專利名稱：電動休旅車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種電動車，尤其是指一種休閑用的電動車。
背景技術：
電動車作為一種代步工具，因其省力、輕巧、無尾氣污染等特點而深受人們的喜愛。隨著社會的不斷進步，人們的生活水平越來越好，很多人已經(jīng)不滿足于將電動車僅作為一種代步工具，而是希望有這樣一種車它既能為人們提供交通上的便利，又具有休閑功能，當外出旅游時，能方便地折疊起來，存放于汽車的后備箱內。但是目前還尚無這種比較理想的車型供人們使用。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是設計一種電動休旅車，這種車既能作為一種代步工具，又能折疊起來，以便在外出旅游時隨身攜帶，供人們休閑之用。
其主要技術方案是在主車架的前端利用下鉸接軸連接轉向軸固定座，在主車架的后端兩側為踏板，在其后端端部連接后輪，在主車架內設置傳動機構，在主車架的前部利用上鉸接軸鉸接座椅，該座椅再利用一減震機構與主車架連接，其特征是在轉向軸固定座的上端連接一轉向軸，在轉向軸上連接手把，在轉向軸固定座的下端連接一前輪。
上述下鉸接軸貫穿轉向軸固定座與主車架，并在主車架內設置一個容納可以電池的空腔；在所述座椅中，椅架的一端利用上鉸接軸與主車架鉸接，椅架的另一端連接坐墊。
上述連接于座椅與主車架間的減震機構為一個可調整避振器，在該避振器的一端設置向兩相對方向延伸的延伸腳，兩個延伸腳分別嵌入位于主車架頂端的兩個定位孔內，在該避振器的另一端設置一調整旋鈕。
在所述主車架內設置一控制盒，在手把上連接啟動器，該啟動器利用導線分別與控制盒及電池連接；在轉向軸的上端連接一快拆組，在快拆組內有一旋轉扳手；在主車架與轉向軸固定座間安裝一固定旋鈕，在轉向軸固定座與前輪間設置避振器。
本實用新型的優(yōu)點是由于在主車架與轉向軸固定座間利用鉸接軸相互連接，因而可在需要的時候將整車折疊，以縮小所占的空間，方便用戶攜帶；其次，由于座椅與主車架也利用鉸接軸相互連接，并在座椅與主車架間設置一可調整避振器，當人坐在座椅上騎車時，可減少因振動帶來的不適感；第3，本裝置既可作為代步工具，又可用作休閑旅游車，增加了裝置的使用功能。


圖1為本實用新型的主視圖。
圖2為本實用新型的俯視圖。
圖3為座椅與主車架的連接狀態(tài)圖。
圖4為折疊后的狀態(tài)圖。
具體實施方式
如圖所示在主車架12的前端利用下鉸接軸13連接轉向軸固定座20，在主車架12的后端兩側為踏板9，以供騎車者擱腳用，在其后端端部連接后輪8，在主車架12內設置傳動機構18，在主車架12的前部利用上鉸接軸23鉸接座椅，該座椅再利用一減震機構與主車架12連接，在轉向軸固定座20的上端連接一轉向軸2，在轉向軸2上連接手把4，在轉向軸固定座20的下端連接一前輪1。在主車架12與轉向軸固定座20間安裝一固定旋鈕21。利用該固定旋鈕21，可將轉向軸固定座20與主車架12固定在一個適當?shù)奈恢?，并避免轉向軸固定座20與主車架12搖晃，當需要收合時，松開固定旋鈕21，使轉向軸固定座20與主車架12繞下鉸接軸13轉動，相互靠攏。
下鉸接軸13貫穿轉向軸固定座20與主車架12，以便為整車提供一個較好的支撐力，在主車架12內有一個可以容納電池15的空腔14，以便為傳動機構18提供足夠的動力，驅動休旅車前進。在主車架12內設置一控制盒16，以控制傳動機構18的速度，傳動機構18利用皮帶19帶動后輪8轉動。在主車架12后端上方靠近后輪8的部位設置擋泥板11，以避免后輪8在行進時所夾帶的泥沙雜物飛濺到騎車者身上。
在手把4上連接啟動器7，該啟動器7利用導線分別與控制盒16及電池15連接。以便于騎車者操縱、啟動休旅車。
