專利名稱：自行車鏈盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車備件中的鏈盒，尤指一種能避免卡夾或污染騎者衣褲、并增大鏈條包角、減少其脫落的自行車鏈盒。
自行車的應(yīng)用除代步及休閑功能外，由于其輕巧及機動性，更適合作短程交通工具。越來越多的上班族選擇自行車作為上班時的交通工具，而自行車種類繁多，各有其使用特色，但傳動系統(tǒng)是其不可缺少的部件，自行車的傳動系統(tǒng)均由大鏈輪、及傳動鏈條組成，將腳踏的動力及轉(zhuǎn)動，由大鏈輪及傳動鏈條傳遞給后鏈輪，以驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動使自行車前進。
參見圖9，為一種常見的變速車，傳動系統(tǒng)主要由前變速鏈輪組1 0、后變速鏈輪組20、傳動鏈條30及前、后變速器40、50組成。其中前變速鏈輪組10是由腳踏板及曲柄驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的，由于傳動鏈條30繞設(shè)于前、后變速鏈輪組10、20及后變速器50間，撥動前后變速器40、50帶動傳動鏈條30在前后變速鏈輪組10、20的各鏈輪上移動換位，以改變所對應(yīng)鏈輪的輪齒數(shù)比，達到變速的目的。
一般為增加傳動系統(tǒng)組裝時的方便，傳動系統(tǒng)大多采用開放式或僅在上部傳動鏈條設(shè)鏈條蓋；開放式傳動系統(tǒng)由于其上無任何遮擋，騎者的衣褲常被前變速鏈輪組10的鏈輪與傳動鏈條30夾住或撕破，污染衣褲則更為常見，造成騎者之困擾；而具有鏈條蓋的傳動系統(tǒng)雖在該傳動鏈條30上設(shè)有遮擋物，可避免衣褲被卷入夾住，但無法避免騎者衣褲被鏈輪及傳動鏈條上的潤滑油所污染。
再者，由于具有變速功能之傳動鏈條30繞過前、后變速鏈輪組10、20后即呈平行狀態(tài)，故傳動鏈條30在前、后變速鏈輪10、20上的嚙合包角較小，加之后變速器50具有調(diào)整傳動鏈條30張緊度的功能，故具有一定的彈性。當(dāng)自行車摔倒時，會因后變速器50的震動而使傳動鏈條30的張緊度變松造成其脫落。
本實用新型的目的在于；針對上述問題提供一種能避免夾卡或污染騎者衣褲、并增大鏈條包角、減少其脫落的自行車鏈盒。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種自行車鏈盒，主要包括盒體、前后導(dǎo)引鏈輪組，其特征在于盒體固設(shè)在車體后下方，前后變速鏈輪組之間一側(cè)的水平支架之間，盒體兩端的上下方分別設(shè)有前后導(dǎo)引鏈輪組，前后導(dǎo)引鏈輪組的上下導(dǎo)引鏈輪隨傳動鏈條轉(zhuǎn)動，在前后導(dǎo)引鏈輪組之間及盒體的上下均設(shè)有遮擋板，盒體前板中間有一窗口，盒體的前后形成一通道，傳動鏈條穿過通道分別與上導(dǎo)引鏈輪下端、下導(dǎo)引鏈輪上端相嚙合抵壓。
本實用新型還可通過以下技術(shù)措施實現(xiàn)上述盒體前后板的兩端與前后導(dǎo)引鏈輪對應(yīng)處設(shè)有固定孔或固設(shè)在盒體上的支軸；上述水平支架為前后兩段，其中間與盒體固定板固接為一體；上述盒體里側(cè)固定板后端中央向后開一槽口，盒體沿此槽口從前方插到水平叉架上，用固定件將其固定到水平叉架上；上述盒體兩端的上下方分別設(shè)有前后導(dǎo)引鏈輪組，前后導(dǎo)引鏈輪組均由上下導(dǎo)引鏈輪及固設(shè)在盒體上的支軸所組成，各導(dǎo)引鏈輪均滑套在支軸上，隨傳動鏈條作左右滑移；上述盒體兩端的上下方分別設(shè)有前后導(dǎo)引鏈輪組。前后導(dǎo)引鏈輪組均由上下導(dǎo)引鏈輪、與其同步滑移的上下鏈夾、上下鏈夾之間固有彈簧及固設(shè)在盒體上的支軸所組成，各導(dǎo)引鏈輪及上下鏈夾均滑套在支軸上，并隨傳動鏈條左右滑移；上述盒體兩端的上下方分別設(shè)有四個兩端帶軸伸的較大寬幅的滾輪，該軸伸在盒體上的固定孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，傳動鏈條的圓節(jié)頭與其齒谷嚙合或沿其滑移。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)通過以下實施例及附圖作進一步說明


