專利名稱：一種自行車懸臂閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車懸臂閘，特別是適用于后輪的懸臂閘。
現(xiàn)有的自行車懸臂閘，拉繩從兩閘臂的上部通過吊線架、懸吊拉繩拉動閘臂，為從上部施加拉力，兩閘臂張開的角度較大，使用中容易與其他物體相撞而損壞；同時其零部件較多，裝配也比較復(fù)雜。
為解決上述問題，一種改進結(jié)構(gòu)是縮小兩閘臂間的角度，使其大體上平行，并延長使其高出胎面及泥圈面，拉繩從側(cè)面通過一閘臂端部的孔延伸至另一閘臂端部與之固定。
但這種結(jié)構(gòu)使閘臂長度增加了很多，同時由于拉繩從側(cè)面進入，拉繩和拉繩套管的轉(zhuǎn)彎半徑太小，增大了摩擦力，同時拉繩套管也易與外物碰撞而受損。
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有自行車懸臂閘的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、裝配方便、使用壽命長的自行車懸臂閘。
本實用新型是通過以下方式實現(xiàn)的左右閘臂之一的端部有大體上在拉繩作用力方向垂直于閘臂的孔，其孔徑大于拉繩的直徑而小于拉繩套管的直徑；左右閘臂之間有使拉繩在彎曲時維持張力的裝置；拉繩從有孔的閘臂下方穿入，繞輪胎面，通過張力維持裝置至另一臂端部固定之。所述的張力維持裝置可以是一固定于車架上具有一定弧面的滑槽，也可以是一段拉繩套管和螺旋彈簧。拉繩穿入閘臂或與閘臂固定的部位可設(shè)拉繩長度調(diào)節(jié)裝置。
本實用新型具有成本低、結(jié)構(gòu)簡單、安裝維修方便等特點。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實用新型另一實施例的結(jié)構(gòu)圖。
下面結(jié)合實施例和附圖對其作進一步說明見
圖1，右閘臂1的端部有孔2，其孔徑大于拉繩的直徑而小于拉繩套管的直徑；拉繩3從孔2中穿過，通過固定于車架上的滑槽4，繞輪胎面至左閘臂5端部通過固定裝置6固定之?；?具有一定的弧度，以減少摩擦力。當拉繩施加拉力時，兩閘臂間拉繩的長度縮小，從而使兩閘臂間距離縮小，使閘皮接近輪圈而實現(xiàn)剎車。拉繩穿入閘臂或與閘臂固定的部位有拉繩長度調(diào)節(jié)裝置7。
在圖2中，用一段可彎曲的拉繩套管9和螺旋彈簧8代替滑槽4，這樣將使拉繩的受力更均勻。當拉繩施加拉力時，兩閘臂間的距離的減小通過彈簧的壓縮和拉繩套管的變形來補償。拉繩套管和閘臂或彈簧之間可設(shè)拉繩長度調(diào)節(jié)裝置10。
權(quán)利要求1.一種自行車懸臂閘，特別是適用于后輪的懸臂閘，包括閘臂、拉繩及拉繩固定裝置，其特征是a.左右閘臂之一的端部有大體上在沿拉繩作用力方向垂直于閘臂的孔，其孔徑大于拉繩的直徑而小于拉繩套管的直徑；b.左右閘臂之間有使拉繩在彎曲時維持其張力的裝置；c.拉繩從有孔的閘臂下方穿入，通過張力維持裝置，繞過輪胎面，至另一閘臂端部固定之。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車懸臂閘，其特征在于所述的張力維持裝置是一固定于車架上具有一定弧面的滑槽。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車懸臂閘，其特征在于所述的張力維持裝置是一段拉繩套管和螺旋彈簧。
4.如權(quán)利要求1至3任一項所述的自行車懸臂閘，其特征在于拉繩穿入閘臂或與閘臂固定的部位有拉繩長度調(diào)節(jié)裝置。
5.如權(quán)利要求3所述的自行車懸臂閘，其特征在于拉繩套管和閘臂或彈簧之間有拉繩長度調(diào)節(jié)裝置。
專利摘要一種自行車懸臂閘,特別是適用于后輪的懸臂閘,左右閘臂之一的端部有大體上在拉繩作用力方向垂直于閘臂的孔,其孔徑大于拉繩的直徑而小于拉繩套管的直徑;左右閘臂之間有使拉繩在彎曲時維持張力的裝置,拉繩從有孔的閘臂下方穿入,繞輪胎面,通過張力維持裝置至另一臂端部固定之。所述的張力維持裝置可以是一固定于車架上具有一定弧面的滑槽,也可以是一段拉繩套管和螺旋彈簧。本實用新型具有成本低、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、使用壽命長等特點。
文檔編號B62L1/00GK2506528SQ01247099
公開日2002年8月21日 申請日期2001年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月27日
發(fā)明者楊通河 申請人:楊通河