專利名稱：改進(jìn)的集裝箱掛車平板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及交通運輸，具體說是一種運載集裝箱的掛車平板結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案一種改進(jìn)的集裝箱掛車平板，在平板的中部設(shè)置的連接器拆卸空間的內(nèi)側(cè)，設(shè)置有與平板平面垂直的止動塊，在平板的后部兩端的角的位置設(shè)置連接器拆卸空間的內(nèi)側(cè)，設(shè)有其頂面與平板相平的擋板插座，擋板插座內(nèi)放有高出平板平面的擋板。
上述技術(shù)方案所說的擋板插座的內(nèi)側(cè)設(shè)有插孔，擋板上相應(yīng)的位置也有插孔，插銷穿過上述插孔將擋板與擋板插座連接。
上述技術(shù)方案所說的止動塊通過銷軸以及彈簧和彈簧座與平板相連，當(dāng)止動塊受到壓力時，止動塊的上平面不高于平板平面。
上述技術(shù)方案所說的擋板插座內(nèi)的擋板的側(cè)面呈鈍角，在鈍角內(nèi)側(cè)設(shè)有加強筋。
上述技術(shù)方案所說的止動塊的高度為12厘米至20厘米。
對于大型集裝箱，如長度為45英尺或40英尺長的集裝箱，由于集裝箱的重量，將壓縮止動塊下面的彈簧，使止動塊的上平面與平板在一個平面內(nèi)，而此時，在上述擋板插座內(nèi)不放置擋板。
本實用新型有下面一些作用和積極效果由于本實用新型改進(jìn)的集裝箱掛車平板，在平板的中部設(shè)置的連接器拆卸空間的內(nèi)側(cè)，設(shè)置有與平板平面垂直的止動器，在平板的后部兩端的角的位置設(shè)置連接器拆卸空間的內(nèi)側(cè)，設(shè)有其頂面與平板相平的擋板插座，擋板內(nèi)放有高出平板平面的擋板，當(dāng)集裝箱，特別是20英尺的小型集裝箱，在水平運輸過程中，遇到突然制動或突然起動情形，通過止動塊的阻擋和擋板插座內(nèi)放有高出平板平面的擋板的阻擋，也不會使平板上放置的集裝箱與平板之間產(chǎn)生相對位移，不會造成對集裝箱或車體的損壞，也不會造成對人身的傷害。
在圖中，1是平板，2是連接器拆卸空間，3是止動塊，4是擋板插座，5是擋板，7是連接器拆卸空間，8是彈簧，9是彈簧座，10是銷軸。
一種改進(jìn)的集裝箱掛車平板，在平板1的中部設(shè)置的連接器拆卸空間2的內(nèi)側(cè)，設(shè)置有與平板1平面垂直的止動塊3，在平板1的后部兩端的角的位置設(shè)置連接器拆卸空間7的內(nèi)側(cè)，設(shè)有其頂面與平板1相平的擋板插座4，擋板插座4內(nèi)放有高出平板1平面的擋板5。
上述技術(shù)方案所說的擋板插座4的內(nèi)側(cè)設(shè)有插孔，擋板5上相應(yīng)的位置也有插孔，插銷穿過上述插孔將擋板5與擋板插座4連接。
上述技術(shù)方案所說的止動塊3通過銷軸10以及彈簧8和彈簧座9與平板1相連，當(dāng)止動塊3受到壓力時，止動塊3的上平面不高于平板1平面。
上述技術(shù)方案所說的擋板插座4內(nèi)的擋板5的側(cè)面呈鈍角，在鈍角內(nèi)側(cè)設(shè)有加強筋。
上述技術(shù)方案所說的止動塊3的高度為12厘米至20厘米。
在圖中，
一種改進(jìn)的集裝箱掛車平板，在平板1的中部設(shè)置的連接器拆卸空間2的內(nèi)側(cè)，設(shè)置有與平板1平面垂直的止動塊3，止動塊3通過銷軸10以及彈簧8和彈簧座9與平板1相連，止動塊3的高度為15厘米，當(dāng)止動塊3受到壓力時，止動塊3的上平面不高于平板1平面，在平板1的后部兩端的角的位置設(shè)置連接器拆卸空間7的內(nèi)側(cè)，設(shè)有其頂面與平板1相平的擋板插座4，擋板插座4內(nèi)放有高出平板1平面的擋板5，擋板插座4的內(nèi)側(cè)設(shè)有插孔，擋板5上相應(yīng)的位置也有插孔，插銷穿過上述插孔將擋板5與擋板插座4連接，擋板5的側(cè)面呈鈍角，在鈍角內(nèi)側(cè)設(shè)有加強筋。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的集裝箱掛車平板，其特征在于在平板(1)的中部設(shè)置的連接器拆卸空間(2)的內(nèi)側(cè)，設(shè)置有與平板(1)平面垂直的止動塊(3)，在平板(1)的后部兩端的角的位置設(shè)置連接器拆卸空間(7)的內(nèi)側(cè)，設(shè)有其頂面與平板(1)相平的擋板插座(4)，擋板插座(4)內(nèi)放有高出平板(1)平面的擋板(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的集裝箱掛車平板，其特征在于所說的擋板插座(4)的內(nèi)側(cè)設(shè)有插孔，擋板(5)上相應(yīng)的位置也有插孔，插銷穿過上述插孔將擋板(5)與擋板插座(4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的集裝箱掛車平板，其特征在于所說的止動塊(3)通過銷軸(10)以及彈簧(8)和彈簧座(9)與平板(1)相連，當(dāng)止動塊(3)受到壓力時，止動塊(3)的上平面不高于平板(1)平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的集裝箱掛車平板，其特征在于所說的擋板插座(4)內(nèi)的擋板(5)的側(cè)面呈鈍角，在鈍角內(nèi)側(cè)設(shè)有加強筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的集裝箱掛車平板，其特征在于所說的止動塊(3)的高度為12厘米至20厘米。
專利摘要本實用新型公開了一種改進(jìn)的集裝箱掛車平板，在平板(1)的中部設(shè)置的連接器拆卸空間(2)的內(nèi)側(cè)，設(shè)置有與平板(1)平面垂直的止動塊(3)，在平板(1)的后部兩端的角的位置設(shè)置連接器拆卸空間(7)的內(nèi)側(cè)，設(shè)有其頂面與平板(1)相平的擋板插座(4)，擋板插座(4)內(nèi)放有高出平板(1)平面的擋板(5)。當(dāng)集裝箱，特別是20英尺的小型集裝箱，在水平運輸過程中，遇到突然制動或突然起動情形，不會使集裝箱與平板之間產(chǎn)生相對位移，不會造成損壞和對人身的傷害。
文檔編號B62D25/20GK2526232SQ02213208
公開日2002年12月18日 申請日期2002年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月5日
發(fā)明者梅都米, 萬延利, 竇國強, 李忠璽, 孫世民, 孫田勇 申請人:青島港務(wù)局