圖1、為本實用新型第一實施例的主視圖。
圖2、為本實用新型第一實施例的立體圖。
圖3、為本實用新型第一實施例導(dǎo)引鏈輪組的右剖視示意圖。
圖4、為本實用新型第一實施例導(dǎo)引鏈輪組的主剖視示意圖。
圖5、為本實用新型第二實施例的主視圖。
圖6、為本實用新型第二實施例導(dǎo)引鏈輪組的右剖視示意圖。
圖7、為本實用新型第二實施例導(dǎo)引鏈輪組的主剖視示意圖。
圖8、為本實用新型上、下導(dǎo)引滾輪的立體圖。
圖9、為已知自行車的主視圖。
參見
圖1-4、本實用新型第一實施例，一種自行車鏈盒，它適用于保護由傳動鏈條1繞設(shè)于前后變速鏈輪組11、12與后變速器13之間，撥動前、后變速器14、13帶動傳動鏈條1在前后變速鏈輪組11、12的鏈輪上移動換位，以改變對應(yīng)鏈輪齒數(shù)比的變速自行車的傳動系統(tǒng)。
上述鏈盒主要包括盒體2、前導(dǎo)引鏈輪組21、后導(dǎo)引鏈輪組22及支軸2111、2121、2211、2221。其中，盒體2固設(shè)在車體后下方、前后變速鏈輪組11、12之間一側(cè)的水平支架3之間，水平支架3一側(cè)的支管為前后兩段，其中間與盒體2的固定板固接為一體；在盒體2兩端的上下方分別設(shè)有前后導(dǎo)引鏈輪組21、22；前后導(dǎo)引鏈輪組21、22均由上下導(dǎo)引鏈輪211、212，221、222及固設(shè)在盒體2上的支軸2111、2121，2211、2221所組成，各導(dǎo)引鏈輪211、212，221、222均滑套在支軸2111、2121，2211、2221上，可隨傳動鏈條1左右滑移。
盒體2前后板的兩端與前后導(dǎo)引鏈輪21、22對應(yīng)處設(shè)有固定孔或固設(shè)在盒體2上的支軸。
在前后導(dǎo)引鏈輪組21、22之間及其盒體2的上下均有遮擋板23、24，盒體2前板中間有一窗口，盒體2的前后形成一通道25，傳動鏈條1穿入通道25分別與上導(dǎo)引鏈輪211、221下端、下導(dǎo)引鏈輪212、222上端相嚙合抵壓。則可加大傳動鏈條1與前后導(dǎo)引鏈輪組21、22的鏈輪嚙合包角，增加嚙合齒數(shù)，減少傳動鏈條1單節(jié)及鏈輪單齒的受力，并可延長其使用壽命，而且在傳動鏈條1稍松弛時，也不易脫落，由于傳動鏈條1封裝在盒體2內(nèi)，故不會夾卡或污染騎者的衣褲。
參見圖5-7，本實用新型第二實施例，一種自行車鏈盒，它適用于保護出廠已有水平叉架3的變速自行車的傳動系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)與實施例一大致相同。不同點在于；盒體2里側(cè)固定板后端中央向后開一槽口27，將盒體2沿此槽口27從前方插到水平叉架3上，用固定件26將其固定到水平叉架3上，傳動鏈條1仍可穿入通道25與上下導(dǎo)引鏈輪211、221、212、222相嚙合抵壓，另在盒體2兩端的上下方分別設(shè)有前后導(dǎo)引鏈輪組21、22。前后導(dǎo)引鏈輪組21、22的上下導(dǎo)引鏈輪211、212，221、222均配有與其同步滑移的上下鏈夾28、29，上下鏈夾28、29之間固有彈簧281，各導(dǎo)引鏈輪組21、22及上下鏈夾28、29均滑套固定在盒體2的支軸上，可隨傳動鏈條1左右滑移?；蛘?，在盒體2兩端的上下方分別設(shè)有四個兩端帶軸伸的具有較大寬幅的滾輪4，該軸伸在盒體2的固定孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，傳動鏈條1的圓節(jié)頭與其齒谷嚙合或沿其滑移。
