專利名稱：可調節(jié)型自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于自行車，尤其涉及一種可調節(jié)的自行車。
所述車架與前叉上各支撐桿的調節(jié)結構由正絲桿、絲筒及反絲桿組成，車架中橫桿上的正絲桿一端與立管上的上聯(lián)接體相連接，其反絲桿一端與鞍座下方的聯(lián)接件相連接；車架中主桿上的正絲桿一端與聯(lián)接件相連接，其反絲桿一端與車架下部的五通相連接；車架中斜桿上的正絲桿一端與立管上的下聯(lián)接體相連接，其反絲桿一端與車架下部的五通相連接；車架中下橫桿上的正絲桿一端與五通相連接，其反絲桿一端與安裝在后車輪軸上的牽引器相連接；車架中后斜桿上的正絲桿一端與聯(lián)接件相連接，其反絲桿一端與安裝在后車輪軸上的牽引器相連接；上述橫桿、主桿、斜桿、下橫桿、后斜桿及前叉上的正絲桿與反絲桿的另一端均旋合在絲筒內，所述的絲筒上還設有調節(jié)孔，并在所有的正絲桿和反絲桿上還旋合有鎖緊螺母。
所述固定架為Λ型結構，該固定架的中間部位上有一安裝孔，該自行車的車閘通過螺栓安裝在固定架的安裝孔處，在固定架的兩端部焊接有兩個小套管，小套管管壁的外側處設有絲孔，絲孔內裝有頂絲。
車把兩端為外螺紋管，在外螺紋管上旋合有鎖緊螺母和絲筒，絲筒上裝有把套。
行李架的下表面上焊接有短管和支架，其中短管套在固裝在鞍座下方聯(lián)接件處的絲桿上，并在短管兩端外部的絲桿上旋合有鎖緊螺母；所述支架的形狀為V型結構，位于支架彎折處有一橫向通孔，通孔內置有絲桿，絲桿上旋合有鎖緊螺母，且絲桿一端固裝在后輪軸上。
立管處的兩個聯(lián)接體上設有三個安裝孔，且三個安裝孔之間的相互位置關系呈三角形結構。
采用上述結構形式的自行車，由于該自行車的前叉、車把、車架及行李架處均設有長度調整結構，可使自行車整體放大或縮小，以滿足不同年齡和不同身高的需求，而且外出時也便于攜帶。本實用新型的自行車不僅騎行舒適，變換車型也方便、安全，還具有實用性和趣味性相結合的特點。
具體講，所述可調節(jié)型自行車前叉2上的兩根支撐桿上的長度調節(jié)結構由正絲桿12、反絲桿16、絲筒14及鎖緊螺母9組成，絲筒14的中間處有一通孔15，正絲桿12的其中一端與前叉2的上部連為一體，另一端旋合在絲筒14內，反絲桿16的一端與前輪軸29的兩端相固緊，另一端旋合在絲筒14內且正絲桿12與反絲桿16上均旋合有鎖緊螺母9。
所述車架由橫桿13、主桿34、斜桿32、下橫桿27及后斜桿35組成，并在上述各支撐桿上均設有長度調節(jié)結構，該調節(jié)結構由正絲桿12、絲筒14及反絲桿16組成，車架中橫桿13上的正絲桿12一端與立管5上的上聯(lián)接體17相連接，其反絲桿16一端與鞍座18下方的聯(lián)接件17相連接；車架中主桿34上的正絲桿12一端與聯(lián)接件17相連接，其反絲桿16一端與車架下部的五通28相連接；車架中斜桿32上的正絲桿12一端與立管5上的下聯(lián)接體6相連接，其反絲桿16一端與車架下部的五通28相連接；下橫桿27上的正絲桿12一端與五通28相連接，其反絲桿16一端與安裝在后車輪軸26上的牽引器25相連接；車架中后斜桿35上的正絲桿12一端與聯(lián)接件17相連接，其反絲桿16一端與安裝在后車輪軸26上的牽引器25相連接，并在后斜桿35上的絲筒14之間裝有；上述橫桿13、主桿34、斜桿32、下橫桿27及后斜桿35上的正絲桿12與反絲桿16的另一端均旋合在絲筒14內，在所有的正絲桿12和反絲桿16上還旋合有鎖緊螺母9。
上述所有絲筒14的中間處設有一調節(jié)孔15。
所述車把8兩端部的鋼管為外螺紋管，在外螺紋管上依次旋合有鎖緊螺母9和絲筒10，絲筒10上套裝有把套11。
所述行李架20的下表面上焊接有兩排相平行的套管21及兩個相對稱的V型支架23，套管21的數(shù)量至少4個，且兩兩相對。位于鞍座下方的聯(lián)接件17上固裝有兩個位置水平的絲桿19，絲桿19置于套管21內，并在每個套管21外的絲桿19處均旋合有鎖緊螺母9。后輪軸26的兩端處固裝有兩個相對稱的立絲桿22，上述V型支架23的下部彎折部縱向有一通孔，立絲桿22置于V型支架23下部的通孔內，該通孔上方及下方處的立絲桿22上均旋合有鎖緊螺母9。
