(zhuǎn)套轉(zhuǎn)動控制進(jìn)檔時(shí)，該第一頂面則頂?shù)衷摰谝粨鯄Χ苿釉搹膭蛹D(zhuǎn)動。
其中所述的該轉(zhuǎn)套的固索部是于該頂推塊上貫設(shè)一固定孔而形成。
其中所述的該從動件一側(cè)壁上突伸有一承置塊，該承置塊兩側(cè)端各具有一擋塊，一彈性卡制件呈一板片狀，其中央鼓起并于外部隆起形成有該卡抵部，又該卡制件的兩端抵觸于該各擋塊上，使得該卡制件受壓變形時(shí)，該卡抵部可以徑性地上下位移。
其中所述的該固定座的基殼側(cè)壁內(nèi)面上的各定位部呈凹陷狀，而該卡抵部則為隆起的凸塊。
其中所述的該從動件一體制得有一撓性片及于該撓性片下方所形成的一鏤空部，該撓性片是呈鼓起狀且于外部具有該隆起的卡抵部。
其中所述的該固定座的軸管具有貫穿該基殼底面的一軸孔，該軸管自由端的端緣上環(huán)設(shè)有一凸緣，且軸管管壁上自端緣處沿軸向剖設(shè)有若干剖溝，該轉(zhuǎn)套套設(shè)于該軸管上時(shí)，軸管的凸緣抵接于該轉(zhuǎn)套一端外部。
以下，列舉本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并配合下列圖示作詳細(xì)說明，其中
圖1為習(xí)用旋轉(zhuǎn)握把式變速控制器的分解立體圖。
圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的分解立體圖。
圖3為本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例的組合剖示圖，用以說明該轉(zhuǎn)套未旋轉(zhuǎn)作動的狀態(tài)。
圖4為本實(shí)用新型變速控制器的作動示意圖，用以說明該轉(zhuǎn)套初步轉(zhuǎn)動的狀態(tài)。
圖5為本實(shí)用新型變速控制器的作動示意圖，用以說明該轉(zhuǎn)套帶動該作動件旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
圖6為本實(shí)用新型變速控制器的作動示意圖，用以說明該卡制件卡合定位于次一位置的狀態(tài)。
圖7本實(shí)用新型變速控制器的作動示意圖，用以說明完成進(jìn)/退檔位的狀態(tài)。
圖8為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的分解立體圖。
圖9為本實(shí)用新型上述另一較佳實(shí)施例的組合剖示圖。
請參閱圖2、圖3所示，本實(shí)用新型自行車變速控制器是用以供牽動連接于變速器的一拉索A作動，該變速控制器由一固定座10、一從動件20、一卡制件30與一轉(zhuǎn)套40所組成；其中該固定座10具有一呈盆狀的基殼11及于該基殼11底面中央突伸的一軸管12，該軸管12具有貫穿該基殼11底面的一軸孔121以供套固于自行車把手上(圖未示)，又，該軸管12自由端的端緣上環(huán)設(shè)有一凸緣122，且軸管12管壁自該端緣處沿軸向剖設(shè)有若干個剖溝123，使得軸管12于該自由端處具有彈性變形能力；另該基殼11的環(huán)形側(cè)壁上設(shè)有一貫穿的孔洞以供引導(dǎo)該拉索A而形成一導(dǎo)索部111，該側(cè)壁內(nèi)面上并設(shè)有若干個呈凹陷狀的定位部112，而一容置空間13是形成于該基殼11側(cè)壁內(nèi)面與該軸管12外壁之間。
該從動件20呈一圓盤形體，其具有一穿孔21而呈可轉(zhuǎn)動地套設(shè)于該軸管12上且置于該容置空間13中；該從動件20的一側(cè)壁沿該穿孔21周緣設(shè)有一邊墻22，及于同側(cè)面上突設(shè)有一弧形的承置塊23與一頂塊24，該承置塊23兩側(cè)端各具有一隆起的擋塊231，而該頂塊24與該邊墻22之間留有一間隙可供該拉索A穿過，且該承置塊23與該頂塊24相對應(yīng)的側(cè)面上是分別形成一第一擋墻232與一第二擋墻241。
該卡制件30為一具彈性變形能力的板片且置于該承置塊23各擋塊231之間，該卡制件30中央鼓起并于外部隆起一凸塊而形成一卡抵部31，且該卡制件30兩端朝下延伸并抵接于該各擋塊231上，使得該卡制件30限位而于受壓迫變形時(shí)，該卡抵部31可以徑向地上下位移。
