專利名稱：人力車驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛驅(qū)動(dòng)裝置，特別是涉及一種人力車的驅(qū)動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種人力車驅(qū)動(dòng)裝置，由主軸、軸皮及位于軸皮的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，所述軸皮與主軸之間設(shè)有軸承，在主軸裝有擋板，擋板與主軸之間裝有軸承，有一環(huán)板與擋板通過螺釘連接固定，所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝在擋板與環(huán)板之間，主動(dòng)齒輪固裝在主軸上，從動(dòng)齒輪裝在環(huán)板與擋板之間的芯軸上，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，齒輪與主軸之間裝有軸承，齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，齒輪具有一環(huán)柱，環(huán)柱外表面與軸皮之間設(shè)有超越離合器。
所述從動(dòng)齒輪的數(shù)量為兩個(gè)且位置相對(duì)稱。
所述主動(dòng)齒輪的直徑大于從動(dòng)齒輪。
軸皮外側(cè)的主軸上裝有齒輪。
由于本實(shí)用新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪采用的全部是直齒輪，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體結(jié)構(gòu)更為緊湊，制造和安裝也更為方便。又因主動(dòng)齒輪直徑大于從動(dòng)齒輪，這樣能夠滿足騎行時(shí)的速比要求，騎行時(shí)可提高人力車的速度，同時(shí)由于其直接安裝在自行車的前輪上，省去了傳動(dòng)鏈條，因此避免了經(jīng)常掉鏈子的麻煩。
實(shí)施例2如圖3所示，該實(shí)施例的結(jié)構(gòu)基本與實(shí)施例1相同，其不同之處在于軸皮3外部的主軸1上裝有齒輪18。
當(dāng)把本實(shí)用新型安裝到人力車上后，在主軸1兩端部裝上腳蹬，當(dāng)人們騎車時(shí)該驅(qū)動(dòng)裝置的主軸1在腳蹬的作用下同步轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)固裝在主軸上的主動(dòng)齒輪9隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪9又帶動(dòng)從動(dòng)齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪7又帶動(dòng)齒輪17轉(zhuǎn)動(dòng)，因環(huán)柱5外表面與軸皮3之間設(shè)有超越離合器4，在超越離合器4作用下，齒輪17帶動(dòng)軸皮3轉(zhuǎn)動(dòng)，即可驅(qū)動(dòng)車子前行。
當(dāng)腳蹬停止運(yùn)動(dòng)人力車滑行時(shí)，在超越離合器4的作用下，齒輪17與軸皮3脫離傳動(dòng)，軸皮3仍保持繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)軸皮3內(nèi)的齒輪17、主動(dòng)齒輪9和從動(dòng)齒輪7暫時(shí)處于靜止?fàn)顟B(tài)，人力車在慣性作用下仍能夠向前滑行。
本實(shí)用新型實(shí)施例2中所安裝的齒輪18，其主要作用是可將該驅(qū)動(dòng)裝置裝于人力車的中軸上，采用原有的鏈條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，但是采用這種的傳動(dòng)方式可使中間腳蹬上的輪盤小于現(xiàn)有輪盤的尺寸，這樣人們?cè)隍T人力車時(shí)感到十分輕便。
本實(shí)用新型同樣可適用于童車的驅(qū)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種人力車驅(qū)動(dòng)裝置，由主軸(1)、軸皮(3)及位于軸皮(3)內(nèi)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，所述軸皮(3)與主軸(1)之間設(shè)有軸承(2)，其特征是在主軸(1)上裝有擋板(10)，擋板(10)與主軸(1)之間裝有軸承(14)，有一環(huán)板(6)與擋板(10)通過螺釘(11)連接固定，所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝在擋板(10)與環(huán)板(6)之間，主動(dòng)齒輪(9)固裝在主軸(1)上，從動(dòng)齒輪(7)裝在環(huán)板(6)與擋板(10)之間的芯軸(8)上，主動(dòng)齒輪(9)與從動(dòng)齒輪(7)相嚙合，齒輪(17)與主軸(1)之間裝有軸承(16)，齒輪(17)與從動(dòng)齒輪(7)相嚙合，齒輪(17)具有一環(huán)柱(5)，環(huán)柱(5)外表面與軸皮(3)之間裝有超越離合器(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是所述從動(dòng)齒輪(7)的數(shù)量為兩個(gè)且位置相對(duì)稱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的人力車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是所述主動(dòng)齒輪(9)的直徑大于從動(dòng)齒輪(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是軸皮(3)外側(cè)的主軸(1)上裝有齒輪(18)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種人力車驅(qū)動(dòng)裝置，由主軸、軸皮及位于軸皮的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，所述軸皮與主軸之間設(shè)有軸承，在主軸裝有擋板，擋板與主軸之間裝有軸承，有一環(huán)板與擋板通過螺釘連接固定，所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝在擋板與環(huán)板之間，主動(dòng)齒輪固裝在主軸上，從動(dòng)齒輪裝在環(huán)板與擋板之間的芯軸上，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，齒輪與主軸之間裝有軸承，齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，齒輪具有一環(huán)柱，環(huán)柱外表面與軸皮之間設(shè)有超越離合器。采用此裝置的人力車，由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪采用的是直齒輪，因此制造和安裝更為方便，又因主動(dòng)齒輪直徑大于從動(dòng)齒輪，騎行時(shí)可提高人力車的速度，避免了經(jīng)常掉鏈子的麻煩。
文檔編號(hào)B62M11/00GK2534091SQ0221288
公開日2003年2月5日 申請(qǐng)日期2002年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月10日
發(fā)明者李學(xué)忠 申請(qǐng)人:李學(xué)忠