專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)和三輪車(chē)的新型傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)和三輪車(chē)的新型傳動(dòng)裝置，屬人力驅(qū)動(dòng)的交通工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
眾所周知，自行車(chē)、三輪車(chē)從問(wèn)世以來(lái)，就一直是靠?jī)蓚€(gè)交角為180°的車(chē)蹬相對(duì)做360°圓周運(yùn)動(dòng)，并由連在中軸上的鏈條驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到以車(chē)代步的目的，直到目前，縱然自行車(chē)千變?nèi)f化，但兩個(gè)交角為180°的車(chē)蹬相對(duì)做360°圓周運(yùn)動(dòng)的方式始終未變，由于騎車(chē)者的雙腳是以中軸為圓心，曲柄為半徑踩著腳蹬作圓周運(yùn)動(dòng)，蹬踏一圈每只腳最多只能在正前約140°的范圍內(nèi)使上勁，而且當(dāng)曲柄快垂直于地面時(shí)，驅(qū)動(dòng)力矩很小或?yàn)榱愣霈F(xiàn)約40°的受力死角，不能連續(xù)驅(qū)動(dòng)車(chē)子，這對(duì)車(chē)子上坡或加速都是不利的。

發(fā)明內(nèi)容
為使人發(fā)出的動(dòng)力能得到更有效的利用，提高自行車(chē)、三輪車(chē)的運(yùn)動(dòng)速度和爬坡能力，解決現(xiàn)有自行車(chē)和三輪車(chē)存在的曲柄快垂直于地面時(shí)，驅(qū)動(dòng)力矩小或?yàn)榱愣霈F(xiàn)死角的問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種自行車(chē)和三輪車(chē)的新型傳動(dòng)裝置，由中軸、端軸、傳動(dòng)軸、左曲柄、圓周上有部分齒的齒輪(5)、齒輪(6)、圓周上有部分齒的齒輪(7)、齒輪(8)、右曲柄、齒輪(10)、齒輪(11)、齒輪(12)、齒輪(13)、飛輪(14)、飛輪(15)、軸套、齒盤(pán)(17)、軸承(18)、軸承(19)、中軸碗(20)、中軸碗(21)和端蓋組成；在軸套內(nèi)經(jīng)中軸碗(20)和中軸碗(21)安裝可轉(zhuǎn)動(dòng)的中軸，在中軸左端安裝的軸承(19)上固定有帶動(dòng)軸承(19)一起轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪(6)和端蓋，在端蓋外側(cè)軸向固定有可帶動(dòng)其一起轉(zhuǎn)動(dòng)的端軸，端軸上固定有左曲柄，在中軸的右端安裝的軸承(18)上固定有帶動(dòng)軸承(18)一起轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪(8)和飛輪(14)，在軸承(18)的右側(cè)中軸固定有飛輪(15)和右曲柄，右側(cè)看左曲柄和右曲柄的平面夾角范圍為100-170度，在中軸碗(20)和中軸碗(21)中間中軸上固定有齒輪(13)和圓周上有部分齒的齒輪(7)，在傳動(dòng)軸上自左至右依次固定有與齒輪(6)嚙合的齒輪(12)、與齒輪(13)嚙合的圓周上有部分齒的齒輪(5)、與圓周上有部分齒的齒輪(7)嚙合的齒輪(11)和與齒輪(8)嚙合的齒輪(10)，在飛輪(14)和飛輪(15)上安裝有可由其帶動(dòng)的齒盤(pán)(17)；根據(jù)不同的需要兩曲柄之間的角度變化依據(jù)圓周上有部分齒的齒輪(5)與齒輪(13)以及圓周上有部分齒的齒輪(7)與齒輪(11)嚙合的傳動(dòng)比，即由圓周上有部分齒的齒輪(5)的齒數(shù)數(shù)目以及圓周上有部分齒的齒輪(7)的齒數(shù)數(shù)目來(lái)決定；圓周上有部分齒的齒輪(5)和齒輪(13)、齒輪(11)和圓周上有部分齒的齒輪(7)可對(duì)調(diào)、分別安裝在中軸和傳動(dòng)軸上；該裝置可反向安裝在自行車(chē)和三輪車(chē)的軸套內(nèi)；中軸和端軸可同時(shí)裝上帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的齒盤(pán)；本實(shí)用新型的有益效果是可使人發(fā)出的動(dòng)力能得到更有效的利用，提高自行車(chē)、三輪車(chē)的運(yùn)動(dòng)速度和爬坡能力，解決現(xiàn)有自行車(chē)和三輪車(chē)存在的曲柄快垂直于地面時(shí)、驅(qū)動(dòng)力矩小或?yàn)榱愣霈F(xiàn)死角的問(wèn)題。


附圖自行車(chē)和三輪車(chē)的新型傳動(dòng)裝置局剖正視圖。
