專利名稱:自行車手閘裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種自行車手閘裝置,尤其是該裝置能夠使自行車的閘線不發(fā)生斷裂,從而保障騎自行車人的生命安全。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是對現(xiàn)有自行車手閘裝置進行改動,而對現(xiàn)有閘線以及閘皮等零件不作改動。該自行車手閘裝置,包括手閘固定部分和手捏部分,手閘固定部分和手捏部分之間增設(shè)有閘線固定座,閘線固定座是由前后擋片、閘線接頭固定軸、手閘連接軸組成,前后擋片裝在閘線接頭固定軸與手閘連接軸兩端;手閘連接軸上裝有套管,套管設(shè)置在手捏部分前端的通孔內(nèi),連接軸與套管、套管與手捏部分的通孔為間隙配合;手閘固定部分加工有開口的直線型長槽軌道,閘線接頭固定軸置于長槽軌道內(nèi),且可在軌道內(nèi)滑動。
上述閘線接頭固定軸為階梯形,固定軸中部加工有卡裝閘線的槽孔,外圓設(shè)置有與閘線接頭相匹配的弧形凹槽。
安裝時,將閘線放置于閘線接頭固定軸中部卡裝閘線的槽孔內(nèi),使閘線的圓柱形接頭裝配到閘線接頭固定軸的弧形凹槽處,固定軸兩端與手閘固定部分開口的直線型長槽軌道滑動配合,使固定軸可以在長槽內(nèi)沿軌道作直線運動;閘線的另一端與閘皮等零件相聯(lián)接。
剎車時,捏動手閘裝置的手捏部分,通過閘線固定座的手閘連接軸帶動閘線接頭固定軸在長槽軌道內(nèi)進行直線運動,從而使得閘線的接頭沿直線軌道作直線運動,這樣既保證了閘線接頭的根部區(qū)域不發(fā)生彎曲,而且也使閘線帶動閘皮起到了剎車的作用。
本實用新型的有益效果是使用該手閘裝置剎車時,不僅起到剎車的作用,而且有效地解決了鋼絲發(fā)生彎曲斷裂的問題,確保閘線不發(fā)生斷裂,結(jié)構(gòu)簡單。
圖2是自行車手閘裝置在未工作情況下的平面圖。
圖3是自行車手閘裝置在工作情況下的平面圖。
圖4是閘線固定座主視、俯視兩視圖。
圖5是圖4的I-I剖視圖。
圖6是本實用新型的手閘固定部分和手捏部分相聯(lián)接的平面圖。
圖7是本實用新型處于工作狀態(tài)時閘線固定座的立體圖。
圖8是閘線接頭固定軸的主視、俯視、右視三視圖。
圖9是自行車閘線的立體圖。
其中1.手閘固定部分 2.手閘手捏部分 3.閘線固定座 4.手閘連接軸 5、6.前后擋片 7.閘線接頭固定軸 8.直線型長槽軌道 9.閘線 10.自行車車把 11.套管 12.弧形凹槽 13.卡裝閘線的槽孔 14.手捏部分前端的通孔具體實施方式
如
圖1所示,該自行車手閘裝置裝在自行車車把10上,包括手閘固定部分1和手捏部分2,手閘固定部分1和手捏部分2之間增設(shè)有閘線固定座3,閘線固定座3是由前后擋片5和6、閘線接頭固定軸7、手閘連接軸4組成,前后擋片5和6裝在閘線接頭固定軸7與手閘連接軸4兩端;手閘固定部分1加工有開口的直線型長槽軌道8,閘線接頭固定軸7置于長槽軌道8內(nèi),且可在軌道8內(nèi)滑動;手閘連接軸4上裝有套管11,套管設(shè)置在手捏部分前端的通孔14內(nèi),連接軸與套管、套管與手捏部分的通孔為間隙配合。
圖2所示為手閘裝置手捏部分2未被捏開時的狀態(tài)。
如圖3所示,剎車時,捏動手閘裝置的手捏部分2,通過閘線固定座3的手閘連接軸4帶動閘線接頭固定軸7在長槽軌道8內(nèi)進行直線運動,從而使得閘線9的接頭沿直線軌道作直線運動,這樣既保證了閘線9接頭的根部區(qū)域不發(fā)生彎曲,而且也使閘線9帶動閘皮起到了剎車的作用。
