專利名稱：三合一助動車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可騎行車種，尤其涉及一種集滑板、自行車、電動車于一體的三合一助動車。
對目前國內外普通型自行車外觀尺寸(除運動員賽車外)都比較大，就拿我們常用車種20寸開始，車長就已達到1055cm左右，隨著輪子尺寸加大，車體本身長度也隨之加長，如26寸和28寸的自行車車身總長度分別為1770和1850厘米左右，而它的車把和按管高度分別為1000厘米至850厘米左右的不等。在公路行使過程中單車高度越高危險性就越大。在全國自行車交通事故死亡報告中所透露到，自行車的死亡事故一般所能造成后果是車架設計過高而按座只能安裝在過高的車架上，對較矮小的騎車者遇到交通危險時，在高架車按座上就無法及時下車，如在用力下車時，大腿會被前三角架按座所扣住，停留在車身的前半部分，造成前傾。在現(xiàn)有技術設計過程中，設計者沒有從多方面的角度考慮到騎車者的人生安全，從而造成無數(shù)人交通事故的死亡。
2.由于現(xiàn)有技術助動型自行車，在其電瓶斷電時，自行速變差，騎行時很重。
3.由于現(xiàn)有技術自行車與助動車都比較高大，使之停車面積大，而通常家庭居住面積有限，停放自行車或助動車較困難。
并且，隨著科學技術的發(fā)展，我國國民經濟水平已大有提高，交通道路在大中型城市都呈既平整的水泥路，因此高大且苯重的車型，適應于山區(qū)與農村及小鎮(zhèn)等地區(qū)使用，大中型城市應使用小巧方便的多功能自行車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種三合一助動車，由車架結構和連動機構組成，其中，所述的車架結構包括前輪和后輪、位于前輪上的前立管和車把、位于后輪上的后立管和鞍座、將前立管、后立管及后輪連接在一起的連接管、連接在后立管和后輪上且位于后輪之上的書包架；所述的連動機構由腳踏結構和助動機構組成；其中，所述的腳踏結構包括，腳踏鏈輪、后輪飛輪、將腳踏鏈輪和后輪飛輪連動在一起的腳踏鏈條；所述的助動機構包括，電機小鏈輪、后輪大鏈輪、將電機小鏈輪和后輪大鏈輪連動在一起的助動鏈條，以及提供電機動力的電瓶、設置在后立管下部的控制器；其特點是所述的連接管呈凵形狀，該凵狀連接管前側桿與前立管下部的前支撐管連接，該連接管后側管與后輪和后立管下部的后支撐管連接，該連接管橫板連接在前側桿與后側管上；在所述的助動機構控制器以及后立管上固定設置一電門鎖定架，在該電門鎖定架上設有電門鑰匙座；所述的腳踏結構腳踏鏈輪中心的中軸設置在助動機構的電門鎖定架上，在中軸上設有踏腳裝置。
在上述的三合一助動車中，其中，所述的踏腳裝置包括，一連接在與中軸上的曲柄、一與曲柄頸部通過螺絲連接的半碗固定板，至少一個與曲柄連接的掛板、一安裝在掛板頂端的腳蹬半碗形折疊器、一安裝在腳蹬半碗形折疊器頂端的半碗保險片，以及一與腳蹬半碗形折疊器連接的左踏腳。
在上述的三合一助動車中，其中，在所述的前立管上部與前支撐管連接的是車把前立管外套，在該車把前立管外套上部設置一將車把內管連接在一起的前內管緊固件，在該車把前立管外套中下部上設置一前立管折疊器。
在上述的三合一助動車中，其中，所述的連接管橫板超低地設置在離地面5公分至12公分的范圍內。
在上述的三合一助動車中，其中，在所述的連接管前側桿與橫板交接處連接設置一加強板。
在上述的三合一助動車中，其中，在所述的后立管上部與后支撐管連接的是按座內立管外套，在該后立管上部與后支撐管上部設置一將按座內立管外套連接在一起的后內管緊固件。
在上述的三合一助動車中，其中，在所述的車把140上還設有一與電機224電連接的電機調速器142。
本實用新型三合一助動車由于采用了上述的技術方案，使之與現(xiàn)有技術相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果1.本實用新型由于能使前立管車把折疊側翻，后按管下降止離地600高度、長度1050cm(為0.63平方)的二段折疊，因此折疊后體積小、重量輕、外型美觀、攜帶方便，易于搬運，存放、安裝時極為快捷、容易，并且穩(wěn)定性很好；2.本實用新型由于在現(xiàn)有技術老車型中提取了良好的精華，使老車型包括兩個力學幾何角度等全面地得到改化，正車大身離地高度約在12CM之內，因此，不僅款式新并且安全性能得到提高；3.本實用新型由于通過電子控制技術，將滑板、自行車、助動車三個功能良好的組合在一起，形成綠色工程產品，因此極為實用。
