專利名稱：一種新型機(jī)械盤式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制動(dòng)裝置，具體涉及阻止車輪運(yùn)動(dòng)的一種新型機(jī)械盤式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
摩托車上使用的摩擦制動(dòng)器，一般分為鼓式和盤式兩種。鼓式摩擦制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡單、有增力功能、且成本低，但存在著發(fā)熱后制動(dòng)力大幅度下降和進(jìn)水后幾乎失去制動(dòng)能力的問題，前者稱為熱衰退，后者稱為水衰退，對(duì)制動(dòng)性能影響很大。盤式制動(dòng)器雖然沒有熱衰退和水衰退的缺點(diǎn)，但無增力功能，必須將操縱力增大才能使用。目前，摩托車上用的制動(dòng)器通常采用液壓制動(dòng)器，制動(dòng)平穩(wěn)可靠，但造價(jià)較高。所以，有的摩托車也采用造價(jià)較低的機(jī)械制動(dòng)器，但有的設(shè)計(jì)不合理，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因而制動(dòng)平穩(wěn)性和可靠性較差。如中國專利局1997年8月27日公開的名稱為“杠桿離合器和杠桿制動(dòng)器”、公開號(hào)為CN1157886A的發(fā)明專利申請(qǐng)，就是一種機(jī)械盤式制動(dòng)器。該制動(dòng)器包括主動(dòng)件、從動(dòng)件、操縱機(jī)構(gòu)和補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，在主動(dòng)件和從動(dòng)件之間設(shè)置有杠桿機(jī)構(gòu)。但其杠桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件之間多采用抵靠配合，容易發(fā)生錯(cuò)動(dòng)，因而可靠性差，解除制動(dòng)后，制動(dòng)蹄片不能自動(dòng)離開剎車盤，容易發(fā)生制動(dòng)失效或抱死情況，危及人車安全。
本發(fā)明目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、制動(dòng)和解除制動(dòng)可靠的新型機(jī)械盤式制動(dòng)器。
發(fā)明的內(nèi)容一種新型機(jī)械盤式制動(dòng)器，包括殼體、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、間隙補(bǔ)償機(jī)構(gòu)、杠桿機(jī)構(gòu)，其特征在于A、操縱機(jī)構(gòu)裝在殼體的左側(cè)，包括與杠桿塊的下端鉸接的拉桿、與拉桿連接的鋼繩、裝在殼體上彈簧座、杠桿塊回位彈簧，鋼繩穿過杠桿塊回位彈簧、彈簧座與操縱把手連接。杠桿塊與拉桿直接連接，杠桿塊回位彈簧裝在拉桿與彈簧座之間，以保證解除制動(dòng)后杠桿塊在回位彈簧的作用下回位。
B、連接機(jī)構(gòu)包括連接板、兩顆連接螺栓、兩根套管、兩根復(fù)位彈簧、兩只彈簧片，兩根復(fù)位彈簧分別裝在殼體兩側(cè)的兩個(gè)階梯孔內(nèi)，兩根套管分別裝在兩根復(fù)位彈簧內(nèi)，兩顆連接螺栓分別穿過兩根套管、兩只彈簧片與連接板連接，兩只彈簧片的伸出的彎鉤緊貼在上制動(dòng)蹄片邊緣，連接板連接在減振器上。由于連接機(jī)構(gòu)上增加了使殼體回位的復(fù)位彈簧和使上制動(dòng)蹄片回位的彈簧片，在制動(dòng)時(shí)，杠桿塊將活塞往下推移，將殼體往上推移，使粘貼在上制動(dòng)蹄片上的摩擦片和粘貼在下制動(dòng)蹄片上的摩擦片夾住裝在車輪的制動(dòng)盤，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；解除制動(dòng)時(shí)，松開把手，殼體在兩根復(fù)位彈簧的作用下向下復(fù)位，并使粘貼在下制動(dòng)蹄片上的摩擦片與制動(dòng)盤脫離接觸，與此同時(shí)，粘貼在上制動(dòng)蹄片上的摩擦片在兩只彈簧片的作用下向上復(fù)位并與制動(dòng)盤脫離接觸，即解除制動(dòng)。由于連接機(jī)構(gòu)的兩顆連接螺栓孔的中心與活塞中心在一條直線上，左右對(duì)稱，所以，上制動(dòng)蹄片和下制動(dòng)蹄片受力平衡，能保持平行移動(dòng)，從而提高了制動(dòng)和解除制動(dòng)的可靠性。
