專利名稱：自行車盤閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車的制動裝置，特別是一種自行車盤閘。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，如專利號為9929708.X的中國專利，它包括剎摯驅(qū)動裝置和U形剎摯鉗體，在剎摯鉗體中安裝有左、右摩擦片組件，兩摩擦片組件之間裝有自行車剎車盤，剎摯鉗體與剎摯驅(qū)動裝置的殼體固定連接，所述的剎摯驅(qū)動裝置殼體內(nèi)設(shè)有與摩擦片垂直的驅(qū)動軸，其驅(qū)動軸上依次裝有右盤、驅(qū)動盤、左盤，每個盤面上都制有斜面滑臺，在右盤與驅(qū)動盤之間、驅(qū)動盤與左盤之間都設(shè)有鋼球。其不足之處在于，驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制動不靈活，結(jié)構(gòu)不緊湊，密封性不好，另外在使用過一段時間后，其盤閘的鉗體會有較大的變形，又因其摩擦片定位裝置是由螺釘固定的，使用時間一長，其摩擦片定位裝置的內(nèi)部構(gòu)件會錯位。這種變化會造成制動裝置的可靠性下降，使自行車的制動性變差，給騎車人的安全帶來隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠的自行車盤閘，其制動更加靈活，成本更低。
本實用新型具體解決技術(shù)方案是，一種自行車盤閘，它包括剎摯驅(qū)動裝置和剎摯鉗體，剎摯鉗體與剎摯驅(qū)動裝置的殼體固定連接，在剎摯鉗體中安裝有左、右摩擦片組件，兩摩擦片組件之間裝有自行車剎車盤，所述的剎摯驅(qū)動裝置殼體內(nèi)設(shè)有與摩擦片垂直的驅(qū)動軸，驅(qū)動軸上安裝有驅(qū)動盤，其特點是驅(qū)動軸與摩擦片相鄰的一端與驅(qū)動盤固定連接，驅(qū)動盤與左磨擦片組件之間安裝有襯片，驅(qū)動軸的另一端伸出殼體，并在其端部安裝有轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸的搖臂，搖臂與殼體之間裝有回位彈簧，驅(qū)動盤的左側(cè)盤面制有至少三個軸對稱的螺旋面滑臺，每個螺旋面滑臺的臺面上都設(shè)有一條弧形槽，殼體與驅(qū)動盤的左側(cè)盤面之間設(shè)有一個滑動套在驅(qū)動軸上的定盤，定盤的右側(cè)盤面上設(shè)有與驅(qū)動盤左側(cè)盤面相對應(yīng)的螺旋面滑臺，定盤的螺旋面滑臺的臺面上設(shè)有球冠形凹槽，球冠形凹槽與驅(qū)動盤螺旋面滑臺的弧形槽之間裝有鋼球。驅(qū)動裝置在剎車鋼索的拉動下，驅(qū)動軸伸出，推動剎車鉗體內(nèi)與其相鄰的摩擦片組件，使之與剎車盤接觸，剎車主體在反作用力作用下，剎車主體沿導(dǎo)柱移動，從而使兩片摩擦片組件抱緊剎車盤，實現(xiàn)制動。當松開剎車鋼索，驅(qū)動軸在回位彈簧的作用下退回剎車主體重新回到浮動狀態(tài)。
本實用新型的要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)，剎摯鉗體的一條鉗臂與驅(qū)動裝置的殼體整體鑄造為一體，與另一條鉗臂通過螺栓連接，驅(qū)動裝置殼體上固定連接一安裝支架，剎摯鉗體的兩條鉗臂內(nèi)側(cè)各設(shè)有一個放置摩擦片組件的凹槽，兩片摩擦片組件之間設(shè)有一個V形板簧。兩片摩擦片組件相同，可互換。摩擦片組件相同，提高了摩擦片組件的互換性。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，剎摯驅(qū)動裝置的鋼球安裝在驅(qū)動盤與定盤之間，其結(jié)構(gòu)緊湊，制動靈活，大大降低了成本。剎摯鉗體的一條鉗臂與驅(qū)動裝置的殼體整體鑄造為一體，與另一條鉗臂通過螺栓連接，其結(jié)構(gòu)緊湊，整體密封性好，剛度大大提高，剎車時主體不會產(chǎn)生變形；摩擦片組件的安裝、更換方便。剎車主體與兩個導(dǎo)柱滑動連接，兩片摩擦片組件之間設(shè)有一V形板簧，支撐穩(wěn)定，制動性好。


圖1為剎摯部分的主視圖。
圖2為圖1的左視圖。
圖3為圖2的A-A向剖視圖。
圖4為驅(qū)動軸的立體結(jié)構(gòu)圖。
圖5為定盤的立體結(jié)構(gòu)圖。
圖6為本實用新型的搖臂立體圖。