本實用新型分為三個內容來設計，一是，兒童與成人滑板為一個內容，其中主要設計思想以重心低原則為主題，采用了低跑地技術手段；二是，采用了原來的自行車前后兩個力學幾何角度，保持著原有自行車騎行功能，并且按座可上下調節(jié)為不同高度，提高輕巧且快捷的特點；三是，通過電子控制技術將滑板、自行車、助動車三個功能良好的組合在一起，形成綠色工程產品；并通過電動車新型動力的電子控制技術，將三者有機地結合在一起。
如
圖1所示，這是本實用新型三合一助動車的結構示意圖。三合一助動車，由車架結構100和連動機構200組成。
所述的車架100結構包括前輪110和后輪120、位于前輪110上的前立管130和車把140、位于后輪120上的后立管150和鞍座160、將前立管130、后立管150及后輪120連接在一起的連接管170、連接在后立管150和后輪120上且位于后輪120之上的書包架180。
該前立管130通過其下部的前支撐管131與前輪110連接而使前立管130設置在前輪110上，前立管130上部與前支撐管131連接的是車把前立管外套132，在車把前立管外套132上部設置一能將車把140的內管141連接在一起并能使車把140內管141上下伸縮的前內管緊固件133，在車把前立管外套132中下部上設置一前立管折疊器134，該前立管折疊器134能將前立管折疊器134呈兩段折疊；在車把140上還設有一與電機224電連接的電機調速器142，用以調節(jié)電機224的速率即控制本實用新型在助動狀態(tài)時的速度。
該后立管150通過其下部的后支撐管151與后輪130連接而使后立管150設置在后輪130上，后立管150上部與后支撐管151連接的是按座內立管外套152，所述的鞍座160便設置在按座內立管外套15上，后支撐管151上部設置一能將按座內立管外套152及其鞍座160連接在一起的后內管緊固件153。
該連接管170呈凵形狀，凵狀連接管170前側桿171與前立管130下部的前支撐管131連接，凵狀連接管170后側管173與后輪120和后立管150下部的后支撐管151連接，該連接管170橫板172連接在前側桿171與后側管173上，連接管170橫板172可以超低地在離地面5公分至15公分的范圍內設置在前側桿171與后側管173上，在本實用新型中，橫板172設置在離地高度約在10公分之內，該橫板172即為滑板；在連接管170前側桿171與橫板172交接處連接設置一加強板174，用以加強連接管170的強度。
所述的連動機構200由腳踏結構210和助動機構220組成。其中，該助動機構220包括，電機小鏈輪221、后輪大鏈輪222、將電機小鏈輪221和后輪大鏈輪222連動在一起的助動鏈條213，以及提供電機224動力的電瓶225，電瓶225根據需求可以拍管斜置式，也可以后平置式，設置在后立管150下部的控制器226；在控制器226和后立管150上固定設置一三角形的電門鎖定架227，在電門鎖定架227上設有電門鑰匙座228?？刂破?26分別能控制兩個人體動力運動系統(tǒng)的一滑板車(即橫板172為滑板)和自行車都能使它成為電動滑板車和電動自行車，若用戶長期不使用滑板時，可配制一只購貨網藍在滑板(即橫板172)中央。
該腳踏結構210包括，腳踏鏈輪211、后輪飛輪212、將腳踏鏈輪211、后輪飛輪212連動的一起的腳踏鏈條213；腳踏鏈輪211中心的中軸214設置在助動機構220的電門鎖定架227上，在中軸214上設有踏腳裝置215。
請結合
圖1參見圖2和圖3所示，腳踏結構210中的踏腳裝置215包括，一連接在與中軸214上的曲柄2151、一與曲柄2151頸部通過螺絲2152連接的半碗固定板2153，至少一個與曲柄2151連接的掛板2154、一安裝在掛板2154頂端的腳蹬半碗形折疊器2155、一安裝在腳蹬半碗形折疊器2155頂端的半碗保險片2156，以及一與腳蹬半碗形折疊器2155連接的左踏腳2157。當折疊左踏腳2157時，擰開半碗固定板2153，打開半碗保險片2156，即將腳蹬半碗形折疊器2155連同左踏腳2157折疊起來。
本實用新型的折疊方式可分三次進行，第一次是，通過前內管緊固件133將車把140的內管141縮進前立管外套132內，再通過前立管折疊器134將前立管130折疊呈兩段；第二次是，滑板下方可進行拆疊(未圖示)；第三次是，左側腳蹬可拆疊呈五分之三左右。
本實用新型適合兩輪車、三輪車，也可以適用四輪車，車的大小可以是6寸至16寸不等。
