專利名稱：制動靈敏的雙人雙騎三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種制動靈敏的雙人雙騎三輪車，尤其是一種具有三級變速的輕便三輪車，屬于非機動車制造技術領域。
本實用新型的另一目的是解決現(xiàn)有技術制動效果差的問題，制動裝置與驅(qū)動輪產(chǎn)生摩擦甚至使其發(fā)生形變而達到制動目的，制動靈敏可靠，達到提高行車安全性的目的。
本實用新型的目的是通過如下的技術方案實現(xiàn)的一種制動靈敏的雙人雙騎三輪車，它包括前輪組件、前輪制動裝置、傳動裝置、車身組件、后輪組件、后輪制動裝置、座椅組件；傳動裝置包括前、后輪盤總成、前、后中軸總成、鏈條、飛輪盤、傳動總軸和固設在傳動總軸上的一個以上的同軸飛輪；其中，前中軸總成通過鏈條與傳動總軸上的飛輪盤相連，飛輪盤與第一飛輪為一體，傳動總軸上的第二飛輪通過鏈條與帶動后驅(qū)動輪轉動的后輪盤總成上的第四飛輪相連，同時，后中軸總成通過鏈條與傳動總軸上的第三飛輪相連，傳動總軸上的第二飛輪通過鏈條與后輪盤總成上的第四飛輪相連；第一飛輪、第二飛輪和第三飛輪為固設在傳動總軸上、齒數(shù)不同的同軸飛輪，第四飛輪與后驅(qū)動輪同軸。后輪制動裝置包括制動把手、制動拉線、滑動板、導向架、制動棒和固定裝置，其中制動把手鉸接在車身上，制動把手的下端部與制動拉線的一端相連，制動拉線的另一端固設在滑動板上，制動棒的一端滑動容設在滑動板兩端的容置槽內(nèi)，另一端與底盤架上的固定耳鉸接固設，滑動板與固定在車底盤上的導向架相滑設，制動棒的非制動位置貼近驅(qū)動輪外胎，制動棒與外胎的距離小于滑動板被底盤下梁拉動后的行程。制動拉線容置在底盤下梁的容置腔內(nèi)。制動棒，由套管軸和橡膠套管相互套設而成，套管軸和橡膠套管之間為滑動配合，其所構成的空間內(nèi)添加減小彼此摩擦、保持其潤滑的潤滑脂。座椅組件為安裝位置可依需求組合調(diào)節(jié)并拆卸的座椅組件。
由上述的說明可知，本實用新型的主要優(yōu)點在于1、本實用新型的傳動裝置為三級變速，蹬騎輕快省力。
2、前后所設兩套中軸總成，通過傳動總軸及前后輪盤鏈套總成，分別獨立傳動，帶動后驅(qū)動輪，可以雙人雙騎，或者一人用力、一人休息，兩者速度不同也彼此互不干涉，增添了蹬車、乘車者的行車樂趣。
3、本實用新型的制動裝置靈敏，使行車過程更加安全。
4、本實用新型的后備箱可兼做座椅、靠背，中間座、蹬腳板都采用非固定安裝，將其按需要自行排列組合而實現(xiàn)可多人乘坐、可使乘車人躺倒休息、可全部拆卸掉成為平板車、可組裝成斗車載物運貨等多種功能。
5、本實用新型大部分零件采用自行車零件，零配件的互換性好，產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、維修方便。
如