圖中1中軸，2端軸，3傳動(dòng)軸，4左曲柄，5圓周上有部分齒的齒輪，6齒輪，7圓周上有部分齒的齒輪，8齒輪，9右曲柄，10齒輪，11齒輪，12齒輪，13齒輪，14飛輪，15飛輪，16軸套，17齒盤(pán)，18軸承，19軸承，20中軸碗，21中軸碗，22端蓋。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步敘述自行車(chē)和三輪車(chē)的新型傳動(dòng)裝置，由中軸(1)、端軸(2)、傳動(dòng)軸(3)、左曲柄(4)、圓周上有部分齒的齒輪(5)、齒輪(6)、圓周上有部分齒的齒輪(7)、齒輪(8)、右曲柄(9)、齒輪(10)、齒輪(11)、齒輪(12)、齒輪(13)、飛輪(14)、飛輪(15)、軸套(16)、齒盤(pán)(17)、軸承(18)、軸承(19)、中軸碗(20)、中軸碗(21)和端蓋(22)組成；在軸套(16)內(nèi)經(jīng)中軸碗(20)和中軸碗(21)安裝可轉(zhuǎn)動(dòng)的中軸(1)，在中軸(1)左端安裝的軸承(19)上固定有帶動(dòng)軸承(19)一起轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪(6)和端蓋(22)，在端蓋(22)外側(cè)軸向固定有可帶動(dòng)其一起轉(zhuǎn)動(dòng)的端軸(2)，端軸(2)上固定有左曲柄(4)，在中軸(1)的右端安裝的軸承(18)上固定有帶動(dòng)軸承(18)一起轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪(8)和飛輪(14)，在軸承(18)的右側(cè)中軸(1)上固定有飛輪(15)和右曲柄(9)，右側(cè)看左曲柄(4)和右曲柄(9)的平面夾角范圍為100-170度，在中軸碗(20)和中軸碗(21)中間中軸(1)上固定有齒輪(13)和圓周上有部分齒的齒輪(7)，在傳動(dòng)軸(3)上自左至右依次固定有與齒輪(6)嚙合的齒輪(12)、與齒輪(13)嚙合的圓周上有部分齒的齒輪(5)、與圓周上有部分齒的齒輪(7)嚙合的齒輪(11)和與齒輪(8)嚙合的齒輪(10)，在飛輪(14)和飛輪(15)上安裝有可由其帶動(dòng)的齒盤(pán)(17)；根據(jù)不同的需要兩曲柄之間的角度變化依據(jù)圓周上有部分齒的齒輪(5)與齒輪(13)以及圓周上有部分齒的齒輪(7)與齒輪(11)嚙合的傳動(dòng)比，即由圓周上有部分齒的齒輪(5)的齒數(shù)數(shù)目以及圓周上有部分齒的齒輪(7)的齒數(shù)數(shù)目來(lái)決定；圓周上有部分齒的齒輪(5)和齒輪(13)、齒輪(11)和圓周上有部分齒的齒輪(7)可對(duì)調(diào)、分別安裝在中軸(1)和傳動(dòng)軸(3)上；該裝置可反向安裝在自行車(chē)和三輪車(chē)的軸套(16)內(nèi)；中軸(1)和端軸(2)可同時(shí)裝上帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的齒盤(pán)(17)。
本實(shí)用新型的工作原理如附圖所示左曲柄(4)受力向下轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)端軸(2)、端蓋(22)、軸承(19)和齒輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪(6)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與其嚙合的齒輪(12)和傳動(dòng)軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)圓周上有部分齒的齒輪(5)并使與其嚙合的齒輪(13)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪(5)圓周上的部分齒與齒輪(13)嚙合的傳動(dòng)比是齒輪(5)圓周上的部分齒轉(zhuǎn)動(dòng)140°而與其嚙合的齒輪(13)則轉(zhuǎn)動(dòng)220 °，這樣左曲柄(4)受力向下轉(zhuǎn)動(dòng)140°，右曲柄(9)同方向轉(zhuǎn)動(dòng)220°，此時(shí)，左曲柄(4)轉(zhuǎn)到了右曲柄(9)的位置，右曲柄(9)也轉(zhuǎn)到了左曲柄(4)的位置，因?yàn)辇X輪(13)與圓周上有部分齒的齒輪(5)間的傳動(dòng)比和圓周上有部分齒的齒輪(7)與齒輪(11)間的傳動(dòng)比是一樣的，所不同的是齒輪(5)圓周上的部分齒和齒輪(13)的嚙合時(shí)間與齒輪(7)圓周上的部分齒與齒輪(11)的嚙合時(shí)間不同，即齒輪(5)圓周上的部分齒與齒輪(13)的齒分開(kāi)，齒輪(7)圓周上的部分齒與齒輪(11)嚙合，所以左曲柄(4)和右曲柄(9)能連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)下去，兩曲柄在正前方始終保持平面夾角為140°，使人的腳踏力量能得到有效的利用。
