專利名稱：始終在“力點(diǎn)”施力的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種兩輪或兩輪以上的多輪自行車。其特別之處是避開“死點(diǎn)”、“盲點(diǎn)”，始終保持在“力點(diǎn)”施力。
現(xiàn)有技術(shù)自行車，騎行較吃力，車速較慢，主要原因是腳踏繞中軸棍旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)至“死點(diǎn)”時(shí)不能施力，轉(zhuǎn)至“盲點(diǎn)”時(shí)影響有效施力，有用功小。
本實(shí)用新型的目的是要克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種避開“死點(diǎn)”、“盲點(diǎn)”，始終保持在“力點(diǎn)”施力，有用功大的兩輪或兩輪以上的多輪自行車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種始終在“力點(diǎn)”施力的兩輪或兩輪以上的多輪自行車，包括車架、中軸棍、力臂和腳踏，其特征在于車架上有兩個(gè)中接頭，兩中接頭各裝配一條中軸棍，兩中軸棍各裝配一力臂，兩中軸棍在傳動(dòng)件的傳動(dòng)下互為逆轉(zhuǎn)，力臂前面車架左、右兩邊各安裝一導(dǎo)軌，兩導(dǎo)軌各裝配一小傳動(dòng)輪及一腳踏。
——所述力臂不是現(xiàn)有技術(shù)自行車的曲柄，而一個(gè)鏈輪或其他傳動(dòng)輪，與小傳動(dòng)輪在同一平面上。
——所述腳踏的軸有一段曲管，管內(nèi)孔之形狀、大小與導(dǎo)軌截面吻合。
——所述力臂、小傳動(dòng)輪、腳踏三者用一條鏈條或其他可傳動(dòng)的帶、繩聯(lián)接起來，踏動(dòng)腳踏，力臂就向前轉(zhuǎn)動(dòng)，始終保持在“力點(diǎn)”施力。
本實(shí)和新型自行車與現(xiàn)有技術(shù)自行車比較，將產(chǎn)生以下效果1、有用功大，在不加大輸入功率的前提下，提高了車速。
2、騎行舒適、自然、不易疲勞、安全性高。
3、會(huì)使更多的人騎車而不駕駛機(jī)動(dòng)車，節(jié)省能源，利于環(huán)保。
下面通過附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述


圖1是本實(shí)用新型中軸部件裝配圖。
圖2是本實(shí)用新型導(dǎo)軌、小傳動(dòng)輪、腳踏組合的正視圖。
圖3是本實(shí)用新型導(dǎo)軌、小傳動(dòng)輪、腳踏組合的左視圖。
圖4是本實(shí)用新型導(dǎo)軌、小傳動(dòng)輪、腳踏組合的俯視圖。
在
圖1～圖4中，1是鏈輪，2是中軸棍，3是銷釘，4是力臂，5是鎖母，6是中接頭，7是左軸碗，8是鋼球，9是右軸碗，10是螺釘，11是連接件，12是螺釘，13是滑輪，14是螺釘，15是鋼繩，16是腳踏，17是連接銷，18是小傳動(dòng)輪，19是螺釘，20是螺母，21是導(dǎo)軌。
實(shí)施辦法如下在現(xiàn)有技術(shù)自行車中接頭后面的車架上對(duì)稱焊接左、右兩個(gè)中接頭6，取代原中接頭，兩中接頭6之間留一定距離。兩中軸棍2分別靠軸碗7、9、鋼球8和鎖母5裝于左右中接頭6。用連接件11、螺釘14把滑輪13裝在兩中接頭6之間后面，鋼繩15通過滑輪13，用螺釘12固緊在左右中軸棍2上面。用銷釘3在左中軸棍2左端，右中軸棍2右端裝上與鏈輪1鉚合在一起的力臂4，兩導(dǎo)軌21先裝上腳踏16、小傳動(dòng)輪18(用螺釘19、螺母20安裝)后，整體用聯(lián)接件垂直安裝在鞍座下面車架左右兩邊。把一條鏈條一頭通過小傳動(dòng)輪18、安裝在腳踏的連接銷17，另一頭安裝在力臂4。兩輪自行車在后軸皮左端增裝一左旋飛輪，多輪自行車在后軸左邊增裝一左旋飛輪。
