專利名稱：拖斗車輪軸的活動(dòng)前橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及拖斗車的改進(jìn)，具體講是一種拖斗車輪軸的活動(dòng)前橋，其屬于人力車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有技術(shù)中，四輪拖斗車的輪軸前橋一般是采用萬向輪結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)由于其輪軸轉(zhuǎn)向角度為360度，很容易因輪軸轉(zhuǎn)向角度過大，而造成拖斗車翻車。這種萬向輪結(jié)構(gòu)的輪軸前橋?qū)τ谕隙奋嚻椒€(wěn)轉(zhuǎn)向很不適應(yīng)，經(jīng)常發(fā)生車翻貨損的事故。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種拖斗車輪軸的活動(dòng)前橋，該前橋?qū)τ谕隙奋囈m應(yīng)平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，輪軸轉(zhuǎn)向角度適當(dāng)。該前橋結(jié)構(gòu)要簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活安全。
本實(shí)用新型的任務(wù)是由以下技術(shù)方案完成的，研制了一種拖斗車輪軸的活動(dòng)前橋，其包括輪軸，架撐在前輪軸與車斗盤之間的前橋架。在梯形前橋架的上底梁與車斗盤相接觸處設(shè)有限位轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)；在該機(jī)構(gòu)后側(cè)的車斗盤下底面的適當(dāng)位置處固設(shè)有前橋斜撐，該斜撐的另一端鉸接在前輪軸上。
本拖斗車輪軸的活動(dòng)前橋所述的限位轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)，其包括固定在前橋架上底梁的動(dòng)環(huán)盤和固定在車斗盤下底面上的與動(dòng)環(huán)盤同心的靜環(huán)盤；即在靜環(huán)盤中設(shè)有處在該盤直徑兩端上的凸起于盤面的擋塊，兩擋塊所處的該盤直徑與車斗盤的縱中線垂直，即兩擋塊所處的該盤直徑與前輪軸平行，在靜環(huán)盤中包含有動(dòng)環(huán)盤；在動(dòng)環(huán)盤外邊沿圓周上設(shè)有相互垂直的四塊滑塊，即相對的兩滑塊處在該盤直徑兩端上，四塊滑塊分別處在該盤相互垂直的兩直徑兩端上；動(dòng)環(huán)盤的相鄰兩滑塊分別處在與車斗盤縱中線垂直的靜環(huán)盤直徑兩端上的擋塊兩側(cè)半圓弧內(nèi)，當(dāng)動(dòng)環(huán)盤的相對兩滑塊所處的該盤直徑與車斗盤的縱中線呈45度角時(shí)，前輪軸與該中線垂直，即該相鄰兩滑塊僅在45度角范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪軸可分別向該中線兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)45度角，從而實(shí)現(xiàn)拖斗車前輪軸的左右轉(zhuǎn)向。
本拖斗車輪軸的活動(dòng)前橋所述的鉸接在前輪軸上的前橋斜撐，其一端頭通過鉸鏈座鉸接在前輪軸的中部上，該座的底盤上是通過鉸軸鉸接在該斜撐的一端頭上的。該斜撐另一端頭通過鉸鏈座固定在車斗盤的下底面上。當(dāng)前輪軸隨前橋架及其限位轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)擺動(dòng)時(shí)，該斜撐一端頭上的鉸鏈隨前輪軸的擺動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，而該斜撐與車斗盤的下底面所鉸固的鉸鏈座的位置不變。
本拖斗車輪軸的活動(dòng)前橋所述的拖斗車前輪軸，其軸中部還鉸接有牽引拖拉桿，該桿的“U”形跨梁板通過兩鉸孔跨越前橋斜撐的鉸鏈座地鉸接在前輪軸上，該桿的另一端設(shè)有牽引栓孔。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于在梯形前橋架的上底梁與車斗盤相接觸處設(shè)有限位轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)。在該機(jī)構(gòu)后側(cè)的車斗盤下底面的適當(dāng)位置處固設(shè)有前橋斜撐，該斜撐的另一端鉸接在前輪軸上。該機(jī)構(gòu)是在靜環(huán)盤中設(shè)有處在該盤直徑兩端上的擋塊。在靜環(huán)盤中包含有動(dòng)環(huán)盤。在動(dòng)環(huán)盤外邊沿圓周上設(shè)有相互垂直的四塊滑塊，該滑塊分別處在該盤相互垂直的兩直徑兩端上。