在座椅中，椅架22的一端利用上鉸接軸23與主車架12鉸接，椅架22的另一端連接坐墊24，以便為騎車者提供一種比較舒適的座椅。連接于座椅與主車架12間的減震機構為一個可調整避振器25，在該避振器25的一端設置向兩相對方向延伸的延伸腳27，兩個延伸腳27分別嵌入位于主車架12頂端的兩個定位孔17內，在該避振器25的另一端設置一調整旋鈕26，當需要調整座椅高度時，松開調整旋鈕26，在避振器25的彈力作用下，座椅向上彈起，在達到適當高度時，擰緊調整旋鈕26即可，以便為騎車者提供一舒適的座椅高度。如需將座椅收合至靠近主車架12的位置時，將延伸腳27從定位孔17內取出，便可將座椅靠合在主車架12上。
在轉向軸2的上端連接一快拆組3，在快拆組3內有一旋轉扳手6。當需要調整手把4的角度時，將旋轉扳手6往上扳，直至騎車者具有一個比較舒適的握住手把4的角度為止，當需要收合時，同樣可利用旋轉扳手將手把4調整至一個比較合適位置，以減少所占的空間。
在轉向軸固定座20與前輪1間設置避振器5，以減少振動。
權利要求1.電動休旅車，在主車架(12)的前端利用下鉸接軸(13)連接轉向軸固定座(20)，在主車架(12)的后端兩側為踏板(9)，在其后端端部連接后輪(8)，在主車架(12)內設置傳動機構(18)，在主車架(12)的前部利用上鉸接軸(23)鉸接座椅，該座椅再利用一減震機構與主車架(12)連接，其特征是在轉向軸固定座(20)的上端連接一轉向軸(2)，在轉向軸(2)上連接手把(4)，在轉向軸固定座(20)的下端連接一前輪(1)。
2.根據(jù)權利要求1所述的休旅車，其特征是下鉸接軸(13)貫穿轉向軸固定座(20)與主車架(12)，在主車架(12)內有一個容納電池(15)的空腔(14)。
3.根據(jù)權利要求1所述的休旅車，其特征是在座椅中，椅架(22)的一端利用上鉸接軸(23)與主車架(12)鉸接，椅架(22)的另一端連接坐墊(24)。
4.根據(jù)權利要求1所述的休旅車，其特征是連接于座椅與主車架(12)間的減震機構為一個可調整避振器(25)，在該避振器(25)的一端設置向兩相對方向延伸的延伸腳(27)，兩個延伸腳(27)分別嵌入位于主車架(12)頂端的兩個定位孔(17)內，在該避振器(25)的另一端設置一調整旋鈕(26)。
5.根據(jù)權利要求1所述的休旅車，其特征是在主車架(12)內設置一控制盒(16)，在手把(4)上連接啟動器(7)，該啟動器(7)利用導線分別與控制盒(16)及電池(15)連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的休旅車，其特征是在轉向軸(2)的上端連接一快拆組(3)，在快拆組(3)內有一旋轉扳手(6)。
7.根據(jù)權利要求1所述的休旅車，其特征是在主車架(12)與轉向軸固定座(20)間安裝一固定旋鈕(21)。
8.根據(jù)權利要求1所述的休旅車，其特征是在轉向軸固定座(20)與前輪(1)間設置避振器(5)。
專利摘要本實用新型屬于一種電動車，尤其是指一種休閑用的電動車。其主要技術方案是在主車架的前端利用下鉸接軸連接轉向軸固定座，在主車架的后端兩側為踏板，在其后端端部連接后輪，在主車架內設置傳動機構，在主車架的前部利用上鉸接軸鉸接座椅，該座椅再利用一減震機構與主車架連接，其特征是在轉向軸固定座的上端連接一轉向軸，在轉向軸上連接手把，在轉向軸固定座的下端連接一前輪。上述下鉸接軸貫穿轉向軸固定座與主車架，并在主車架內設置一個容納可以電池的空腔；在所述座椅中，椅架的一端利用上鉸接軸與主車架鉸接，椅架的另一端連接坐墊。本車既可作為代步工具，又具有休閑健身之功能。
文檔編號B62K11/00GK2534084SQ0221982
公開日2003年2月5日 申請日期2002年4月5日 優(yōu)先權日2002年4月5日
發(fā)明者歐寶蔭 申請人:無錫拓普減振器有限公司