專(zhuān)利名稱(chēng)：廂體骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種廂體骨架結(jié)構(gòu)，尤指一種用于廂體或車(chē)體的骨架結(jié)構(gòu)。
習(xí)用廂體的結(jié)構(gòu)，是利用門(mén)型鐵或角鐵等材料以焊接手法組設(shè)成縱、橫交錯(cuò)相接的骨架，再用廂體的內(nèi)、外面板覆設(shè)于骨架兩側(cè)，但鐵材焊接的骨架，重量大，增加車(chē)子行駛所耗費(fèi)的燃料，且縱橫交錯(cuò)的骨架，焊接時(shí)需顧及彼此的相對(duì)位置，焊接操作具有一定難度，故焊接需賴(lài)以熟練的技工，其焊接相當(dāng)耗費(fèi)工時(shí)；此外，在制作保溫冷藏作用的廂體時(shí)，因骨架為縱、橫交錯(cuò)相接，各框格空間無(wú)法相通，故需在廂體面板相對(duì)內(nèi)部空格處一一鉆孔，借所鉆孔注入發(fā)泡原料，使發(fā)泡原料在各框格空間中形成發(fā)泡體后再封合該孔，整體加工相當(dāng)麻煩。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種廂體骨架結(jié)構(gòu)，主要由立柱和橫桿組成，立柱和橫桿為不同截面的型材截取而成，其兩側(cè)面皆呈平整形態(tài)，立柱的橫截面兩端形成凹進(jìn)的銜接部，其外側(cè)面中央處形成一供固定元件鎖入的縱向凹溝。橫桿的橫截面兩端對(duì)應(yīng)立柱的銜接部形成凸起的銜接端，并且立柱和橫桿凹凸形態(tài)的銜接部可互換，或一端為凹進(jìn)，一端為凸起，橫桿的銜接端榫接于立柱的銜接部，銜接處用固定元件固定。
上述的立柱與橫桿皆采用中空形態(tài)，可供填入填充材質(zhì)，中空部位形成有加強(qiáng)筋。
上述橫桿可為兩個(gè)或兩個(gè)以上橫桿用銜接件榫接而成的橫桿組，當(dāng)一端為凹進(jìn)，一端為凸起時(shí)，還可用兩個(gè)或兩個(gè)以上橫桿相互榫接而成橫桿組。
上述銜接件的橫截面與立柱的橫截面相同。
上述立柱與橫桿的橫截面可為相同形狀。
采用上述方案后，本實(shí)用新型有如下效果1、利用一種或二種形狀橫截面的型材，即可完成車(chē)廂骨架的組合，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
2、一體成型的搭配銜接構(gòu)造有利于榫接組合，使框架形態(tài)的骨架組接容易、快速，有效節(jié)省制作工時(shí)。
3、型材可用鋁制品制成，其結(jié)構(gòu)體重量小，制成的廂體質(zhì)量輕，運(yùn)用于車(chē)體車(chē)廂時(shí)，可減少車(chē)輛的重量負(fù)擔(dān)，有助節(jié)省燃料。
4、橫桿可依需要銜接加長(zhǎng)，以適應(yīng)不同的立柱間距，使用更具廣泛性。
5、橫桿的型材為一縱向中空形態(tài)，其可供注入的發(fā)泡原料上下流通，而不受橫桿的阻隔，無(wú)須針對(duì)各框格空間處一一鉆孔，施工便利。
6、骨架的夾層空間可確實(shí)填滿(mǎn)填充材質(zhì)，應(yīng)用于冷凍車(chē)或冷藏車(chē)的車(chē)廂極為適合。
7、骨架面積大小可通過(guò)型材的橫截面的改變而隨意改變，骨架的立柱間距與橫桿間距也均可根據(jù)需要而變化，適合組建不同尺寸及間隔的廂體空間，其不僅適用于車(chē)廂的廂體，一般非車(chē)廂的獨(dú)立式廂體設(shè)備也適用。
利用上述一體成型的立柱和橫桿組接成骨架時(shí)，如圖2、3所示，將數(shù)根立柱1垂直設(shè)立，在相鄰立柱1之間以適當(dāng)?shù)目v向間隔組設(shè)數(shù)根水平方向的橫桿2，使各橫桿2兩端的銜接端21嵌滑于立柱1的銜接部11而相互榫接，并于其銜接處用固定元件3(例如自攻螺釘、鉚釘、拉釘?shù)?在立柱1銜接部11外側(cè)面的凹溝111穿入橫桿2的銜接端21，并予以鎖固，即可輕易組成縱、橫交錯(cuò)相接的框架形狀的骨架。同時(shí)，本實(shí)用新型的橫桿2為縱向中空形態(tài)，可供注入的發(fā)泡原料上下流通，同樣，立柱1內(nèi)部亦可注入發(fā)泡原料，使立柱1與橫桿2的中空部位均填入發(fā)泡原料。
因技術(shù)上的限制，目前的型材寬度多在30公分以?xún)?nèi)，因此，當(dāng)立柱1間的橫桿2結(jié)構(gòu)需延長(zhǎng)時(shí)，如圖4所示，可將兩個(gè)或兩個(gè)以上的橫桿2由橫截面與立柱1截面相同的銜接件4予以連接成橫桿組，其中，銜接件4兩端的銜接部41可供橫桿2的銜接端21嵌入榫接，固定元件3由其銜接部41外側(cè)面之凹溝411對(duì)位螺入固定，而此一變化設(shè)計(jì)即可加大立柱1之間的間距；另外，在本實(shí)施例中，橫桿2間的銜接件4，其橫截面與立柱1的相同，故可從立柱1的型材中截取，截取時(shí)，每段銜接件4的高度與橫桿2的高度相同，所以銜接件4無(wú)需另外預(yù)制，此一特征，使整個(gè)骨架僅需利用二種不同截面的型材即可組合，且骨架的立柱1間的間距可視需要做不同變化。