所述的一種新型機(jī)械盤式制動(dòng)器，其特征在于制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括裝在殼體(1)內(nèi)腔的活塞、分別裝在殼體下部鉗口和活塞下端的并相互對(duì)應(yīng)的上制動(dòng)蹄片和下制動(dòng)蹄片、分別粘貼在上制動(dòng)蹄片和下制動(dòng)蹄片上的摩擦片，兩顆前端為光桿后端有螺紋的定位螺栓依次穿過殼體下部的鉗口、下制動(dòng)蹄片的兩個(gè)螺孔和上制動(dòng)蹄片的兩個(gè)通孔后，伸入殼體的兩個(gè)定位孔，并將下制動(dòng)蹄片固定在殼體下部的鉗口上。
所述的一種新型機(jī)械盤式制動(dòng)器，其特征在于間隙補(bǔ)償機(jī)構(gòu)包括與機(jī)殼內(nèi)腔上部為螺紋連接的螺紋板、裝在螺紋板中心的扭簧軸、套在扭簧軸上的扭簧的一端固定在殼體上，另一端固定在螺紋板上。間隙補(bǔ)償機(jī)構(gòu)可為時(shí)補(bǔ)自動(dòng)補(bǔ)償摩擦片磨損產(chǎn)生的間隙。
所述的一種新型機(jī)械盤式制動(dòng)器，其特征在于杠桿機(jī)構(gòu)裝在殼體的內(nèi)腔，活塞上的半圓弧槽口為杠桿機(jī)構(gòu)的支座，杠桿塊兩側(cè)的半圓凸輪與半圓弧槽口配合，杠桿塊的上端與間隙補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的螺紋板有間隙，杠桿塊的下端與拉桿鉸接。該杠桿機(jī)構(gòu)去掉了杠桿塊與拉桿之間的楔塊，增強(qiáng)了杠桿機(jī)構(gòu)的可靠性。
所述的一種新型機(jī)械盤式制動(dòng)器，其特征在于在殼體內(nèi)壁與活塞配合的中部開有一個(gè)徑向的螺孔，孔內(nèi)裝有彈性止動(dòng)部件，彈性止動(dòng)部件由安裝在殼體螺孔上的彈簧座、安裝在彈簧座上的彈簧、安裝在彈簧上的止頭組成；在殼體內(nèi)壁與活塞配合的下部安裝有密封環(huán)。由于增加了彈性止動(dòng)部件，使活塞不因行車振動(dòng)而變動(dòng)位置，但又不影響活塞上下移動(dòng)。


圖1為本發(fā)明外型俯視圖。
圖2為圖1的A-A剖視示意圖。
圖3為圖1的B-B剖視示意圖。
圖4為圖1的C-C剖視示意圖。
圖5為活塞立體圖。
圖6為杠桿塊立體圖。
圖7為螺紋板立體圖。
圖8為彈簧片立體圖。
圖9為彈性止動(dòng)部件裝配順序示意圖。
具體實(shí)施例方式
參見圖2，將活塞2和密封環(huán)23裝在殼體1內(nèi)腔，并使密封環(huán)23嵌入殼體1內(nèi)壁的環(huán)槽內(nèi)；將拉桿12的一端與杠桿塊11的下端鉸接，鋼繩13的一端從殼體1的左邊的孔插入，穿過彈簧座24、杠桿塊回位彈簧14與拉桿12的另一端為螺紋連接，鋼繩13的另一端與操縱把手連接，杠桿塊11兩側(cè)的半圓凸輪與活塞2上端的半圓弧槽口配合；彈性止動(dòng)部件的彈簧21的一端裝在彈簧座20，止頭22裝在彈簧21的另一端，然后將彈性止動(dòng)部件從殼體1上的螺孔入，旋緊彈簧座20，并使止頭22頂住活塞2的側(cè)壁；將螺紋板8旋入殼體1上部螺孔內(nèi)，扭簧軸9裝上扭簧10，連接在螺紋板8的中心的螺孔內(nèi)，使扭簧10的一端固定在殼體1上，另一端固定在螺紋板8上，螺紋板8的下面與杠桿塊11上端之間有一定間隙；將摩擦片5和6分別粘貼在上制動(dòng)蹄片3和下制動(dòng)蹄片4上，兩顆定位螺栓7依次穿過殼體1下部的鉗口的兩個(gè)孔、下制動(dòng)蹄片4的兩個(gè)螺孔和上制動(dòng)蹄片3的兩個(gè)通孔后，伸入殼體1的兩個(gè)定位孔，并將下制動(dòng)蹄片4固定在殼體1下部的鉗口上，上制動(dòng)蹄片3的上面與活塞2的下端接觸。
參見圖2，將兩根復(fù)位彈簧19分別裝在殼體1上的兩個(gè)階梯孔內(nèi)，兩根套管17分別裝在兩根復(fù)位彈簧19內(nèi)，兩顆連接螺栓16分別穿過兩根套管17、兩只彈簧片18與連接板15連接，兩只彈簧片18從連接板15邊緣伸出的彎鉤鉤住在上制動(dòng)蹄片3邊緣，然后將連接板15連接在軟減振器或車架上，使裝在車輪的制動(dòng)盤處于摩擦片5和6之間。
需要制動(dòng)時(shí)緊握把手，鋼繩13即將拉桿12往外拉，杠桿塊回位彈簧14被壓縮，杠桿塊11的上端接觸螺紋板8，將活塞2往下推移，將殼體1往上推移，兩根復(fù)位彈簧19被壓縮，使摩擦片5和6夾住裝在車輪的制動(dòng)盤，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；需要解除制動(dòng)時(shí)松開把手，杠桿塊11在杠桿塊回位彈簧14的作用下回位，杠桿塊11與螺紋板8脫離接觸，殼體1在兩根復(fù)位彈簧19的作用下復(fù)位，摩擦片6與制動(dòng)盤脫離接觸，與此同時(shí)，摩擦片5在兩只彈簧片18的作用下與制動(dòng)盤脫離接觸，即解除制動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種新型機(jī)械盤式制動(dòng)器，包括殼體、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