專利名稱：配置自然風(fēng)冷發(fā)動機的踏板式摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及在踏板式摩托車上安裝和使用自然風(fēng)冷發(fā)動機的技術(shù)方案。
現(xiàn)有的踏板式摩托車是配置結(jié)合了強制風(fēng)冷、無級變速、自動離合三種功能于一體的發(fā)動機，稱為強制風(fēng)冷發(fā)動機，而多數(shù)跨騎式摩托車則是配置結(jié)合了自然風(fēng)冷、有級變速、自動或手動離合功能于一體的發(fā)動機，稱為自然風(fēng)冷發(fā)動機。由于自然風(fēng)冷發(fā)動機與強制風(fēng)冷發(fā)動機相比較有造價低、油耗低、機型成熟穩(wěn)定的優(yōu)點，如果將自然風(fēng)冷發(fā)動機安裝在踏板式摩托車上，就能夠產(chǎn)生出價格低、油耗低、質(zhì)量穩(wěn)定的新型踏板式摩托車，專利申請?zhí)?0241670.0和專利申請?zhí)?0223481.5的專利都提出了將自然風(fēng)冷發(fā)動機安裝在踏板式摩托車上的技術(shù)方案，它們的共同點是采用了跨騎式摩托車的可獨立分離的后輪叉，后輪叉前端通過軸孔連接發(fā)動機懸掛板再連接發(fā)動機，后端連接后輪，由于這種連接組合中間存在懸掛板寬度尺寸和后輪叉加強橫梁寬度尺寸，還有間隔尺寸，連接后自然風(fēng)冷發(fā)動機缸頂至后輪的長度大大超出了原踏板式摩托車安放強制風(fēng)冷發(fā)動機空間的長度，迫使自然風(fēng)冷發(fā)動機的缸頭和中缸部分前置于原踏板式摩托車的腳踏平板之上方，導(dǎo)致了必須重新設(shè)計制造車架和中間拱起的發(fā)動機覆蓋板，改變了原踏式摩托車主要特征的腳踏平板的外觀和實用功能，加大了產(chǎn)品制造難度和制造成本。
本實用新型的目的是提供一種在不改變原踏板式摩托車的外部覆蓋件、尤其是腳踏平板和車架的前提下，在原踏板式摩托車上配置自然風(fēng)冷發(fā)動機的技術(shù)方案。
本實用新型的技術(shù)方案是設(shè)計一種含有懸掛自然風(fēng)冷發(fā)動機和安裝后輪功能于一體的整體式懸掛架，將自然風(fēng)冷發(fā)動機和后輪最緊湊地安裝在一起，最大限度地縮短自然風(fēng)冷發(fā)動機缸頂至后輪的尺寸長度，達到安裝自然風(fēng)冷發(fā)動機的目的。同時設(shè)計一種柔性連接變檔輔助機構(gòu)，達到使用自然風(fēng)冷發(fā)動機的目的。
通過實施本技術(shù)方案，可以使自然風(fēng)冷發(fā)動機順利安裝到原踏板式摩托車的強制風(fēng)冷發(fā)動機的安裝空間內(nèi)，保持了原踏板式摩托車的腳踏平板的外觀和實用功能，并且可以使新型踏板式摩托車完全使用原踏板式摩托車的主要零部件、尤其是投資最大的外觀覆蓋件和車架，實現(xiàn)了主要零部件之間的通用互換性和主要零部件的標準化，對于縮短新型踏板式摩托車的投產(chǎn)周期，降低制造成本有較強的實用性。
以下結(jié)合附圖來說明實施例


圖1為自然風(fēng)冷發(fā)動機和變檔輔助機構(gòu)、懸掛架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖圖2為含有懸掛自然風(fēng)冷發(fā)動機和安裝后輪功能的整體式懸掛架示意圖圖3為柔性連接變檔輔助機構(gòu)示意圖。
如
圖1所示，自然風(fēng)冷發(fā)動機(1)用螺栓剛性連接在懸掛架(2)的發(fā)動機吊耳孔(8)上(參照圖2)，后輪用后輪軸安裝在懸掛架后部后輪軸孔(9)上，這樣的結(jié)構(gòu)使后輪可以最大限度地靠近自然風(fēng)冷發(fā)動機，使兩者之間的安裝尺寸縮短，自然風(fēng)冷發(fā)動機便能安裝進原踏板式摩托車的車架和外殼形成的空間內(nèi)。
