專利名稱：自動(dòng)二輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自動(dòng)二輪車，特別是涉及燃料箱的搭載結(jié)構(gòu)簡約化的自動(dòng)二輪車。
另外，本發(fā)明的申請人也提出了一種在車身車架上一體地設(shè)置托架，由所述托架支撐燃料箱的結(jié)構(gòu)(日本特愿2000-95510號(hào))。
在使用了上述金屬封油環(huán)的安裝結(jié)構(gòu)中，由于在燃料箱主體中設(shè)置凸緣，所以，無法對應(yīng)燃料箱的形狀自由設(shè)定分界線。因此，在吹塑成形時(shí)容易發(fā)生吹塑成形率偏差、壁厚不勻和薄壁部。另外，由于在螺栓結(jié)合結(jié)構(gòu)中，大量使用螺栓·螺母、卡蘭盤等，所以伴隨了部件數(shù)量增加和與之相應(yīng)的安裝工時(shí)增加。
進(jìn)而，今年來，為了使車身輕量化，較多使用輕金屬材料形成車身車架結(jié)構(gòu)，為了支撐燃料箱而使支撐架與車身車架一體化的結(jié)構(gòu)，使得價(jià)格高的輕金屬材料的使用部分加大，具有改善成本的余地。另外，由于設(shè)置支撐架而增加了與車架形狀相關(guān)的限制，降低了設(shè)計(jì)的自由度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，鑒于上述課題，通過使形狀簡約化，提供一種設(shè)置了可以減少安裝工時(shí)和成本，并且可以增大車身車架的設(shè)計(jì)自由度的燃料箱的自動(dòng)二輪車。
為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的第一特征是，沿車身前后方向延伸的車身車架，由位于車身左側(cè)的左車架、和位于車身右側(cè)的右車架構(gòu)成，設(shè)置了位于前述左車架以及右車架之間、向車身左右伸出吊架部的燃料箱，所述吊架部具有與所述左車架以及右車架上邊緣相結(jié)合的凹部。
另外，本發(fā)明的第二特征是，設(shè)置了位于前述左車架以及右車架上方的踏板，進(jìn)而設(shè)置了配置在前述踏板下面、沿車身左右方向延伸、并且，在前述踏板被固定的狀態(tài)下結(jié)合在前述燃料箱上面的橫板。
進(jìn)而，本發(fā)明的第三特征是，前述燃料箱由樹脂吹塑成形而制成，在所述吹塑成形時(shí)一體地形成前述吊架部。
根據(jù)上述特征，無須在車身車架上伸出托架等，就可以搭載燃料箱。另外，根據(jù)第二特征，通過固定踏板，可以固定燃料箱。進(jìn)而，根據(jù)第三特征，通過吹塑成形，從燃料箱突出形成掛在車身車架上邊緣的、簡單形狀的吊架部。由于吊架部被一體地吹塑成形，所以，可以任意設(shè)定分界線、防止壁厚不勻和薄壁部的發(fā)生。
圖2是具有本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例涉及的燃料箱保持結(jié)構(gòu)的、小型自動(dòng)二輪車的側(cè)面圖。
圖3是燃料箱的側(cè)面圖。
圖4是燃料箱的平面圖。
圖5是保持在車身車架上的燃料箱的側(cè)面圖。
圖6是圖5的A-A線截面圖。
圖7是吹塑成形模具的截面圖。
圖8是吹塑成形模具的截面圖。
圖9是吹塑成形模具的截面圖。


圖10是表示現(xiàn)有的燃料箱的一例的立體圖。
圖11是包括現(xiàn)有燃料箱的凸緣的、主要部分的截面圖。
圖2是搭載了改良了的燃料箱的、本發(fā)明涉及自動(dòng)二輪車的側(cè)面圖。作為小型車輛的自動(dòng)二輪車10，具有車身車架11、安裝在車身車架11的頭管11a上的前叉12、安裝在前叉12上的前輪13、連接在前叉12上的車把14、可以上下擺動(dòng)地安裝在車身車架11后部的動(dòng)力元件15、安裝在動(dòng)力元件15上的后輪16、懸架動(dòng)力元件15后端部的后緩沖元件17、安裝在車身車架11的后部上部的收納箱(小件物品收納箱)18、配置在收納箱18上面并且可開可閉地安裝的座子19。將頭盔He收納在小件物品收納箱18中。
