專利名稱：踏板運動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于腳踏車類運動器械。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有腳踏車主要作為一種代步工具，包括前、后輪和車架，其動力傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計相對比較單一，一般均通過左右兩邊踏腳連桿蹬踏轉(zhuǎn)動鏈輪，從而由鏈輪、鏈條和與后輪同軸安裝的單向飛輪配合傳動運行。除作為簡單的代步工具外，無法達到滿意的運動健身效果。
技術(shù)內(nèi)容本實用新型目的在于彌補現(xiàn)有技術(shù)中的不足，通過改進傳動機構(gòu)的動力作用方式，提供一種踏板運動車的技術(shù)方案。
所述的踏板運動車，包括車架及安裝在車架上的前輪、后輪，單向飛輪、鏈輪通過鏈條傳動配合，其特征在于鏈輪與變速器的輸出軸連接，變速器的動力輸入軸與踏板機構(gòu)連接。
該踏板運動車，采用踏板機構(gòu)，作為普通的代步工具，改變了傳統(tǒng)腳踏車的動力傳動方式，作為一種運動健身器械，具有更好的鍛煉效果。且使用者的站位較其它運動車更舒適，行車速度更快。

及具體實施方案圖1為踏板運動車結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖所示，車架5前端通過前叉3與前輪4活動配合，前叉3上端具有把手1。車架5后端連接后輪10，單向飛輪9與后輪10同軸安裝。變速器12安裝在支撐架6上，變速器12的輸出軸與鏈輪7緊配，鏈輪7、單向飛輪9、鏈條8相互傳動配合。變速器12的動力輸入軸與單向轉(zhuǎn)輪17緊配，并通過單向轉(zhuǎn)輪17與踏板機構(gòu)14連接，單向轉(zhuǎn)輪17與踏板機構(gòu)14的主連桿13下端為固定連接。主連桿13、次連桿16上端與踏板15活動連接，次連桿16下端與支撐架6為活動連接，圖中11為護罩。由于踏板機構(gòu)14采用雙桿支撐，其擺動的結(jié)構(gòu)變化是平行四邊形的形位改變，如此能始終保持踏板15的水平狀態(tài)。踏板機構(gòu)14的回復(fù)依靠拉簧18的拉力作用實現(xiàn)。為縮小本車占用空間，分別在車架5及與車架5活動配合的前叉3的上立桿部位分別安裝折疊機構(gòu)2。上述踏板機構(gòu)14為左右兩邊對稱設(shè)置，使用者左右腳交替在踏板15上蹬力，踏板15繞變速器12的輸入軸順時針擺動并將動力傳入變速器12，經(jīng)變速后變?yōu)殒溳?的輸出轉(zhuǎn)速，再通過鏈條8將動力和速度輸向與后輪軸連接成一體的單向飛輪9，從而帶動踏板運動車前行。
權(quán)利要求1.踏板運動車，包括車架(5)及與其配合的前輪(4)、后輪(10)，單向飛輪(9)、鏈輪(7)通過鏈條(8)傳動配合，其特征在于鏈輪(7)與變速器(12)的輸出軸連接，變速器(12)的輸入軸與踏板機構(gòu)(14)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的踏板運動車，其特征在于變速器(12)的輸入軸通過單向轉(zhuǎn)輪(17)與踏板機構(gòu)(14)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的踏板運動車，其特征在于所述的踏板機構(gòu)(14)包括主連桿(13)、次連桿(16)，主連桿(13)、次連桿(16)外端與踏板(15)活動連接，主連桿(13)下端與單向轉(zhuǎn)輪(17)固定連接，次連桿(16)下端與支撐架(6)活動連接。
4.如權(quán)利要求1所述的踏板運動車，其特征在于變速器(12)安裝在支撐架(6)上。
5.如權(quán)利要求1所述的踏板運動車，其特征在于車架(5)及與車架(5)活動配合的前叉(3)的上立桿部位分別設(shè)有折疊機構(gòu)(2)。
專利摘要踏板運動車，屬于腳踏車類運動器械。包括車架及安裝在車架上的前輪、后輪，單向飛輪、鏈輪通過鏈條傳動配合，其特征在于鏈輪與變速器的輸出軸連接，變速器的動力輸入軸與踏板機構(gòu)連接。該踏板運動車，采用踏板機構(gòu)，作為普通的代步工具，改變了傳統(tǒng)腳踏車的動力傳動方式，作為一種運動健身器械，具有更好的鍛煉效果。且使用者的站位較其它運動車更舒適，行車速度更快。
文檔編號B62K3/00GK2523461SQ0127627
公開日2002年12月4日 申請日期2001年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月6日
發(fā)明者徐志云 申請人:杭州五洲運動器材有限公司