該轉(zhuǎn)套40呈一管狀，其具有一軸孔41而呈可轉(zhuǎn)動地套設(shè)于該軸管12上，且該軸管12的凸緣122卡抵于該軸孔41一端外部以防該轉(zhuǎn)套40滑脫，該轉(zhuǎn)套40軸孔41另一端則具有一呈外擴(kuò)的基面42，該基面42并將該從動件20限制在該容置空間13中，又該基面42上設(shè)有突出的一頂推塊43，該頂推塊43具有一第一頂面431與一第二頂面432，且該頂推塊43恰置于該從動件20的第一擋墻232與第二擋墻241之間，該轉(zhuǎn)套40平時(shí)未旋轉(zhuǎn)作動時(shí)，該第一頂面431未與該第一擋墻232接觸，而該第二頂面432是貼抵該第二擋墻241；另外，該轉(zhuǎn)套40上具有一固索部44以供該拉索A一端固定，該固索部44是于該頂推塊43上貫設(shè)的一呈階級孔洞的固定扎而形成。
以上即為本實(shí)用新型自行車變速控制器各構(gòu)件及其相關(guān)聯(lián)位置的說明，接著，再將其控制作動方式陳述如后，以對本實(shí)用新型的構(gòu)造特征及優(yōu)點(diǎn)獲得更進(jìn)一步的了解如圖3所示的組合剖示圖，是該轉(zhuǎn)套40未旋轉(zhuǎn)作動時(shí)的狀態(tài)，此時(shí)，該卡制件30的卡抵部31卡合定位于該固定座10的一定位部112上，而該拉索A受到變速器既有拉力的影響使得該頂推塊43的第二頂面432貼抵該從動件20的第二擋墻241上，而該第一頂面431則與該第一擋墻232保有一間隔；接著，當(dāng)順向旋動該轉(zhuǎn)套40以控制變速時(shí)，該頂推塊43先于移位一小段距離后使得其第一頂面431抵觸該第一擋墻232上，如圖4所示，此時(shí)，該拉索A亦將被帶動而略為扯動變速器作動；隨后，繼續(xù)轉(zhuǎn)動該轉(zhuǎn)套40，其頂推塊43將推動該從動件20順勢帶動該卡制件30一并移位，同時(shí)該突出的卡抵部31將受到該基殼11側(cè)壁內(nèi)面的限位而使得卡制件30變形，即該卡抵部31得以徑向地向下移位，如圖5所示；之后，隨著該轉(zhuǎn)套40的繼續(xù)轉(zhuǎn)動，直至該卡制件30因彈性回復(fù)而致該卡抵部31再次地卡合定位于次一定位部112為止，如圖6所示，該拉索A亦因被牽動而完成變速器一位階的進(jìn)(退)位變速目的；再請參閱圖7所示，該拉索A再次因變速器既有拉力的影響而使得該頂推塊43旋退，致其第二頂面432再次貼抵該第二擋墻241，即該第一頂面431與該第一擋墻232間仍保有一間隔。
是以，由上述可知，本實(shí)用新型自行車變速控制器的組成結(jié)構(gòu)簡單且組裝容易，其可達(dá)成變速檔位切換的目的；再者，如第三至六圖所示的轉(zhuǎn)套40旋轉(zhuǎn)作動示意圖，該頂推塊43先于移位一小段距離后才開始推動該從動件20旋轉(zhuǎn)并完成一位階的進(jìn)檔作用，而此一作動方式是可促使拉索A間接牽動自行車的鏈條于繞跨次一齒盤時(shí)可產(chǎn)生適量偏移(overshift)的效果，以確保檔位切換更為順暢且確實(shí)。
另外，請?jiān)賲㈤唸D8所示，是本實(shí)用新型自行車變速控制器的另一較佳實(shí)施例示意圖，其中，該固定座50與該轉(zhuǎn)套60結(jié)構(gòu)不變，但，該從動件70是采用一體制成具有一撓性片71及于該撓性片71下方所形成一鏤空部72的圓盤形體，該撓性片71呈鼓起狀而具有彈性回復(fù)能力，且撓性片刀外部具有隆起的一卡抵部73，如圖9所示，當(dāng)該固定座50、從動件70及該轉(zhuǎn)套60結(jié)合后，該卡抵部73是卡合于固定座50的定位部51上，且當(dāng)該轉(zhuǎn)套60轉(zhuǎn)動時(shí)，該卡抵部73亦得以徑向地上下移位，由于該卡抵部門的定位作用與前述相同，故于此不再贅述其各作動狀態(tài)，由是可知，該一體成型的從動件70更可減少該變速控制器的構(gòu)件組成，使得成本降低且組裝更快速。