實施例實施例一，本實用新型的具體實施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示一種自行車盤閘，它包括剎摯驅(qū)動裝置和剎摯鉗體2，剎摯鉗體2與剎摯驅(qū)動裝置的殼體5固定連接，在剎摯鉗體2中安裝有左、右摩擦片組件6、7，兩摩擦片組件之間裝有自行車剎車盤，所述的剎摯驅(qū)動裝置殼體5內(nèi)設(shè)有與摩擦片垂直的驅(qū)動軸8，驅(qū)動軸8上安裝有驅(qū)動盤，其特征在于驅(qū)動軸8與摩擦片相鄰的一端與驅(qū)動盤11固定連接，驅(qū)動盤11與左磨擦片組件6之間安裝有襯片12，驅(qū)動軸8的另一端伸出殼體5，并在其端部安裝有轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸8的搖臂1，搖臂1與殼體5之間裝有回位彈簧4，驅(qū)動盤11的左側(cè)盤面制有至少三個軸對稱的螺旋面滑臺14，每個螺旋面滑臺14的臺面上都設(shè)有一條弧形槽15，殼體5與驅(qū)動盤11的左側(cè)盤面之間設(shè)有一個滑動套在驅(qū)動軸8上的定盤9，定盤9的右側(cè)盤面上設(shè)有與驅(qū)動盤11左側(cè)盤面相對應(yīng)的螺旋面滑臺16，定盤9的螺旋面滑臺16的臺面上設(shè)有球冠形凹槽17，球冠形凹槽17與驅(qū)動盤螺旋面滑臺14的弧形槽15之間裝有鋼球10。
實施例二，上述的實施例中，驅(qū)動盤15的左側(cè)盤面與定盤的可側(cè)盤面都制有四個螺旋滑臺18。剎摯鉗體2的一條鉗臂與驅(qū)動裝置的殼體5整體鑄造為一體，與另一條鉗臂通過螺栓連接，驅(qū)動裝置殼體5上固定連接一安裝支架3，剎摯鉗體2的兩條鉗臂內(nèi)側(cè)各設(shè)有一個放置摩擦片組件的凹槽，兩片摩擦片組件之間設(shè)有一個V形板簧13。與剎摯驅(qū)動裝置的驅(qū)動軸相鄰的摩擦片組件和驅(qū)動軸之間自由接觸，兩片摩擦片組件相同，可互換。
權(quán)利要求1.一種自行車盤閘，它包括剎摯驅(qū)動裝置和剎摯鉗體(2)，剎摯鉗體(2)與剎摯驅(qū)動裝置的殼體(5)固定連接，在剎摯鉗體(2)中安裝有左、右摩擦片組件(6、7)，兩摩擦片組件之間裝有自行車剎車盤，所述的剎摯驅(qū)動裝置殼體(5)內(nèi)設(shè)有與摩擦片垂直的驅(qū)動軸(8)，驅(qū)動軸(8)上安裝有驅(qū)動盤，其特征在于驅(qū)動軸(8)與摩擦片相鄰的一端與驅(qū)動盤(11)固定連接，驅(qū)動盤(11)與左磨擦片組件(6)之間安裝有襯片(12)，驅(qū)動軸(8)的另一端伸出殼體(5)，并在其端部安裝有轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸(8)的搖臂(1)，搖臂(1)與殼體(5)之間裝有回位彈簧(4)，驅(qū)動盤(11)的左側(cè)盤面制有至少三個軸對稱的螺旋面滑臺(14)，每個螺旋面滑臺(14)的臺面上都設(shè)有一條弧形槽(15)，殼體(5)與驅(qū)動盤(11)的左側(cè)盤面之間設(shè)有一個滑動套在驅(qū)動軸(8)上的定盤(9)，定盤(9)的右側(cè)盤面上設(shè)有與驅(qū)動盤(11)左側(cè)盤面相對應(yīng)的螺旋面滑臺(16)，定盤(9)的螺旋面滑臺(16)的臺面上設(shè)有球冠形凹槽(17)，球冠形凹槽(17)與驅(qū)動盤螺旋面滑臺(14)的弧形槽(15)之間裝有鋼球(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車盤閘，其特征在于剎摯鉗體(2)的一條鉗臂與驅(qū)動裝置的殼體(5)整體鑄造為一體，與另一條鉗臂通過螺栓連接，驅(qū)動裝置殼體(5)上固定連接一安裝支架(3)，剎摯鉗體(2)的兩條鉗臂內(nèi)側(cè)各設(shè)有一個放置摩擦片組件的凹槽，兩片摩擦片組件之間設(shè)有一個V形板簧(13)。
專利摘要自行車盤閘,它包括剎摯驅(qū)動裝置和剎摯鉗體,在鉗體中安裝有左、右摩擦片組件,兩摩擦片組件之間裝有剎車盤,鉗體與驅(qū)動裝置的殼體固定連接,驅(qū)動裝置通過安裝座安裝在自行車車架上,所述的剎摯驅(qū)動裝置殼體內(nèi)設(shè)有驅(qū)動軸,驅(qū)動軸的一端伸入到剎摯鉗體內(nèi)與右摩擦片組件相聯(lián),驅(qū)動軸的中部固定連接有驅(qū)動盤,驅(qū)動軸的另一端伸出殼體,并在其端部安裝有搖臂,搖臂與殼體之間裝有回位彈簧,驅(qū)動盤的左側(cè)盤面制有至少三個軸對稱的螺旋面滑臺,殼體與螺旋面滑臺相對處設(shè)有球冠形凹槽,球冠形凹槽與滑臺之間裝有鋼球。另外鉗體的一條鉗臂與驅(qū)動裝置的殼體整體鑄造為一體,與另一條鉗臂通過螺栓連接。其結(jié)構(gòu)緊湊、整體密封性好、制動安全可靠。
文檔編號B62L1/02GK2511596SQ0127263
公開日2002年9月18日 申請日期2001年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月1日
發(fā)明者許艷 申請人:許艷