最后分別在左右兩邊的鏈輪與飛輪間搭上鏈條，即可騎行，當(dāng)左腳施力下踏，左腳踏16沿導(dǎo)軌21往下運(yùn)動(dòng)，拉動(dòng)左邊力臂4向前轉(zhuǎn)動(dòng)，左邊的鏈輪1即帶動(dòng)鏈條驅(qū)動(dòng)飛輪帶動(dòng)后輪向前滾動(dòng)，與此同時(shí)，右邊的中軸棍2則向后轉(zhuǎn)動(dòng)，右邊的鏈輪1、力臂4隨之向后轉(zhuǎn)動(dòng)，使左腳踏16沿導(dǎo)軌21往上運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)至一定高度，右腳因漆蓋已具一定彎度，會(huì)很自然地往下施力下踏，使右力臂4向前轉(zhuǎn)動(dòng)(同時(shí)中止左腳施力，讓左腳踏16往上運(yùn)動(dòng))，輪流保持在“力點(diǎn)”施力，驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn)。因始終保持在“力點(diǎn)”施力，有用功大，故騎行省力，車速提高。
權(quán)利要求1.一種始終在“力點(diǎn)”施力的兩輪或兩輪以上的多輪自行車，包括車架、中軸棍、力臂和腳踏，其特征在于車架上有兩個(gè)中接頭，兩中接頭各裝配一條中軸棍，兩中軸棍各裝配一力臂，兩中軸棍在傳動(dòng)件的傳動(dòng)下互為逆轉(zhuǎn)，力臂前面車架左、右兩邊各安裝一根導(dǎo)軌，兩導(dǎo)軌各裝配一小傳動(dòng)輪及一腳踏。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的始終在“力點(diǎn)”施力的兩輪或兩輪以上的多輪自行車，其特征在于力臂不是現(xiàn)有技術(shù)自行車的曲柄，而是一個(gè)鏈輪或其他傳動(dòng)輪，與小傳動(dòng)輪在同一平面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的始終在“力點(diǎn)”施力的兩輪或兩輪以上的多輪自行車，其特征在于腳踏的軸有一段曲管，管內(nèi)孔之形狀、大小與導(dǎo)軌截面吻合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的始終在“力點(diǎn)”施力的兩輪或兩輪以上的多輪自行車，其特征在于力臂、小傳動(dòng)輪、腳踏三者用一條鏈條或其他可傳動(dòng)的帶繩聯(lián)接起來，踏動(dòng)腳踏，力臂就向前轉(zhuǎn)動(dòng)，始終保持在“力點(diǎn)”施力。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種兩輪或兩輪以上的多輪自行車。特別之處是:其具有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),每套僅一力臂,力臂是一個(gè)傳動(dòng)輪,兩中軸棍在傳動(dòng)件的傳動(dòng)下,互為逆轉(zhuǎn)。力臂前面車架兩邊安裝一導(dǎo)軌,導(dǎo)軌上裝配一小傳動(dòng)輪及一腳踏。力臂、小傳動(dòng)輪、腳踏三者用一條傳動(dòng)帶繩聯(lián)接起來。踏動(dòng)腳踏,同一邊的力臂則向前轉(zhuǎn)動(dòng),鏈輪就帶動(dòng)鏈條,驅(qū)動(dòng)飛輪帶動(dòng)后輪向前滾動(dòng),與此同時(shí),另一邊腳踏則向上運(yùn)動(dòng)。兩腳輪流在“力點(diǎn)”施力,有用功大。
文檔編號(hào)B62M1/24GK2490048SQ0122179
公開日2002年5月8日 申請(qǐng)日期2001年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月24日
發(fā)明者夏卓文 申請(qǐng)人:夏卓文