專利名稱：基建專用斗車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種建筑領域用工具，具體涉及一種裝運渣土用斗車。
在現(xiàn)有技術領域時，基建用斗車皆是采用角鋼做框架，再用底板、兩側(cè)板、前鏟和立板焊接在框架上構成，由于焊接必須采用手工操作，因此，加工時間較長，且經(jīng)常會出現(xiàn)焊接不牢，扭曲，漏水，易變形等現(xiàn)象。置于推車桿和底架上的車腳一般也是采用角鋼焊接于其上，由于焊接點容易產(chǎn)生應力，而車腳又為力的承載點，使用時很容易產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象，非常不安全。同時，位于前鏟前沿由于一般為鋼板，其厚度較薄，使用時由于渣土的磨擦很容易磨損而破裂或扭曲，影響斗車的裝土容量且較不雅觀，在基建場地上，破爛的斗車常隨處可見。
本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術缺陷，提供一種強度好、耐沖擊、抗扭曲、不破裂、使用安全的基建專用斗車。
本實用新型的目的是通過下面的技術方案實現(xiàn)的，它包括底架、推車桿、車斗和車輪，所述車斗由底板、兩側(cè)板，前鏟和立板組成，其特征在于車斗是由上述各板在其相互連接處通過折邊成角鋼狀后搭接而成。其底架可為活動底架；固定在推車桿和底架上之車腳由可拆卸的圓鋼或螺紋鋼彎成U狀后構成；前鏟前沿焊接一鋼管作內(nèi)襯，車斗頂面邊緣加襯角鋼或鋼管。


圖1為本實用新型結(jié)構立體視圖；圖2為本實用新型主視圖；圖3為本實用新型俯視圖；圖4為本實用新型板連接處實施例一剖面圖；圖5為本實用新型板連接處實施例二剖面圖。
其中1-底架； 2-推車桿； 3-車斗； 4-底板； 5-側(cè)板；
6-前鏟；7-立板；8-車腳；9-車輪；10-鋼管。
如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型是對目前現(xiàn)有基建斗車所做的改進，它包括底架1和其相連的推車桿2，置于底架1上的車斗3和固定于底架1上的車輪9。本實用新型主要是針對現(xiàn)有技術領域中車斗3由角鋼做框架再用鋼板焊接而造成的缺陷，在制造中先將底板4、側(cè)板5、前鏟6和立板7各相互連接處用折板機折成角鋼狀，然后再相互整體焊接成型，其搭接狀態(tài)可有兩種形式，如圖4，圖5所示，這種結(jié)構由于不完全是手工制作，且搭接處是相互疊合而成，因而結(jié)構牢固、造型美觀，使用時不會破裂。同時，本實用新型將底架1設置為活動底架，便于裝拆和更換。
為保證施工安全，延長整個斗車的使用壽命，本實用新型將固定于推車桿2和底架1上之車腳8設計成U型結(jié)構，以加強其車腳8的堅固性，使其不易受力時斷裂或變形，其車腳8材料可采用圓鋼或螺紋鋼。
本實用新型為避免前鏟6前沿在使用過程中由于渣土倒出產(chǎn)生的磨損而導致變形或斷裂，在其前鏟6前沿處加密焊接鋼管10作內(nèi)襯，車斗3之頂面邊緣加襯角鋼或鋼管，以提高其前沿和車斗3邊緣的剛度和強度。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有加工容易，強度好，耐沖擊，抗扭曲，不破裂，使用安全，壽命長等特點。
權利要求1.一種基建專用斗車，它包括底架(1)、推車桿(2)、車斗(3)和車輪(9)，所述車斗(3)由底板(4)、兩側(cè)板(5)、前鏟(6)和立板(7)組成，其特征在于車斗(3)由上述各板在其相互連接處折邊成角鋼狀后搭接而成。
2.根據(jù)權利要求1所述的基建專用斗車，其特征在于底架(1)為活動底架。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的基建專用斗車，其特征在于固定于推車桿(2)和底架(1)上之車腳(8)由可拆卸的圓鋼或螺紋鋼彎成U狀后構成。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的基建專用斗車，其特征在于前鏟(6)前沿焊一鋼管(10)，車斗(3)頂面邊緣加襯角鋼或鋼管。
專利摘要一種基建專用斗車,它包括底架、推車桿、車斗和車輪,所述車斗由底板、兩側(cè)板,前鏟和立板組成,其特征在于車斗是由上述各板在其相互連接處通過折邊成角鋼狀后搭接而成。其底架可為活動底架;固定在推車桿和底架上之車腳由可拆卸的圓鋼或螺紋鋼彎成U狀后構成;前鏟前沿焊接一鋼管作內(nèi)襯,車斗頂面邊緣加襯角鋼或鋼管。本實用新型與現(xiàn)有技術相比,具有加工容易,強度好,耐沖擊,抗扭曲,不破裂,使用安全,壽命長等特點。
文檔編號B62B1/00GK2492443SQ0123533
公開日2002年5月22日 申請日期2001年6月18日 優(yōu)先權日2001年6月18日
發(fā)明者宋春明 申請人:宋春明