根據(jù)不同需要，這種齒輪傳動(dòng)裝置可以安裝在中軸、傳動(dòng)軸的任何位置，也可以安裝在同一個(gè)軸套內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)和三輪車(chē)的新型傳動(dòng)裝置，由中軸(1)、端軸(2)、傳動(dòng)軸(3)、左曲柄(4)、圓周上有部分齒的齒輪(5)、齒輪(6)、圓周上有部分齒的齒輪(7)、齒輪(8)、右曲柄(9)、齒輪(10)、齒輪(11)、齒輪(12)、齒輪(13)、飛輪(14)、飛輪(15)、軸套(16)、齒盤(pán)(17)、軸承(18)、軸承(19)、中軸碗(20)、中軸碗(21)和端蓋(22)組成；其特征在于在軸套(16)內(nèi)經(jīng)中軸碗(20)和中軸碗(21)安裝可轉(zhuǎn)動(dòng)的中軸(1)，在中軸(1)左端安裝的軸承(19)上固定有帶動(dòng)軸承(19)一起轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪(6)和端蓋(22)，在端蓋(22)外側(cè)軸向固定有可帶動(dòng)其一起轉(zhuǎn)動(dòng)的端軸(2)，端軸(2)上固定有左曲柄(4)，在中軸(1)的右端安裝的軸承(18)上固定有帶動(dòng)軸承(18)轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪(8)和飛輪(14)，在軸承(18)的右側(cè)中軸(1)上固定有飛輪(15)和右曲柄(9)，右側(cè)看左曲柄(4)和右曲柄(9)的平面夾角范圍為100-170度，在中軸碗(20)和中軸碗(21)中間中軸(1)上固定有齒輪(13)和圓周上有部分齒的齒輪(7)，在傳動(dòng)軸(3)上自左至右依次固定有與齒輪(6)嚙合的齒輪(12)、與齒輪(13)嚙合的圓周上有部分齒的齒輪(5)、與圓周上有部分齒的齒輪(7)嚙合的齒輪(11)和與齒輪(8)嚙合的齒輪(10)，在飛輪(14)和飛輪(15)上安裝有可由其帶動(dòng)的齒盤(pán)(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)和三輪車(chē)的新型傳動(dòng)裝置，其特征在于根據(jù)不同的需要兩曲柄之間的角度變化依據(jù)圓周上有部分齒的齒輪(5)與齒輪(13)以及圓周上有部分齒的齒輪(7)與齒輪(11)嚙合的傳動(dòng)比，即由圓周上有部分齒的齒輪(5)的齒數(shù)數(shù)目以及圓周上有部分齒的齒輪(7)的齒數(shù)數(shù)目來(lái)決定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)和三輪車(chē)的新型傳動(dòng)裝置，其特征在于圓周上有部分齒的齒輪(5)和齒輪(13)、齒輪(11)和圓周上有部分齒的齒輪(7)可對(duì)調(diào)、分別安裝在中軸(1)和傳動(dòng)軸(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)和三輪車(chē)的新型傳動(dòng)裝置，其特征在于該裝置可反向安裝在自行車(chē)和三輪車(chē)的軸套(16)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)和三輪車(chē)的新型傳動(dòng)裝置，其特征在于中軸(1)和端軸(2)可同時(shí)裝上帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的齒盤(pán)(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)和三輪車(chē)的新型傳動(dòng)裝置，其特征在于該裝置可全部安裝在軸套(16)內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種為更有效地利用人發(fā)出的力和消除受力死角而設(shè)計(jì)的自行車(chē)和三輪車(chē)的新型傳動(dòng)裝置，屬人力驅(qū)動(dòng)交通工具技術(shù)領(lǐng)域，它由經(jīng)中軸碗安在軸套內(nèi)的中軸、自左至右安裝在中軸上的安裝有齒輪(6)和端蓋的軸承(19)、齒輪(13)、圓周上有部分齒的齒輪(7)、固定有齒輪(8)和飛輪(14)的軸承(18)、飛輪(15)及固定有齒輪(12)、圓周上有部分齒的齒輪(5)、齒輪(11)、齒輪(10)的傳動(dòng)軸、左曲柄、右曲柄、齒盤(pán)和端軸組成，端軸垂直固定在端蓋的左端，齒盤(pán)與飛輪活動(dòng)聯(lián)接，左曲柄固定在端軸上，右曲柄固定在中軸右端，本實(shí)用新型可用于自行車(chē)和三輪車(chē)上，可提高運(yùn)動(dòng)速度和爬坡能力。
文檔編號(hào)B62M23/00GK2539691SQ0221108
公開(kāi)日2003年3月12日 申請(qǐng)日期2002年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月5日
發(fā)明者郭生文 申請(qǐng)人:郭生文