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例而已，故舉凡應(yīng)用本實(shí)用新型說明書及申請專利范圍所為的等效結(jié)構(gòu)變化，理應(yīng)包含在本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車變速控制器，是用以供牽動連接于變速器的一拉索，其特征在于，該變速控制器包含有一固定座，具有一導(dǎo)索部、一呈盆狀的基殼及于該基殼底面中央突伸的一軸管，一容置空間是形成于該基殼環(huán)形側(cè)壁內(nèi)面與該軸管外壁之間，該基殼側(cè)壁內(nèi)面上并具有若干個定位部；一從動件，概呈一盤形體，其具有一穿孔而呈可轉(zhuǎn)動地套設(shè)于該軸管上且置于該容置空間中，一卡抵部是設(shè)于該從動件上，且該卡抵部是可以徑向位移地卡合于該基殼的定位部上；一轉(zhuǎn)套，具有一軸孔而可轉(zhuǎn)動地套設(shè)于該軸管上，使得該從動件置于該固定座與該轉(zhuǎn)套之間，且該轉(zhuǎn)套是可帶動該從動件轉(zhuǎn)動，又，該轉(zhuǎn)套具有一固索部以固定該拉索一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速控制器，其特征在于，其中該從動件一側(cè)壁上設(shè)有突出的一第一擋墻與一第二擋墻，該轉(zhuǎn)套一端具有一基面及于該基面上突出的一頂推塊，該頂推塊置于該第一擋墻與該第二擋墻之間，且頂推塊具有一第一頂面與一第二頂面，該轉(zhuǎn)套平時(shí)未作動時(shí)，該第一頂面未與該第一擋墻接觸，而該第二頂面是貼抵該第二擋墻，當(dāng)該轉(zhuǎn)套轉(zhuǎn)動控制進(jìn)檔時(shí)，該第一頂面則頂?shù)衷摰谝粨鯄Χ苿釉搹膭蛹D(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車變速控制器，其特征在于，其中該轉(zhuǎn)套的固索部是于該頂推塊上貫設(shè)一固定孔而形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速控制器，其特征在于，其中該從動件一側(cè)壁上突伸有一承置塊，該承置塊兩側(cè)端各具有一擋塊，一彈性卡制件呈一板片狀，其中央鼓起并于外部隆起形成有該卡抵部，又該卡制件的兩端抵觸于該各擋塊上，使得該卡制件受壓變形時(shí)，該卡抵部可以徑性地上下位移。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車變速控制器，其特征在于，其中該固定座的基殼側(cè)壁內(nèi)面上的各定位部呈凹陷狀，而該卡抵部則為隆起的凸塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速控制器，其特征在于，其中該從動件一體制得有一撓性片及于該撓性片下方所形成的一鏤空部，該撓性片是呈鼓起狀且于外部具有該隆起的卡抵部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速控制器，其特征在于，其中該固定座的軸管具有貫穿該基殼底面的一軸孔，該軸管自由端的端緣上環(huán)設(shè)有一凸緣，且軸管管壁上自端緣處沿軸向剖設(shè)有若干剖溝，該轉(zhuǎn)套套設(shè)于該軸管上時(shí)，軸管的凸緣抵接于該轉(zhuǎn)套一端外部。
專利摘要一種自行車變速控制器,是由一固定座、一從動件及一轉(zhuǎn)套組成,其中,該從動件與該轉(zhuǎn)套是套設(shè)于該固定座的一軸管上,而該從動件上設(shè)有一隆起的卡抵部,另該轉(zhuǎn)套是可帶動該從動件轉(zhuǎn)動及牽動一拉索,使得卡抵部可隨著從動件的旋轉(zhuǎn)而卡合于固定座上的次一位置,以便完成檔位切換動作。
文檔編號B62M25/00GK2478920SQ0122034
公開日2002年2月27日 申請日期2001年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月28日
發(fā)明者張鎮(zhèn)俊 申請人:張鎮(zhèn)俊