此外，如圖5所示，立柱1與橫桿2的一端為凹進(jìn)形態(tài)，另一端為凸起形態(tài)，即立柱1與橫桿2的橫截面形狀相同，這樣同樣可以方便組接成廂體骨架，且如圖6所示，還可利用兩個(gè)或兩個(gè)以上的水平橫桿2彼此榫接成橫桿組，另外，立柱1與橫桿2的截面長(zhǎng)短可不同，但同樣為一端凹進(jìn)，一端凸起，此實(shí)施例不再圖示。
在圖5、圖6所示實(shí)施例中，由于立柱1與橫桿2具有完全相同的截面，因此該例只需使用一種型材即可組接成廂體骨架，且橫桿2可視需要彼此相連以加大立柱1的間距，其用料更具經(jīng)濟(jì)效益。
在上述各例中，骨架的型材是以拉伸的方式制成，但此并非本實(shí)用新型的型材的唯一成型方式，在已知技術(shù)領(lǐng)域中，凡其他不同胚材材質(zhì)或不同的加工成型方法，只要其可制成與本實(shí)用新型的型材相同截面結(jié)構(gòu)，皆可為本實(shí)用新型所利用。
由于前述之中，立柱1與橫桿2側(cè)面皆為平整表面，因此成型后的骨架，可輕易置于兩側(cè)面板之間并予以固定(例如用自攻螺釘、鉚釘?shù)?，制造相當(dāng)迅速便捷；覆蓋面板后的骨架，其內(nèi)、外面板間的夾層空間可供填充填充物(例如以發(fā)泡方式將隔熱材質(zhì)成型于該夾層空間)，如此，便可供冷藏式貨車(chē)或保鮮貨車(chē)的車(chē)廂廂體使用。由于本實(shí)用新型的立柱1與橫桿2本身皆為中空形態(tài)，其中，立柱1之中空部位可填充填充物，而橫桿2設(shè)為中空，則能令填充物于充填時(shí)完全不受橫桿2的阻隔，故填充物可確實(shí)布滿(mǎn)于整個(gè)骨架中，使填充物的物理效果充分發(fā)揮。
上述各例中，組合后的骨架系運(yùn)用于貨車(chē)或大型客車(chē)的車(chē)廂廂體，亦可運(yùn)用于冷藏車(chē)或冷凍車(chē)的低溫車(chē)廂，但如果冷藏廂體是單獨(dú)成型，脫離車(chē)體的結(jié)構(gòu)，即為一獨(dú)立制造的冷藏柜、冷凍柜或保溫柜，以供定點(diǎn)冷藏、冷凍、保鮮、保溫之用，則本案提供的骨架結(jié)構(gòu)也適用；除定點(diǎn)冷藏廂體之外，一般建筑上需用的一般壁板或隔板之板體結(jié)構(gòu)，亦屬本實(shí)用新型可利用的范圍。
權(quán)利要求1.一種廂體骨架結(jié)構(gòu)，主要由立柱和橫桿組成，其特征在于立柱和橫桿為不同截面的型材截取而成，立柱的兩側(cè)面呈平整形態(tài)，其橫截面的兩端為凹進(jìn)的銜接部；橫桿的兩側(cè)面也呈平整形態(tài)，其橫截面的兩端對(duì)應(yīng)立柱的銜接部為凸起的銜接端；橫桿的銜接端榫接于立柱的銜接部，銜接處用固定元件固定。
2.如權(quán)利要求1所述的廂體骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于立柱與橫桿皆采用中空形態(tài)，中空部位形成有加強(qiáng)筋。
3.如權(quán)利要求1所述的廂體骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于立柱的銜接部外側(cè)面中央處形成一供固定元件鎖入的縱向的凹溝。
4.如權(quán)利要求1所述的廂體骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于立柱與橫桿的中空部位可供填入填充材質(zhì)。
5.如權(quán)利要求1所述的廂體骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于橫桿為兩個(gè)或兩個(gè)以上橫桿用銜接件相榫接成的橫桿組。
6.如權(quán)利要求5所述的廂體骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于銜接件的橫截面與立柱的橫截面相同。
7.如權(quán)利要求1所述的廂體骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于立柱的銜接部與橫桿的銜接端的凹、凸形態(tài)可互換，或一端為凹進(jìn)，一端為凸起，相鄰立柱間的水平橫桿則為兩個(gè)或兩個(gè)以上的水平橫桿彼此榫接成的橫桿組。
8.如權(quán)利要求7所述的廂體骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于立柱與橫桿的橫截面形狀相同。
專(zhuān)利摘要一種廂體骨架結(jié)構(gòu),由立柱與橫桿組成,立柱與橫桿為不同截面型材截取而成,立柱截面兩端形成凹進(jìn)的銜接部,橫桿截面兩端對(duì)應(yīng)立柱的銜接部形成凸起的銜接端,立柱與橫桿銜接端的凹、凸形態(tài)可互換,或一端為凹進(jìn),一端為凸起,借之可快速組接成縱橫交錯(cuò)的骨架結(jié)構(gòu),以達(dá)到組合容易快速,節(jié)省制作工時(shí)的目的,且無(wú)需鉆孔就可注入發(fā)泡原料,此外,立柱與橫桿的截面大小可隨需改變,橫桿也可由兩個(gè)以上的橫桿組成橫桿組,使用更具廣泛性。
文檔編號(hào)B62D33/00GK2492445SQ0124470
公開(kāi)日2002年5月22日 申請(qǐng)日期2001年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月5日
發(fā)明者陳禮銘 申請(qǐng)人:陳禮銘