動(dòng)環(huán)盤的相鄰兩滑塊分別處在與車斗盤縱中線垂直的靜環(huán)盤直徑兩端上的擋塊兩側(cè)半圓弧內(nèi)，使得當(dāng)動(dòng)環(huán)盤的相對兩滑塊所處的該盤直徑與車斗盤的縱中線呈45度角時(shí)，前輪軸與該中線垂直。也就是說，該相鄰兩滑塊僅在45度角范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，前輪軸及其前橋架即可分別向車斗盤的縱中線左右兩側(cè)擺轉(zhuǎn)動(dòng)45度角，從而實(shí)現(xiàn)拖斗車前輪軸及其前橋架的擺轉(zhuǎn)向，而且前輪軸僅僅向左右擺轉(zhuǎn)向45度角，即可實(shí)現(xiàn)拖斗車的平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)的效果。由于在車斗盤下底面的適當(dāng)位置處固設(shè)有前橋斜撐，在該斜撐的一端頭通過鉸鏈座鉸接在前輪軸的中部上，該座的底盤上是通過鉸軸鉸接在該斜撐的一端頭上的。該斜撐另一端頭通過鉸鏈座固定在車斗盤的下底面上。當(dāng)前輪軸隨前橋架及其限位轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)擺動(dòng)時(shí)，該斜撐一端頭上的鉸鏈隨前輪軸的擺動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，而該斜撐與車斗盤的下底面所鉸固的鉸鏈座的位置不變，達(dá)到支撐前橋架及其前輪軸的目的。由于在前輪軸軸中部還鉸接有牽引拖拉桿，該桿的“U”形跨梁板通過兩鉸孔跨越前橋斜撐的鉸鏈座地鉸接在前輪軸上，從而使得該桿可以擺動(dòng)前輪軸及其前橋架分別向車斗盤的縱中線左右兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)45度角，從而實(shí)現(xiàn)拖斗車前輪軸的轉(zhuǎn)向。該桿的另一端設(shè)有牽引栓孔，以便掛牽在動(dòng)力車的牽引栓座上或人力把手上。
本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合
如下圖1為拖斗車輪軸的活動(dòng)前橋主視結(jié)構(gòu)圖。
圖2為拖斗車輪軸的活動(dòng)前橋左視結(jié)構(gòu)圖。
圖3為拖斗車輪軸前橋架的限位轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)仰視結(jié)構(gòu)圖(圖2的A-A向視圖)。圖中虛線表示動(dòng)環(huán)盤及其相互垂直的四塊滑塊。
參見圖1-3制成的一種拖斗車輪軸的活動(dòng)前橋，其包括輪軸1，架撐在前輪軸1與車斗盤2之間的前橋架3。在梯形前橋架3的上底梁4與車斗盤2相接觸處設(shè)有限位轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)；在該機(jī)構(gòu)后側(cè)的車斗盤2下底面的適當(dāng)位置處固設(shè)有前橋斜撐5，該斜撐5的一端鉸接在前輪軸1上。
本拖斗車輪軸的活動(dòng)前橋所述的限位轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)，其包括固定在前橋架3上底梁4的動(dòng)環(huán)盤6和固定在車斗盤2下底面上的與動(dòng)環(huán)盤6同心的靜環(huán)盤7；即在靜環(huán)盤7中設(shè)有處在該盤7直徑兩端上的凸起于盤面的擋塊8，兩擋塊8所處的該盤7直徑與車斗盤2的縱中線9垂直，即兩擋塊8所處的該盤7直徑與前輪軸1平行，在靜環(huán)盤7中包含有動(dòng)環(huán)盤6；在動(dòng)環(huán)盤6外邊沿圓周上設(shè)有相互垂直的四塊滑塊10、10′，11、11′，即相對的兩滑塊10、10′或11、11′，處在該盤6直徑兩端上，四塊滑塊10、10′，11、11′分別處在該盤6相互垂直的兩直徑兩端上；動(dòng)環(huán)盤6的相鄰兩滑塊10，11或10′11′分別處在與車斗盤2縱中線9垂直的靜環(huán)盤7直徑兩端上的擋塊8兩側(cè)半圓弧內(nèi)，當(dāng)動(dòng)環(huán)盤6的相對兩滑塊10、10′或11、11′所處的該盤6直徑與車斗盤2的縱中線9呈45度的α或β角時(shí)，前輪軸1與該中線9垂直，即該相鄰兩滑塊10，11或10′11′僅在45度角范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪軸1可分別向該中線9兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)45度10，11或10′11′角，從而實(shí)現(xiàn)拖斗車前輪軸1的向左右轉(zhuǎn)動(dòng)。