本實用新型的優(yōu)勢在于由于傳動鏈條穿過盒體，在前后導(dǎo)引鏈輪組的鏈輪或滾輪的嚙合抵壓下，加大了嚙合包角、故延長了傳動鏈條及變速鏈輪組的使用壽命，而且在傳動鏈條稍松弛時，也不易脫落，又由于傳動鏈條封裝在盒體內(nèi)，故不會夾卡或污染騎者的衣褲。
權(quán)利要求1.一種自行車鏈盒，主要包括盒體、前后導(dǎo)引鏈輪組，其特征在于盒體固設(shè)在車體后下方，前后變速鏈輪組之間一側(cè)的水平支架之間，盒體兩端的上下方分別設(shè)有前后導(dǎo)引鏈輪組，前后導(dǎo)引鏈輪組的上下導(dǎo)引鏈輪隨傳動鏈條轉(zhuǎn)動，在前后導(dǎo)引鏈輪組之間及盒體的上下均設(shè)有遮擋板，盒體前板中間有一窗口，盒體的前后形成一通道，傳動鏈條穿過通道分別與上導(dǎo)引鏈輪下端、下導(dǎo)引鏈輪上端相嚙合抵壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鏈盒，其特征在于；上述盒體前后板的兩端與前后導(dǎo)引鏈輪對應(yīng)處設(shè)有固定孔或固設(shè)在盒體上的支軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鏈盒，其特征在于；上述水平支架為前后兩段，其中間與盒體固定板固接為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鏈盒，其特征在于；上述盒體里側(cè)固定板后端中央向后開一槽口，盒體沿此槽口從前方插到水平叉架上，用固定件將其固定到水平叉架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車鏈盒，其特征在于；上述盒體兩端的上下方分別設(shè)有前后導(dǎo)引鏈輪組，前后導(dǎo)引鏈輪組均由上下導(dǎo)引鏈輪及固設(shè)在盒體上的支軸所組成，各導(dǎo)引鏈輪均滑套在支軸上，隨傳動鏈條作左右滑移。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車鏈盒，其特征在于；上述盒體兩端的上下方分別設(shè)有前后導(dǎo)引鏈輪組。前后導(dǎo)引鏈輪組均由上下導(dǎo)引鏈輪、與其同步滑移的上下鏈夾、上下鏈夾之間固有彈簧及固設(shè)在盒體上的支軸所組成，各導(dǎo)引鏈輪及上下鏈夾均滑套在支軸上，并隨傳動鏈條左右滑移。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車鏈盒，其特征在于；上述盒體兩端的上下方分別設(shè)有四個兩端帶軸伸的較大寬幅的滾輪，該軸伸在盒體上的固定孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，傳動鏈條的圓節(jié)頭與其齒谷嚙合或沿其滑移。
專利摘要一種自行車鏈盒,包括盒體、前、后導(dǎo)引輪組;其中,盒體固設(shè)在車體后方前后變速鏈輪組間的水平支架中間,盒體兩端的上下方分別設(shè)前后導(dǎo)引鏈輪組,上下導(dǎo)引鏈輪隨傳動鏈條轉(zhuǎn)動,在前后導(dǎo)引鏈輪組之間及其盒體的上下均設(shè)有遮擋板,盒體前板中間有一窗口,盒體的前后形成一通道,傳動鏈條穿過通道分別與上導(dǎo)引輪下端、下導(dǎo)引輪上端嚙合抵壓。則可加大嚙合包角、減少單齒受力延長使用壽命,及不會夾卡或污染騎者的衣褲。
文檔編號B62J13/00GK2486439SQ0122343
公開日2002年4月17日 申請日期2001年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月11日
發(fā)明者劉桂龍 申請人:劉桂龍