綜上所述，本實用新型三合一助動車采用二段半折式超低形跑地，與自行和助動的聯(lián)合設計；使之體積小、重量輕、外型美觀、攜帶方便，穩(wěn)定性很好；同時，安全性能得到提高；另外，將滑板、自行車、助動車三個功能良好的組合在一起，形成綠色工程產品；并且，解決了老式車種陳舊苯重和高大不安全的缺陷，在目前大中型城市中要形成市民用車新景觀，由原來框架式自行車轉化為滑板跑地式自行車，給市民帶來一個時尚用車自動新概念；它能在0。28平方面中停車，即可視為家庭交通用具的小精品；因此極為實用。
權利要求1.一種三合一助動車，由車架結構(100)和連動機構(200)組成，其中，所述的車架(100)結構包括前輪(110)和后輪(120)、位于前輪(110)上的前立管(130)和車把(140)、位于后輪(120)上的后立管(150)和鞍座(160)、將前立管(130)、后立管(150)及后輪(120)連接在一起的連接管(170)、連接在后立管(150)和后輪(120)上且位于后輪(120)之上的書包架(180)；所述的連動機構(200)由腳踏結構(210)和助動機構(220)組成；其中，所述的腳踏結構(210)包括，腳踏鏈輪(211)、后輪飛輪(212)、將腳踏鏈輪(211)和后輪飛輪(212)連動在一起的腳踏鏈條(213)；所述的助動機構(220)包括，電機小鏈輪(221)、后輪大鏈輪(222)、將電機小鏈輪(221)和后輪大鏈輪(222)連動在一起的助動鏈條(213)，以及提供電機(224)動力的電瓶(225)、設置在后立管(150)下部的控制器(226)；其特征在于所述的連接管(170)呈凵形狀，該凵狀連接管(170)前側桿(171)與前立管(130)下部的前支撐管(131)連接，該連接管(170)后側管(173)與后輪(120)和后立管(150)下部的后支撐管(151)連接，該連接管(170)橫板(172)連接在前側桿(171)與后側管(173)上；在所述的助動機構(220)控制器(226)以及后立管(150)上固定設置一電門鎖定架(227)，在該電門鎖定架(227)上設有電門鑰匙座(228)；所述的腳踏結構(210)腳踏鏈輪(211)中心的中軸(214)設置在助動機構(220)的電門鎖定架(227)上，在中軸(214)上設有踏腳裝置(215)。
2.如權利要求1所述的三合一助動車，其特征在于所述的踏腳裝置(215)包括，一連接在與中軸(214)上的曲柄(2151)、一與曲柄(2151)頸部通過螺(2152)連接的半碗固定板(2153)，至少一個與曲柄(2151)連接的掛板(2154)、一安裝在掛板(2154)頂端的腳蹬半碗形折疊器(2155)、一安裝在腳蹬半碗形折疊器(2155)頂端的半碗保險片(2156)，以及一與腳蹬半碗形折疊器(2155)連接的左踏腳(2157)。
3.如權利要求1所述的三合一助動車，其特征在于在所述的前立管(130)上部與前支撐管(131)連接的是車把前立管外套(132)，在該車把前立管外套(132)上部設置一將車把(140)內管連接在一起的前內管緊固件(133)，在該車把前立管外套(132)中下部上設置一前立管折疊器(134)。
4.如權利要求1所述的三合一助動車，其特征在于所述的連接管(170)橫板(172)超低地設置在離地面5公分至12公分的范圍內。
5.如權利要求1所述的三合一助動車，其特征在于在所述的連接管(170)前側桿(171)與橫板(172)交接處連接設置一加強板(174)。
6.如權利要求1所述的三合一助動車，其特征在于在所述的后立管(150)上部與后支撐管(151)連接的是按座內立管外套(152)，在該后立管(150)上部與后支撐管(151)上部設置一將按座內立管外套(152)連接在一起的后內管緊固件(153)。
7.如權利要求1所述的三合一助動車，其特征在于在所述的車把(140)上還設有一與電機(224)電連接的電機調速器(142)。
專利摘要本實用新型涉及一種三合一助動車,由車架結構和連動機構組成,車架結構包括:前后輪、前立管和車把、后立管和鞍座、連接管、書包架;連動機構由腳踏結構和助動機構組成;腳踏結構包括,腳踏鏈輪、后輪飛輪、將腳踏鏈輪和后輪飛輪連動在一起的腳踏鏈條;助動機構包括,電機小鏈輪、后輪大鏈輪、將電機小鏈輪和后輪大鏈輪連動在一起的助動鏈條,及電瓶與控制器;其特點是:連接管呈凵狀,連接管前側桿與前立管下部前支撐管連接,連接管后側管與后輪和后立管下部后支撐管連接,連接管橫板連接在前側桿與后側管上;在助動機構控制器及后立管上設置一電門鎖定架,其上設有電門鑰匙座;腳踏結構腳踏鏈輪的中軸設置在電門鎖定架上,中軸上設有踏腳裝置。
文檔編號B62K15/00GK2520280SQ0125396
公開日2002年11月13日 申請日期2001年9月29日 優(yōu)先權日2001年9月29日
發(fā)明者周圣恩 申請人:周圣恩