專利名稱：分體袋裝自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車，具體地說涉及一種雙輪自行車。
目前市場上的自行車品種很多，大體上有兩大類一是傳統(tǒng)類自行車，二是折疊類自行車，折疊類自行車與傳統(tǒng)類自行車相比，體積雖小一些，但折疊后的總長仍在1200mm以上，不便于外出隨身攜帶。
本實用新型目的是提供一種外出能隨身攜帶，分體快捷簡便，結(jié)構牢固的分體袋裝自行車。
本實用新型分體袋裝自行車，包括雙管車把、雙管前叉、轉(zhuǎn)向器、上定位板、下定位板、鎖軸、前輪、后輪、車座、折疊腳蹬、鏈輪鏈條、上梁、下梁、上定位柱、下定位柱、后柱、后叉、信號燈、袋架以及多個快拆付把組成。雙管車把與雙管前叉相插接，雙管前叉與前輪快折付把軸相插接，上梁下梁通過兩個短柱并焊接成一體，上下梁一端與前叉上的上定位柱和下定位柱相插接，另一端與后柱的上定位柱和下定位柱相插接，車座座管與后柱相插接。上下梁與后柱中心線角度為5°，上下梁間距為40mm，雙管車把插入雙管前叉的配合間隙，上下梁兩端與定位柱的配合間隙，車座插入后柱配合間隙均為0.2-0.25mm。
本實用新型分體袋裝自行車其各插入口處均由快拆付把鎖定，快拆付把倒向一邊為鎖緊，快拆付把倒向原處為松開，這時插入件均可自由進出。
本實用新型分體袋裝自行車具有下列優(yōu)點如圖2所示，本實用新型為分體袋裝自行車，共分為6個組，每組相互間的聯(lián)接方式均為插件式，后輪采用倒剎軸皮，每組件最長均控制在650mm，并實現(xiàn)雙輪18″，不僅適合市區(qū)平坦馬路，而且適合鄉(xiāng)間崎嶇小道。圖4是本實用新型分體袋裝自行車專用袋。
本實用新型分體袋裝自行車的分離組合只需45秒鐘，實現(xiàn)上火車隨身帶，下火車有車騎，方便快捷。由于本實用新型分體袋裝自行車實現(xiàn)了袋裝，使得出差、旅游、進城辦事、探親訪友不僅提高了辦事效率，而且解決了步行奔波勞累之苦。
本實用新型分體袋裝自行車雙管車把4，在雙管前叉5內(nèi)的升降調(diào)整范圍為1-350mm，車座6座管在后柱內(nèi)的升降調(diào)整為1-200mm，調(diào)整范圍大，適合人群中所有不同高矮體形人的需要，車把車座調(diào)高時為成人車，車把車座下調(diào)時就是一輛童車，無論是成人騎，還是兒童騎都可以實現(xiàn)挺胸抬頭看路騎車，避免因車把調(diào)整范圍小而低頭彎腰騎車的不安全因素。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型分體袋裝自行車作詳細說明。


圖1為本實用新型為分體袋裝自行車合成后的結(jié)構示意圖。
圖2為本實用新型為分體袋裝自行車分體成6組的示意圖。
圖3為
圖1所示分體袋裝自行車分體狀態(tài)下的上梁下梁與前定位柱后定位柱結(jié)構示意圖，為
圖1續(xù)圖。
圖4為分體袋裝自行車專用裝袋。
從
圖1可以看出，本實用新型分體袋裝自行車共分6組，如圖2所示，具有雙管車把4由一根短管和一根手柄管焊接而成雙管車把組為1組。
雙管前叉5上端各有快拆付把20，21并由上定位板23下定位板24焊接而成，上下兩片定位板23、24的間距為110mm，這是由轉(zhuǎn)向器25所決定，上定位柱15下定柱16與轉(zhuǎn)向器25焊接于一體，轉(zhuǎn)向器25中間有一鎖軸孔，拔掉鎖軸26，即可從上下定位板23，24中取出轉(zhuǎn)向器25為雙管前叉組2組。
前輪8與穿心軸的快拆付把組成前輪組3組。
上梁1、下梁2與兩根短管焊接相聯(lián)，兩端各有快拆付把18、19組成雙梁組4組。
車座6與座管、信號燈7相聯(lián)，信號燈7為晚間行車安全用，為車座組5組。
后叉14、后柱3、與上定位柱15、下定位柱16相聯(lián)，鏈輪鏈條11，折疊腳蹬10、倒剎式后軸皮12、后輪9、袋架組成后叉組6組。只要1-6組分別按圖2插接并將各快拆付把17、18、19、20、21鎖定，約45秒鐘一臺分體袋裝自行車便完成組合。
權利要求1.一種分體袋裝自行車，包括雙管車把(4)、雙管前叉(5)、轉(zhuǎn)向器(25)、上定位板(23)，下定位板(24)、鎖軸(26)、前輪(8)、后輪(9)、車座(6)、折疊腳蹬(10)、鏈輪鏈條(11)、上梁(1)、下梁(2)、上定位柱(15)、下定位柱(16)、后柱(3)、后叉(14)、信號燈(7)、袋架(13)以及多個快拆付把(17、18、19、20、21)組成，雙管車把(4)與雙管前叉(5)相插接、雙管前叉(5)上端各有快拆付把(20、21)、并與上定位板(23)、下定位板(24)焊接而成，上下兩片定位板(23、24)的間距為110mm、這是由轉(zhuǎn)向器(25)所決定、上定位柱(15)、下定位柱(16)與轉(zhuǎn)向器(25)焊接于一體，轉(zhuǎn)向器(25)中間有一鎖軸孔，拔掉鎖軸(26)，即可從上下定位板(23、24)中取出轉(zhuǎn)向器(25)、雙管前叉(5)與前輪(8)前軸相插接，前軸中心有一穿心孔，穿在穿心孔的快拆付把(22)扳倒即鎖定前輪(8)、上梁(1)、下梁(2)與兩根短管焊接相聯(lián)，兩端各有快拆付把(18、19)焊接而成，與雙管前叉(5)上定位柱(15)下定位柱(16)相插接，另一端與后柱(3)上定位柱(15)下定位柱(16)相插接。
2.根據(jù)權利要求1所述的分體袋裝自行車，其特征為所述整車分體成6組即雙管車把組(1)、雙管前叉組(2)、前輪組(3)、雙梁組(4)、車座組(5)、后叉組(6)、由此分體并袋裝。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的分體袋裝自行車，其特征為所述(1-6)所插接口處均焊有快拆付把(17、18、19、20、21)，插接口配合間隙均為0.2-0.25mm，雙管車把(4)升降調(diào)整范圍為1-350mm，車座(6)座管升降范圍為1-200mm。
專利摘要本實用新型提供了一種外出能隨身攜帶,分體快捷簡便,結(jié)構牢固的分體袋裝自行車,其車架是由雙管車把、雙管前叉、上梁、下梁、后柱、后叉組成,整車共分6組:即雙管車把組、雙管前叉組,前輪組、雙梁組、后叉組、車座組,各組插接處均由快拆副把鎖定,只要1—6組分別插接,并將各快拆副把鎖定,僅需45秒鐘一臺分體袋裝自行車便完成組合。
文檔編號B62K3/00GK2510385SQ01266220
公開日2002年9月11日 申請日期2001年10月29日 優(yōu)先權日2001年10月29日
發(fā)明者曹志尚 申請人:曹志尚