專利名稱：自行車剎車器的彎管座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車剎車器的彎管座，專指一種供自行車剎車線彎管抵定的彎管座改良結(jié)構(gòu)。
必須予以說明的是通常自行車的懸臂式剎車器其剎車臂樞設(shè)于自行車前、后叉架上的近輪框處，因此，剎車臂以約略平行前、后叉架的角度而組設(shè)定位，而其中該彎管的下段亦只能在彎管座的開口槽中做局部θ角的旋移，而在正常狀態(tài)下，當(dāng)剎車手把延伸而來的剎車索線倘是隨叉架管的上方而來，則該剎車索線得以順利接設(shè)在彎管的上段并連設(shè)二剎車臂；然而，問題的結(jié)所在是若剎車索線并未沿叉架方向而來的話，而如圖7所示的淑女用自行車其剎車索線是由幾近垂直剎車臂方向而來的話，則其彎管會因彎管座開口槽的拘限，致無法作如此大角度的旋移而與剎車索線接設(shè)，或者，若將剎車索線先向上延伸再大角度地轉(zhuǎn)折順叉架方向而下，則得以在不需彎管旋移的情況下與其接設(shè)，這樣，會因剎車索線的彎折部過多且角度過大，而導(dǎo)致剎車索線內(nèi)部鋼索的拉掣、回復(fù)動作純化且靈敏度較差，而致喪失部分剎車功能。
本實用新型的次要目的在于提供一種自行車剎車器的彎管座，以不影響彎管的廣角旋移。
本實用新型的解決方案是自行車剎車器的彎管座，在剎車臂頂活動樞接一彎管座，并由彎管的一端階環(huán)抵設(shè)，其中在彎管座抵止部底側(cè)延伸一基板，而基板的二側(cè)微突設(shè)有側(cè)緣，并在側(cè)緣的收束端形成二樞孔，供與剎車臂頂端樞接部活動樞接。
上述彎管座的基板呈凹弧狀的底部設(shè)計。
采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型是在剎車臂頂端樞接部不需變更設(shè)計或增加剎車臂頂端樞接部的其他連接構(gòu)件前提下，以一預(yù)制成型的彎管座取代昔式彎管座，在彎管座抵止部底側(cè)延伸一基板，而基板的二側(cè)微突設(shè)有側(cè)緣，并在側(cè)緣的收束端形成二樞孔，供與剎車臂頂端樞接部活動樞接，即由于基板的上方幾近懸空，因此可令彎管的一端抵設(shè)抵止部而呈現(xiàn)廣角旋移，并利于配合各種車型所來各不同角度的剎車索線樞接，而得以確保剎車安全的動作。
同時，本實用新型由于彎管座的基板亦得呈凹弧狀的底部設(shè)計，則仍不影響變管的廣角旋移。


圖1是已有剎車器彎管裝設(shè)示意圖一；圖1A是圖1的A-A向視圖；圖2是習(xí)用剎車器彎管裝設(shè)示意圖二；圖3是本實用新型的元件分解圖；圖4是本實用新型的組合外觀圖；圖5是本實用新型彎管的局部剖面示意圖；圖6是本實用新型彎管的旋移示意圖；圖7是本實用新型的實施狀態(tài)示意圖。
圖號說明已有彎管座1.抵止部11.側(cè)板12.通孔13.剎車臂14鎖孔111.彎管15.階環(huán)151.開口槽16.角度θ本實用新型中剎車臂2.樞接部21.通孔22.彎管座3.抵止部31.基板32.
側(cè)緣33.樞孔34.鎖孔35.彎管4.階環(huán)41.樞梢5
又，本實用新型一種自行車剎車器的彎管座，其中，該彎管座3的基板32亦得呈凹弧狀的底部設(shè)計，則仍不影響彎管4的廣角旋移。
綜上所述，本實用新型一種自行車剎車器的彎管座，是一種構(gòu)設(shè)極為簡易且功能卓著的彎管座，可在不需要變更剎車臂頂部結(jié)構(gòu)的情形下，使彎管座直接樞結(jié)則彎管即具有廣角旋移的實用功效，并利于配合各種車型所來自各不同角度的剎車索線樞接，較諸習(xí)用其他彎管座而言，本實用新型已具有進步性及功效性。
權(quán)利要求1.自行車剎車器的彎管座，在剎車臂頂活動樞接一彎管座，并由彎管的一端階環(huán)抵設(shè)，其特征在于在彎管座抵止部底側(cè)延伸一基板，而基板的二側(cè)微突設(shè)有側(cè)緣，并在側(cè)緣的收束端形成二樞孔，供與剎車臂頂端樞接部活動樞接。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車剎車器的彎管座，其特征在于彎管座的基板呈凹弧狀的底部設(shè)計。
專利摘要本實用新型公開一種自行車剎車器的彎管座，在剎車臂頂活動樞接一彎管座，并由彎管的一端階環(huán)抵設(shè)，其中在彎管座抵止部底側(cè)延伸一基板，而基板的二側(cè)微突設(shè)有側(cè)緣，并在側(cè)緣的收束端形成二樞孔，供與剎車臂頂端樞接部活動樞接。此彎管座有利于配合各種車型所來自各不同角度的剎車索線樞接，確保剎車安全的動作。
文檔編號B62L1/00GK2532006SQ02218709
公開日2003年1月22日 申請日期2002年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月30日
發(fā)明者蔡賜芳 申請人:陳澤民