、間隙補(bǔ)償機(jī)構(gòu)、杠桿機(jī)構(gòu)，其特征在于A、操縱機(jī)構(gòu)裝在殼體(1)的左側(cè)，包括與杠桿塊(11)的下端鉸接的拉桿(12)、與拉桿(12)連接的鋼繩(13)、裝在殼體上彈簧座(24)、杠桿塊回位彈簧(14)，鋼繩(13)穿過杠桿塊回位彈簧(14)、彈簧座(24)與操縱把手連接；B、連接機(jī)構(gòu)包括連接板(15)、兩顆連接螺栓(16)、兩根套管(17)、兩根復(fù)位彈簧(19)、兩只彈簧片(18)，兩根復(fù)位彈簧(19)分別裝在殼體(1)上的兩個(gè)階梯孔內(nèi)，兩根套管(17)分別裝在兩根復(fù)位彈簧(19)內(nèi)，兩顆連接螺栓(16)分別穿過兩根套管(17)、兩只彈簧片(18)與連接板(15)連接，兩只彈簧片(18)的伸出的彎鉤緊貼在上制動(dòng)蹄片(3)邊緣，連接板(15)連接在減振器上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型機(jī)械盤式制動(dòng)器，其特征在于制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括裝在殼體(1)內(nèi)腔的活塞(2)、分別裝在殼體(1)下部鉗口和活塞(2)下端的并相互對(duì)應(yīng)的上制動(dòng)蹄片(3)和下制動(dòng)蹄片(4)、分別粘貼在上制動(dòng)蹄片(3)和下制動(dòng)蹄片(4)上的摩擦片(5)和(6)，兩顆前端為光桿后端有螺紋的定位螺栓(7)依次穿過殼體(1)下部的鉗口、下制動(dòng)蹄片(4)的兩個(gè)螺孔和上制動(dòng)蹄片(3)的兩個(gè)通孔后，伸入殼體(1)的兩個(gè)定位孔，并將下制動(dòng)蹄片(4)固定在殼體(1)下部的鉗口上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型機(jī)械盤式制動(dòng)器，其特征在于間隙補(bǔ)償機(jī)構(gòu)包括與機(jī)殼(1)內(nèi)腔上部為螺紋連接的螺紋板(8)、裝在螺紋板中心的扭簧軸(9)、套在扭簧軸上的扭簧(10)，扭簧的一端固定在殼體上，另一端固定在螺紋板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型機(jī)械盤式制動(dòng)器，其特征在于杠桿機(jī)構(gòu)裝在殼體(1)的內(nèi)腔，活塞(2)上的半圓弧槽口為杠桿機(jī)構(gòu)的支座，杠桿塊(11)兩側(cè)的半圓凸輪與半圓弧槽口配合，杠桿塊(11)的上端與間隙補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的螺紋板(8)有間隙，杠桿塊(11)的下端與拉桿(12)鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的一種新型機(jī)械盤式制動(dòng)器，其特征在于在機(jī)體(1)內(nèi)壁與活塞(2)配合的中部開有一個(gè)徑向的螺孔，孔內(nèi)裝有彈性止動(dòng)部件，彈性止動(dòng)部件由安裝在機(jī)體(1)螺孔上的彈簧座(20)、安裝在彈簧座(20)上的彈簧(21)、安裝在彈簧(21)上的止頭(22)組成；在機(jī)體(1)內(nèi)壁與活塞(2)配合的下部安裝有密封環(huán)(23)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新型機(jī)械盤式制動(dòng)器，包括殼體、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、間隙補(bǔ)償機(jī)構(gòu)、杠桿機(jī)構(gòu)。操縱機(jī)構(gòu)裝在殼體(1)的左側(cè)，包括拉桿(12)、鋼繩(13)、彈簧座(24)、杠桿塊回位彈簧(14)，杠桿塊與拉桿直接連接，杠桿塊回位彈簧裝在拉桿與彈簧座之間，以保證解除制動(dòng)后杠桿塊在回位彈簧的作用下回位。連接機(jī)構(gòu)包括連接板(15)、兩顆連接螺栓(16)、兩根套管(17)、兩根復(fù)位彈簧(19)、兩只彈簧片(18)的伸出的彎鉤緊貼在上制動(dòng)蹄片(3)邊緣。由于連接機(jī)構(gòu)的兩顆連接螺栓孔的中心與活塞中心在一條直線上，左右對(duì)稱，所以，上制動(dòng)蹄片和下制動(dòng)蹄片受力平衡，能保持平行移動(dòng)和復(fù)位，從而提高了制動(dòng)和解除制動(dòng)的可靠性。
文檔編號(hào)B62L3/00GK1456475SQ0211372
公開日2003年11月19日 申請(qǐng)日期2002年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月10日
發(fā)明者周先理 申請(qǐng)人:周先理