在車把14上，設(shè)置左·右把手51L、51R；左·右制動(dòng)桿52L、52R；和由左·右制動(dòng)桿52L、52R所操作的作為開關(guān)的制動(dòng)開關(guān)53L、53R。
用連接部11X，將鋁壓鑄件制成并且一體地形成頭管11a的前車架11F、和同樣由鋁壓鑄件制成的后車架11R，連接形成車身車架11。動(dòng)力元件15由發(fā)動(dòng)機(jī)21和帶有離心式離合器的帶式無級變速機(jī)22形成。發(fā)動(dòng)機(jī)21，是汽缸體307和汽缸蓋308和頂蓋311、即汽缸部分臨近收納箱18和燃料箱35之間，向大致水平方向傾斜的水冷式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
燃料箱35中設(shè)置帶鎖的供油蓋35a，可以在將蓋子91向前上方打開時(shí)顯露出來并從這里供油。在燃料箱35中設(shè)置用來探知燃料殘存量的、以電阻器為主要結(jié)構(gòu)要素的燃料元件56。
車身車架11由車身蓋罩24覆蓋。車身蓋罩24由以下形成覆蓋頭管11a的前部的前蓋罩28、夾持頭管11a并覆蓋前蓋罩28后部的同時(shí)、覆蓋駕駛員腿部前方的護(hù)腿板26、載置駕駛員的腳的踏板(低位式腳踏板)27、從踏板27的外緣向下方延伸的左右一對的底板側(cè)蓋罩28、覆蓋所述底板側(cè)蓋罩28的下緣之間的底蓋罩29、覆蓋座子19下周邊的前部的座子下部蓋罩31、覆蓋座子19下部的后部以及后輪16上方的后蓋罩32、左右一對的側(cè)蓋罩33。
在護(hù)腿板26的部分配置主開關(guān)34，在踏板27的下面配置燃料箱35以及燃料泵36。另外，在車身車架11后部的上端部配置水箱用輔助罐37、電瓶38以及控制元件39。在自動(dòng)二輪車10中，搭載用來顯示車速、燃料殘存量、行駛距離、以及和駕駛員通信用的信息等的液晶顯示裝置60。
自動(dòng)二輪車10中設(shè)置位于車身左側(cè)的空氣濾清器41、化油器42、位于發(fā)動(dòng)機(jī)21的曲軸21a右端的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用水箱43、發(fā)動(dòng)機(jī)用排氣管44、位于車身右側(cè)的排氣用消音器45、與前叉12一起轉(zhuǎn)動(dòng)的前擋泥板46、后擋泥板47、車頭燈48、鏡子92、左·右的前信號(hào)燈93L、93R、前側(cè)車把蓋罩94F、后側(cè)車把蓋罩94R、位于前蓋罩25內(nèi)的喇叭95、左右一對的發(fā)動(dòng)機(jī)吊架96、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)用腳蹬踏板97、主支架98、托架99、汽缸體307、汽缸蓋308、頂蓋311、吸氣管312、進(jìn)氣歧管313。
在發(fā)動(dòng)機(jī)21中設(shè)置探知發(fā)動(dòng)機(jī)21的水溫的水溫傳感器54，在動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)22的后輪16一側(cè)設(shè)置速度傳感器55。速度傳感器55最好是采用霍爾元件的霍爾傳感器。在車身后部設(shè)置剎車燈57以及左·右的后信號(hào)燈59L、59R、在車身前部設(shè)置點(diǎn)亮剎車燈57的點(diǎn)燈電路元件58。
圖3是燃料箱35的左側(cè)面圖，圖4是該圖的平面圖。燃料箱35由合成樹脂、通過吹塑成形(blowing)制成。在燃料箱35上，伸出掛到前車架11F的縱梁(后文將要述及)的上緣的左右吊架部分35L、35R。在燃料箱35的靠近車輛后方處設(shè)置供油口351。另外，在燃料箱35的上部中央形成向左右方向延伸的凹部352。在所述凹部352中配合后文將要述及的橫板。
下面，說明將前述燃料箱35搭載在車輛中的狀態(tài)。圖1是搭載了燃料箱35的前車架11F的俯視圖，圖5是該圖的左側(cè)視圖，圖6是圖5的A-A位置處的截面圖。在這些圖中，前車架11F的縱梁111由左部件111L和右部件111R形成。這些左右部件111L、111R在左右方向即車身橫截面方向的截面形狀，為圖6所示的大致U形，在靠近車身中央部分的上緣，掛著前述燃料箱35的吊架部分35L、35R。而且，在吊架部分35L、35R和左右部件111L、111R的上緣之間，設(shè)置由橡膠(最好是防震橡膠)形成的側(cè)緩沖部件112L、112R。