圖1、3所示，分別為本實用新型的立體示意圖和制動裝置示意圖，在發(fā)生緊急情況，需要后輪制動的時候，拉動固設在車身上的制動把手2，制動把手向后運動，帶動與其連接在一起的制動拉線44向前運動，制動拉線44容置在底盤下梁27的容置腔內(nèi)，制動拉線44的另一端通過背緊螺母43固設在滑動板42上，滑動板42和導向架35相滑設，制動拉線44帶動滑動板42沿導向架35向前平移，制動棒56的一端通過連接螺栓34滑動容置在滑動板42的容置槽57上，制動棒56的另一端通過螺釘組件28、螺母30固定在底盤架31的固定耳29和剎車固定板9上，滑動板42向前平移運動，帶動制動棒56以在底盤架31上的固定點為圓心，隨滑動板42向前擺動，另外，制動棒的內(nèi)部結構為套管軸33和橡皮套管32相套設，且其所形成的空間添加潤滑脂以減少兩部件之間的摩擦，使套管軸33能夠在橡皮套管32內(nèi)轉動自如。在三輪車處在下坡狀態(tài)需要減速時，套管軸33在橡皮套管32內(nèi)的轉動，可以減輕橡皮套管32與輪胎外胎的磨損。制動棒56以底盤下梁27所在的位置為中心線，左右兩側對稱布置，其靜止位置剛好在兩個后輪輪胎24外胎的正后方，兩制動棒隨滑動板42向前的擺動時，其橡皮套管32的外部與后輪輪胎24的外胎表面相抵觸并產(chǎn)生摩擦起到制動的作用。制動棒56擺動的角度越大，與后輪輪胎24的抵觸程度也就越深，必要的時候甚至可以用力，使后輪輪胎24產(chǎn)生變形而達到緊急制動的快速效果，這種裝置制動非常靈敏；當松開制動把手時，后輪輪胎24的輪胎氣壓將制動棒56頂回復位，在輪胎虧氣的情況下，也可通過制動把手2使制動棒56復位。
如圖2所示，為本實用新型的傳動裝置示意圖，該傳動裝置的結構設置，實現(xiàn)了兩條互不干涉的傳動路線，且每條傳動路線均為三級變速。其一前中軸總成3通過鏈條19與飛輪盤17相連，飛輪盤17和飛輪18為一體結構，固設在傳動總軸4上，與其同軸的飛輪23通過鏈條25與飛輪13相連，飛輪13與后驅(qū)動輪24同軸；其二后中軸總成7通過鏈條38與飛輪5相連，飛輪5也通過傳動總成上與其同軸的飛輪23，再通過鏈條25和飛輪13將動力傳輸給后驅(qū)動輪24；在這兩條傳動路線中，利用前后中軸總成、飛輪盤17、飛輪18、飛輪5、飛輪23和飛輪13的齒數(shù)不同，產(chǎn)生三級變速的傳動效果，使三輪車在蹬騎的過程中更加輕快、省力；而且由于動力傳遞分別沿兩條路線進行，彼此互不干擾，可以雙人雙騎、一騎一?；蛘咭豢煲宦?，都不會影響三輪車整車的行走，增加了很多行車樂趣。
如
圖1所示和上述對傳動裝置的傳動過程描述可知，本實用新型的左后輪為驅(qū)動輪，前輪和右后輪為被動輪。兩后輪之間不設通軸，左后輪通過飛輪13固設在底盤架上，右后輪通過飛輪8固設在底盤架26上，除了有行走功能之外，還起到支撐和平衡車身的作用。本實用新型的底盤架位置偏低，重心低、離心力小，拐彎平穩(wěn)不易傾斜。
如
圖1所示，本實用新型的立體示意圖中，座椅組件包括后靠背52、后座椅10、后備箱11、備用坐墊54、小孩座椅14等組件。本實用新型的后備箱11可兼做座椅、靠背，備用坐墊54小孩座椅14都可拆卸，備用坐墊54可調(diào)整到車廂板55的位置，作為置物圍欄或用來防止緊急制動時乘坐者前沖造成不必要的傷害，增加了行車的安全性。如
圖1所示后靠背52還可以通過后靠背支架51將其放倒，將座椅組件根據(jù)需要相互組合安裝，實現(xiàn)多人乘坐、乘車人躺倒休息、全部拆卸掉成為平板車、組裝成斗車載物運貨等多種功能。
另外，如