如圖4所示,閘線固定座3是由前后擋片5和6、閘線接頭固定軸7、手閘連接軸4組成,前后擋片5和6裝在閘線接頭固定軸7與手閘連接軸4兩端;手閘連接軸4上裝有套管11,手閘連接軸4與套管11之間為間隙配合,套管11可以在手捏部分2的通孔14內(nèi)轉(zhuǎn)動,套管11可以起到減小手閘連接軸4轉(zhuǎn)動時所承受的摩擦力的作用;上述閘線接頭固定軸7為階梯形,固定軸7中部加工有卡裝閘線的槽孔13,外圓設(shè)置有與閘線9接頭相匹配的弧形凹槽12;安裝時,將閘線9放置于閘線接頭固定軸7中部卡裝閘線的槽孔13內(nèi),使閘線9的圓柱形接頭裝配到閘線接頭固定軸7的弧形凹槽12處,固定軸7兩端與手閘固定部分1的開口長槽軌道8滑動配合,使固定軸7可以在長槽8內(nèi)沿軌道作直線運動。
如圖5所示,閘線9放置于閘線接頭固定軸7中部卡裝閘線的槽孔13內(nèi),使閘線9的圓柱形接頭裝配到閘線接頭固定軸7的弧形凹槽12處,這樣可以使閘線接頭定位,避免閘線9的圓柱形接頭隨意竄動。
如圖6所示,手閘固定部分1加工有開口的直線型長槽軌道8,手捏部分2的頭部有一通孔14,通過該通孔14,手閘連接軸4與手捏部分2的頭部相鉸接。
如圖7所示,該圖反映出閘線固定座3處于工作狀態(tài)時的情況,剎車時,捏動手閘裝置的手捏部分2,通過閘線固定座3的手閘連接軸4帶動閘線接頭固定軸7在長槽軌道8內(nèi)進行直線運動,從而使得閘線9的接頭沿直線軌道作直線運動,這樣既保證了閘線9接頭的根部區(qū)域不發(fā)生彎曲,而且也使閘線9帶動閘皮起到了剎車的作用。在此過程中,手閘連接軸4與套管11之間發(fā)生滾動摩擦;手閘連接軸4與前后檔片5和6之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動;閘線接頭固定軸7與前后擋片5和6之間也發(fā)生相對轉(zhuǎn)動;前后擋片5和6進行擺動。這是利用前后擋片5和6的平面運動與手閘連接軸4的轉(zhuǎn)動取代了閘線9的彎曲變形。將圖7所示的部分與圖6所示的部分組合起來,即為
圖1所示的實施例。
在圖8所示的是閘線接頭固定軸7,上述閘線接頭固定軸7為階梯形,固定軸7中部加工有卡裝閘線的槽孔13,外圓設(shè)置有與閘線接頭相匹配的弧形凹槽12;安裝時,將閘線9放置于閘線接頭固定軸7中部卡裝閘線的槽孔13內(nèi),使閘線9的圓柱形接頭裝配到閘線接頭固定軸7的弧形凹槽12處。
在圖9所示的是自行車閘線9,它由圓柱形接頭與鋼絲所組成。
權(quán)利要求1.一種自行車手閘裝置,包括手閘固定部分和手捏部分,其特征在于手閘固定部分和手捏部分之間增設(shè)有閘線固定座,閘線固定座是由前后擋片、閘線接頭固定軸、手閘連接軸組成,前后擋片裝在閘線接頭固定軸與手閘連接軸兩端;手閘連接軸上裝有套管,套管設(shè)置在手捏部分前端的通孔內(nèi),連接軸與套管、套管與手捏部分的通孔為間隙配合;手閘固定部分加工有開口的直線型長槽軌道,閘線接頭固定軸置于長槽軌道內(nèi),且可在軌道內(nèi)滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車手閘裝置,其特征在于上述閘線接頭固定軸為階梯形,固定軸中部加工有卡裝閘線的槽孔,外圓設(shè)置有與閘線接頭相匹配的弧形凹槽。
專利摘要一種自行車手閘裝置,是對現(xiàn)有自行車手閘裝置的改進。在手閘固定部分和手捏部分之間增設(shè)有閘線固定座,閘線固定座是由前后擋片、閘線接頭固定軸、手閘連接軸組成,前后擋片裝在閘線接頭固定軸與手閘連接軸兩端;手閘連接軸上裝有套管,套管設(shè)置在手捏部分前端的通孔內(nèi),連接軸與套管、套管與手捏部分的通孔為間隙配合;手閘固定部分加工有開口的直線型長槽軌道,閘線接頭固定軸置于長槽軌道內(nèi),且可在軌道內(nèi)滑動。該裝置有效地避免了閘線在接頭的根部區(qū)域發(fā)生彎曲變形斷裂的現(xiàn)象,起到了保障騎車人生命安全的目的。其結(jié)構(gòu)簡單,易于加工,制造成本低,可與現(xiàn)有的自行車配套安裝使用。
文檔編號B62L3/02GK2532008SQ0220652
公開日2003年1月22日 申請日期2002年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月27日
發(fā)明者徐志勇 申請人:徐志勇