在左右部件111L、111R的上方有踏板27，在所述踏板27的下面配置沿左右延伸的橫板113。通過在踏板27的下面垂直凸出的凸起部271、272中嵌入的銷子114、114，將橫板113固定在踏板27上。通過將踏板27固定在車身車架11上，使得橫板113配合在燃料箱35的凹部352中，所述橫板113將燃料箱35壓緊固定在左右部件111L、111R上。在橫板113和燃料箱35之間，可以設(shè)置圖5那樣的由橡膠(最好是防震橡膠)形成的上緩沖部件115。
而且，左右部件111L、111R的兩側(cè)被底蓋罩29(29L、29R)覆蓋。另外，在燃料箱35的左側(cè)和左部件111L之間的空間中，配置從車身前方向后方延伸的制動(dòng)拉索116以及油門拉索117。
圖7～圖9是表示燃料箱35吹塑成形時(shí)的分界線的、主要部分的截面圖。本實(shí)施例中使用的吹塑成形模具是上下分型的。圖7中，向上模118U和下模118L形成的模具中注入樹脂的型坯35P，在模具閉合的同時(shí)施加內(nèi)壓P。在模具閉合時(shí)由上模118U和下模118L夾持型坯35P的邊緣并密封成形(圖8)。被夾持的部分35PF成為毛刺，雖然在成形后在整周修整所述毛刺，然而其痕跡作為分界線PL殘留(圖9)。由于本實(shí)施例的燃料箱35外形簡單，所以可以任意設(shè)定所述分界線PL，從而避免壁厚不勻和薄壁部。
如以上說明清楚表明的、根據(jù)本發(fā)明第一～第三方面，車身車架可以不形成托架等的附屬部而維持簡單的形狀，所以，可以自由地進(jìn)行確保車身車架的強(qiáng)度·剛性的設(shè)計(jì)。另外，僅僅將燃料箱搭載在車身車架上、將踏板固定在規(guī)定位置，就可以保持在車身上，所以，與螺栓·螺母緊固的結(jié)構(gòu)不同，可以省略緊固用的部件。因此，可以減少部件數(shù)量，結(jié)果還可以減少組裝工時(shí)。
根據(jù)本發(fā)明第三方面，由于在用樹脂將燃料箱吹塑成形時(shí)，吊架部也一體成形，所以，可以為了排除壁厚不勻和薄壁部而任意設(shè)定分界線。
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)二輪車，所述自動(dòng)二輪車具有沿車身前后方向延伸的車身車架，其特征在于，前述車身車架由位于車身左側(cè)的左車架、和位于車身右側(cè)的右車架構(gòu)成，設(shè)置了位于前述左車架以及右車架之間、向車身左右伸出吊架部的燃料箱，所述吊架部具有與所述左車架以及右車架上邊緣相結(jié)合的凹部。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于，設(shè)置了位于前述左車架以及右車架上方的踏板，進(jìn)而設(shè)置了配置在前述踏板下面、沿車身左右方向延伸、并且，在前述踏板被固定的狀態(tài)下結(jié)合在前述燃料箱上面的橫板。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于，前述燃料箱由樹脂吹塑成形而制成，在所述吹塑成形時(shí)一體地形成前述吊架部。
全文摘要
本發(fā)明的目的是以較少的工時(shí)就可以將燃料箱搭載在車身車架上。燃料箱(35)是樹脂的吹塑成形品。在吹塑成形時(shí),一體形成向左右伸出的吊架部。將所述吊架部掛在車身車架(111L、111R)的上緣。將安裝在踏板下面的橫板(113)配合在燃料箱(35)的上部。通過所述結(jié)構(gòu),僅僅將燃料箱(35)載置在車身車架上、將踏板固定在其上面,就可以將燃料箱(35)安裝在車身上。
文檔編號(hào)B62J35/00GK1389367SQ0211848
公開日2003年1月8日 申請日期2002年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月4日
發(fā)明者中川光雄 申請人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社