本實用新型的自行車適用范圍較廣，從兒童到成年人都可以，且同一年齡段的人也可根據每個人的情況隨意調整自行車的尺寸。當作為童車使用時，將車架及前叉2上所有的正絲桿12和反絲桿16完全旋合于絲筒14內，再將鎖緊螺母9鎖緊，同時將行李架20向下及向左移動，位置調整合適時再鎖緊立絲桿22及絲桿19上的鎖緊螺母9，此時該車的尺寸與現(xiàn)有童車的尺寸相當。如果作為成年的車使用時，可用一個短桿插入每個絲筒14上的調節(jié)孔15內旋轉，使所有正絲桿12與反絲桿16同時伸出，使車架和前叉2上的各支撐桿的調節(jié)結構可同時伸展，達到所要的尺寸時鎖緊所有正絲桿12和反絲桿16上的鎖緊螺母9，然后再將車把8和行李架20調整到相應位置。
由于本實用新型的自行車可以使車身整體放大或縮小，還可按照車輪輪轂的位置調整車閘3和固定架4的位置。由于自行車前、后車輪1、24位置的變化，鏈條36的長度也應隨之改變，安裝好后，可通過牽拉器25調整后車輪24的位置及鏈條36的松緊度。
權利要求1.一種可調型自行車，包括前叉、立管、車把、車架、行李架、鞍座、車閘、傳動裝置和前后車輪，其特征是車架與前叉的各支撐桿上設有長度調節(jié)結構，車把兩端處也設有長度調節(jié)結構，位于前叉的兩根支撐桿之間和車架的兩根后斜桿之間均裝有用于固定車閘的固定架。
2.根據權利要求1所述的可調節(jié)型自行車，其特征是所述車架與前叉上各支撐桿的調節(jié)結構由正絲桿、絲筒及反絲桿組成，車架中橫桿上的正絲桿一端與立管上的上聯(lián)接體相連接，其反絲桿一端與鞍座下方的聯(lián)接件相連接；車架中主桿上的正絲桿一端與聯(lián)接件相連接，其反絲桿一端與車架下部的五通相連接；車架中斜桿上的正絲桿一端與立管上的下聯(lián)接體相連接，其反絲桿一端與車架下部的五通相連接；車架中下橫桿上的正絲桿一端與五通相連接，其反絲桿一端與安裝在后車輪軸上的牽引器相連接；車架中后斜桿上的正絲桿一端與聯(lián)接件相連接，其反絲桿一端與安裝在后車輪軸上的牽引器相連接；上述橫桿、主桿、斜桿、下橫桿、后斜桿及前叉上的正絲桿與反絲桿的另一端均旋合在絲筒內，并在所有的正絲桿和反絲桿上還旋合有鎖緊螺母，所述絲筒上還設有調節(jié)孔。
3.根據權利要求1所述的可調節(jié)型自行車，其特征是所述固定架為∧型結構，該固定架的中間部位上有一安裝孔，該自行車的車閘通過螺栓安裝在固定架的安裝孔處，在固定架的兩端部焊接有兩個小套管，小套管管壁的外側處設有絲孔，絲孔內裝有頂絲。
4.根據權利要求1所述的可調節(jié)型自行車，其特征是車把兩端為外螺紋管，在外螺紋管上旋合有鎖緊螺母和絲筒，絲筒上裝有把套。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的可調節(jié)型自行車，其特征是行李架的下表面上焊接有短管和支架，其中短管套在固裝在鞍座下方聯(lián)接件處的絲桿上，并在短管兩端外部的絲桿上旋合有鎖緊螺母；所述支架的形狀為V型結構，位于支架彎折處有一橫向通孔，通孔內置有絲桿，絲桿上旋合有鎖緊螺母，且絲桿一端固裝在后輪軸上。
6.根據權利要求5所述的可調節(jié)型自行車，其特征是立管處的兩個聯(lián)接體上設有三個安裝孔，且三個安裝孔之間的相互位置關系呈三角形結構。
專利摘要本實用新型公開了一種可調型自行車，包括前叉、立管、車把、車架、行李架、鞍座、車閘、傳動裝置和前后車輪，車架與前叉的各支撐桿上設有長度調節(jié)結構，車把兩端處也設有長度調節(jié)結構，位于前叉的兩根支撐桿之間和車架的兩根后斜桿之間均裝有用于固定車閘的固定架。由于該自行車的前叉、車把、車架及行李架處均設有長度調整結構，可使自行車整體放大或縮小，以滿足不同年齡和不同身高的需求，而且外出時也便于攜帶。本實用新型的自行車不僅騎行舒適，變換車型也方便、安全，還具有實用性和趣味性相結合的特點。
文檔編號B62K15/00GK2551560SQ0221423
公開日2003年5月21日 申請日期2002年4月19日 優(yōu)先權日2002年4月19日
發(fā)明者王高見 申請人:王高見