圖1所示，本實用新型的尺寸介于現(xiàn)有的大平板三輪和小掛斗三輪之間，體積適中，輕巧方便。后備箱11、工具箱6、變速箱58都是封閉的、防塵、防水，需要的情況下，還可以在車身加上車蓬(圖中沒有表示出車蓬的位置)，用來遮陽、避雨。
由以上的詳細說明可知，本實用新型性能良好、結構合理、輕快靈活、零部件互換性好，具有較強的實用性。
最后所應說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種制動靈敏的雙人雙騎三輪車，它包括前輪組件、前輪制動裝置、傳動裝置、車身組件、后輪組件、后輪制動裝置、座椅組件，其特征在于傳動裝置包括前、后輪盤總成、前、后中軸總成、鏈條、飛輪盤、傳動總軸和固設在傳動總軸上的一個以上的同軸飛輪；其中，前中軸總成通過鏈條與傳動總軸上的飛輪盤相連，飛輪盤與第一飛輪為一體，傳動總軸上的第二飛輪通過鏈條與帶動后驅(qū)動輪轉動的后輪盤總成上的第四飛輪相連，同時，后中軸總成通過鏈條與傳動總軸上的第三飛輪相連，傳動總軸上的第二飛輪通過鏈條與后輪盤總成上的第四飛輪相連；第一飛輪、第二飛輪和第三飛輪為固設在傳動總軸上、齒數(shù)不同的同軸飛輪，第四飛輪與后驅(qū)動輪同軸。
2.根據(jù)權利要求1所述的制動靈敏的雙人雙騎三輪車，其特征在于所述的后輪制動裝置包括制動把手、制動拉線、滑動板、導向架、制動棒和固定耳，其中，制動把手鉸接在車身上，制動把手的下端部與制動拉線的一端相連，制動拉線的另一端固設在滑動板上，制動棒的一端滑動容設在滑動板兩端的容置槽內(nèi)，另一端與底盤架上的固定耳鉸接固設，滑動板與固定在車底盤上的導向架相滑設，制動棒的非制動位置貼近驅(qū)動輪外胎，制動棒與后輪外胎的距離小于制動拉線的行程。
3.根據(jù)權利要求2所述的制動靈敏的雙人雙騎三輪車，其特征在于所述的制動拉線容置在底盤下梁的容置腔內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求2所述的制動靈敏的雙人雙騎三輪車，其特征在于所述的制動棒，由套管軸和橡膠套管相互套設而成，套管軸和橡膠套管構成的空間添加減小彼此摩擦、保持其潤滑的潤滑脂。
5.根據(jù)權利要求1所述的制動靈敏的雙人雙騎三輪車，其特征在于所述的座椅組件為安裝位置可依需求組合調(diào)節(jié)并拆卸的座椅組件。
專利摘要一種制動靈敏的雙人雙騎三輪車，它包括前輪組件、前輪制動裝置、傳動裝置、車身組件、后輪組件、后輪制動裝置、座椅組件；傳動裝置包括前、后輪盤總成、前、后中軸總成、鏈條、飛輪盤、傳動總軸和固設在傳動總軸上的一個以上的同軸飛輪；制動裝置包括制動把手、制動拉線、滑動板、制動棒和固定裝置；本實用新型的傳動裝置設有兩條彼此獨立的三級變速的傳動路線，使行車輕快省力，增加行車樂趣；制動裝置通過與驅(qū)動輪摩擦甚至使其發(fā)生形變而產(chǎn)生制動效果，制動靈敏，提高行車安全性；座椅組件可按需要自行排列組合而實現(xiàn)載人、載物等多種功能，零部件的互換性好，產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、維修方便。
文檔編號B62K5/02GK2536477SQ02202549
公開日2003年2月19日 申請日期2002年1月25日 優(yōu)先權日2002年1月25日
發(fā)明者張玉華 申請人:張玉華