如
圖1所示，由于自然風(fēng)冷發(fā)動機需要人工操縱變檔，所以根據(jù)駕駛員的腳部自然擺放位置，將變檔踏板(7)安裝在摩托車腳踏平板的左邊沿處，通過腳踏變檔踏板的動作將動力傳到變檔搖臂(6)上實現(xiàn)變檔。在本技術(shù)方案中，懸掛架(參照圖2)是通過前部軸孔(10)用軸連接在車架(4)的安裝孔(5)上的，由于摩托車行駛時的震動，使發(fā)動機、懸掛架、后輪作為一個整體繞懸掛架與車架連接點(5)擺動，因此發(fā)動機變檔搖臂(6)與變檔踏板(7)之間的尺寸隨著擺動而不斷變化，所以從變檔踏板(7)傳遞動力到發(fā)動機變檔搖臂(6)要用柔性拉索連結(jié)。圖3為柔性連接變檔輔助機構(gòu)示意圖，變檔踏板(7)與發(fā)動機變檔搖臂(6)之間用柔性拉索連結(jié)，柔性拉索由外套管(12)和鋼絲繩(11)組成，鋼絲繩一端連結(jié)變檔踏板(7)，另一端連結(jié)發(fā)動機變檔搖臂(6)，外套管一端固定在變檔踏板(7)安裝點的車架(4)上，另一端固定在發(fā)動機安裝點的懸掛架(2)上，整條柔性拉索安裝成彎曲狀態(tài)預(yù)留伸展長度，其工作原理是當(dāng)發(fā)動機變檔搖臂(6)與變檔踏板(7)之間的尺寸發(fā)生變化時，柔性拉索跟隨其變化而不會產(chǎn)生干涉現(xiàn)象。當(dāng)腳踏變檔踏板變檔時，動力通過鋼絲繩傳遞到變檔搖臂(6)上，完成變檔操作。另外，為了在變檔踏板(7)有限的動作行程中增加鋼絲繩的拉動長度，使進、退檔踏板操作順暢，消除互相干涉現(xiàn)象，在靠近鋼絲繩與變檔踏板連結(jié)處，安裝有滑輪(13)(參看圖3)。
權(quán)利要求1.一種配置自然風(fēng)冷發(fā)動機的踏板式摩托車，包括車架、前后輪等，其特征在于含有懸掛自然風(fēng)冷發(fā)動機和安裝后輪功能于一體的整體式懸掛架，懸掛架(2)為剛性整體結(jié)構(gòu)，在懸掛架上有發(fā)動機安裝孔(8)和后輪軸安裝孔(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的配置自然風(fēng)冷發(fā)動機的踏板式摩托車，其特征在于含有柔性連接變檔輔助機構(gòu)，該機構(gòu)中變檔踏板(7)與發(fā)動機變檔搖臂(6)之間的連接為柔性拉索，柔性拉索由柔性鋼絲繩(11)和柔性外套管(12)組成，柔性外套管的一端安裝在變檔踏板安裝體的車架(4)上，另一端安裝在和發(fā)動機一起擺動的懸掛架(2)上，在靠近變檔踏板(7)的車架上安裝有轉(zhuǎn)動滑輪(13)。
專利摘要本實用新型涉及在踏板式摩托車上安裝和使用自然風(fēng)冷發(fā)動機的技術(shù)方案,其特征是設(shè)計一種含有懸掛自然風(fēng)冷發(fā)動機和安裝后輪功能于一體的整體式懸掛架,將發(fā)動機和后輪最緊湊地安裝在一起,以達到在不改變原踏板式摩托車外部覆蓋件和車架的前提下安裝自然風(fēng)冷發(fā)動機的目的,同時設(shè)計一種柔性連結(jié)變檔輔助機構(gòu),以達到使用自然風(fēng)冷發(fā)動機的目的。實施本技術(shù)方案,可以利用原踏板式摩托車的零部件直接生產(chǎn)新型踏板式摩托車。
文檔編號B62K11/00GK2512693SQ0125870
公開日2002年9月25日 申請日期2001年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月18日
發(fā)明者于毅, 黃友輝 申請人:于毅