專利名稱：摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種摩托車。
本實用新型包括車架、安裝在車架上的車座、前后車輪及車把軸，其技術(shù)方案為在車架后部安裝有操作把手，它通過傳動機構(gòu)與車把軸連接。通過操作把手便能控制車把軸的轉(zhuǎn)動，從而控制行車方向。上述的操作把手可以安裝在駕駛座下方。由于該把手靠近駕駛者身體所在位置，因而較為舒適，而且操作較為方便。上述操作把手可為通過其中間軸安裝在車架上的連接桿，即為一杠桿。它與車把軸的連接可采用下述結(jié)構(gòu)前輪軸上有中部固定在其上的被控車把，在操作把手及被控車把的軸兩側(cè)各有一對連線分別由操作把手及被控車把前后側(cè)將它們連接；每條連線分別穿入各自在的套管，與每對連線對應(yīng)的兩個套管兩端的管口分別位于操作把手及被控車把的前后側(cè)。為方便調(diào)節(jié)，可在各連線在套管的端口處分別加裝松緊螺絲及固定塊，它可采用目前自行車、摩托車上使用的閘線的相應(yīng)部分的結(jié)構(gòu)形式。
另外，車座安裝向后傾斜的靠背則更為舒適。還可在與車座的相應(yīng)處安裝有安全帶。
為了防風(fēng)防雨，車架上安裝車罩。
權(quán)利要求1.一種摩托車，包括車架、安裝在車架上的車座(2)、前后車輪及車把軸，其特征是車架后部裝有操作把手(3)，它通過傳動機構(gòu)與車把軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征是所說的操作把手(3)為通過其中間軸安裝在車架上的連接桿(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車，其特征是前輪軸上有中部固定在其上的被控車把(12)，在操作把手(3)及被控車把(12)的軸兩側(cè)各有一對連線(7)分別由操作把手(3)及被控車把(12)前后側(cè)將它們連接；每條連線分別穿入各自在的套管，與每對連線對應(yīng)的兩個套管(10、11)兩端的管口分別位于操作把手(3)及被控車把(12)的前后側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車，其特征是各連線在其套管的端口處分別有松緊螺絲及固定塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的摩托車，其特征是所說的車座(2)帶有向后傾斜的靠背。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車，其特征是與車座92)對應(yīng)處安裝有安全帶(1)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的摩托車，其特征是車架上安裝有車罩(4)。
專利摘要本實用新型為一種摩托車。它包括車架、安裝在車架上的車座、前后車輪及車把軸,其技術(shù)方案為:在車架后部安裝有操作把手,它通過傳動機構(gòu)與車把軸連接。通過操作把手便能控制車把軸的轉(zhuǎn)動,從而控制行車方向。上述的操作把手可以安裝在駕駛座下方。由于該把手靠近駕駛者身體所在位置,因而較為舒適,而且操作較為方便。
文檔編號B62K11/00GK2518762SQ0221210
公開日2002年10月30日 申請日期2002年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月9日
發(fā)明者閻巍 申請人:閻巍