專利名稱：立管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種立管，尤其是關(guān)于可應(yīng)用于目前自行車或滑板車上的立管。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種立管，包含一管體和位于管體兩端的第一、二螺座結(jié)構(gòu)體，其特征在于該管體為碳纖維管；該第一、二螺座結(jié)構(gòu)體為鋁質(zhì)的螺座結(jié)構(gòu)體；在該立管的內(nèi)部與外部分別設(shè)置有將上述的管體與第一、二螺座結(jié)構(gòu)體連成一體的內(nèi)覆層與外覆層。
所述的立管，其特征在于該第一螺座結(jié)構(gòu)體上具有供圓管穿入的容置空間和包含有魚眼孔和螺孔的兩對(duì)鎖接孔。
所述的立管，其特征在于該第二螺座結(jié)構(gòu)體上具有兩螺孔和一半圓弧面。
所述的立管，其中該第二螺座結(jié)構(gòu)體可藉由螺絲栓鎖連接具有一半圓弧面的第三螺座結(jié)構(gòu)體。
本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)1、重量輕而堅(jiān)固；2、車牙或攻絲時(shí)不會(huì)崩牙而出次品或廢品；3、連接牢靠、方便，不會(huì)斷裂或滑轉(zhuǎn)；4、價(jià)格低廉。
圖2是本實(shí)用新型第一螺座結(jié)構(gòu)體應(yīng)用示意圖。
圖3是本實(shí)用新型第二螺座結(jié)構(gòu)體主視圖。
圖4是本實(shí)用新型第二螺座結(jié)構(gòu)體立體側(cè)視圖。
圖5是本實(shí)用新型第三螺座結(jié)構(gòu)體示意圖。
圖6是本實(shí)用新型第二與第三螺座結(jié)構(gòu)體之應(yīng)用示意圖。
圖7是本實(shí)用新型立管結(jié)構(gòu)立體圖。
圖8是本實(shí)用新型立管結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
圖9是本實(shí)用新型內(nèi)、外覆層包覆立管之示意圖。


圖10是本實(shí)用新型立管結(jié)構(gòu)剖面圖。
權(quán)利要求1.一種立管，包含一管體(1)和位于管體(1)兩端的第一、二螺座結(jié)構(gòu)體(2)、(3a)，其特征在于該管體(1)為碳纖維管；該第一、二螺座結(jié)構(gòu)體(2)、(3a)為鋁質(zhì)的螺座結(jié)構(gòu)體；在該立管的內(nèi)部與外部分別設(shè)置有將上述的管體(1)與第一、二螺座結(jié)構(gòu)體(2)、(3a)連成一體的內(nèi)覆層(8b)與外覆層(8a)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立管，其特征在于該第一螺座結(jié)構(gòu)體(2)上具有供圓管(6)穿入的容置空間(21)和包含有魚眼孔(4a)和螺孔(4b)的兩對(duì)鎖接孔(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立管，其特征在于該第二螺座結(jié)構(gòu)體(3a)上具有兩螺孔(4b)和一半圓弧面(31a)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立管，其中該第二螺座結(jié)構(gòu)體(3a)可藉由螺絲栓鎖連接具有一半圓弧面(31b)的第三螺座結(jié)構(gòu)體(3b)。
專利摘要一種立管，包含一管體(1)和位于管體(1)兩端的第一、二螺座結(jié)構(gòu)體(2)、(3a)，其特征在于該管體(1)為碳纖維管；該第一、二螺座結(jié)構(gòu)體(2)、(3a)為鋁質(zhì)的螺座結(jié)構(gòu)體；在該立管的內(nèi)部與外部分別設(shè)置有將上述的管體(1)與第一、二螺座結(jié)構(gòu)體(2)、(3a)連成一體的內(nèi)覆層(8b)與外覆層(8a)。本實(shí)用新型在于解決輕化立管整體重量和強(qiáng)化螺座，既于車牙和攻牙時(shí)不會(huì)碎裂，而于栓鎖螺絲時(shí)又不會(huì)滑動(dòng)的技術(shù)問題。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2526249SQ0221593
公開日2002年12月18日 申請(qǐng)日期2002年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月28日
發(fā)明者林志浩 申請(qǐng)人:林志浩