本拖斗車輪軸的活動(dòng)前橋所述的鉸接在前輪軸1上的前橋斜撐5，其一端頭15通過鉸鏈座13鉸接在前輪軸1的中部上，該座13底盤上是通過鉸軸(圖中未畫出)鉸接在該斜撐5一端頭15上的。該斜撐5另一端頭14通過鉸鏈座19固定在車斗盤2下底面上。當(dāng)前輪軸1隨前橋架3及其限位轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該斜撐5一端頭15上的鉸鏈隨前輪軸1的擺動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，而該斜撐5與車斗盤2下底面所鉸固的鉸鏈座19的位置不變。
本拖斗車輪軸的活動(dòng)前橋所述的拖斗車前輪軸1，其軸1中部還鉸接有牽引拖拉桿16，該桿16的“U”形跨梁板17通過兩鉸孔(圖中未畫出)跨越前橋斜撐5的鉸鏈座13地鉸接在前輪軸1上，該桿16的另一端設(shè)有牽引栓孔18。
權(quán)利要求1.一種拖斗車輪軸的活動(dòng)前橋，其包括輪軸，架撐在前輪軸與車斗盤之間的前橋架，其特征在于在梯形前橋架的上底梁與車斗盤相接觸處設(shè)有限位轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)；在該機(jī)構(gòu)后側(cè)的車斗盤下底面的適當(dāng)位置處固設(shè)有前橋斜撐，該斜撐的一端鉸接在前輪軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述拖斗車輪軸的活動(dòng)前橋，其特征在于所述的限位轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)，其包括固定在前橋架上底梁的動(dòng)環(huán)盤和固定在車斗盤下底面上的與動(dòng)環(huán)盤同心的靜環(huán)盤；即在靜環(huán)盤中設(shè)有處在該盤直徑兩端上的凸起于盤面的擋塊，兩擋塊所處的該盤直徑與車斗盤的縱中線垂直，即兩擋塊所處的該盤直徑與前輪軸平行，在靜環(huán)盤中包含有動(dòng)環(huán)盤；在動(dòng)環(huán)盤外邊沿圓周上設(shè)有相互垂直的四塊滑塊，即相對的兩滑塊處在該盤直徑兩端上，四塊滑塊分別處在該盤相互垂直的兩直徑兩端上；動(dòng)環(huán)盤的相鄰兩滑塊分別處在與車斗盤縱中線垂直的靜環(huán)盤直徑兩端上的擋塊兩側(cè)半圓弧內(nèi)，當(dāng)動(dòng)環(huán)盤的相對兩滑塊所處的該盤直徑與車斗盤的縱中線呈45度角時(shí)，前輪軸與該中線垂直，即該相鄰兩滑塊僅在45度角范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪軸可分別向該中線兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)45度角，從而實(shí)現(xiàn)拖斗車前輪軸的左右轉(zhuǎn)向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述拖斗車輪軸的活動(dòng)前橋，其特征在于所述的鉸接在前輪軸上的前橋斜撐，其一端頭通過鉸鏈座鉸接在前輪軸的中部上，該座的底盤上是通過鉸軸鉸接在該斜撐的一端頭上的。該斜撐另一端頭通過鉸鏈座固定在車斗盤的下底面上；當(dāng)前輪軸隨前橋架及其限位轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)擺動(dòng)時(shí)，該斜撐一端頭上的鉸鏈隨前輪軸的擺動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，而該斜撐與車斗盤的下底面所鉸固的鉸鏈座的位置不變。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述拖斗車輪軸的活動(dòng)前橋，其特征在于所述的拖斗車前輪軸，其軸中部還鉸接有牽引拖拉桿，該桿的“U”形跨梁板通過兩鉸孔跨越前橋斜撐的鉸鏈座地鉸接在前輪軸上，該桿的另一端設(shè)有牽引栓孔。
專利摘要本實(shí)用新型是一種拖斗車輪軸的活動(dòng)前橋,其包括:輪軸,前橋架,前橋斜撐,牽引拖拉桿。在梯形前橋架的上底梁與車斗盤相接觸處設(shè)有限位轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu);在該機(jī)構(gòu)后側(cè)的車斗盤下底面的適當(dāng)位置處固設(shè)有鉸接在前輪軸上的前橋斜撐。該機(jī)構(gòu)是靜環(huán)盤中包含有動(dòng)環(huán)盤。動(dòng)環(huán)盤的相鄰兩滑塊分別處在靜環(huán)盤的直徑擋塊兩側(cè)的半圓弧內(nèi)。該相鄰兩滑塊僅在45度角范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)前輪軸及其前橋架即可分別向車斗盤的縱中線左右兩側(cè)轉(zhuǎn)擺動(dòng)45度角,完成拖斗車前輪軸及其前橋架的平穩(wěn)擺轉(zhuǎn)向。
文檔編號B62K27/00GK2476490SQ0124322
公開日2002年2月13日 申請日期2001年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月30日
發(fā)明者孫堯天 申請人:青島華天車輛有限公司