專利名稱：搖臂式雙后減震裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種搖臂式雙后減震裝置，用于安裝在摩托車后輪車架體上，屬于摩托車上輔助裝置。
技術背景目前眾多摩托車生產(chǎn)廠家在設計摩托車后減震時均按一車載一人的標準設計。在摩托車后輪兩旁各安裝一個減震器。該種結構的減震器就會出現(xiàn)車載一人時后減震偏硬，當遇到路不平就會覺得很顛，感覺極不舒服。而有時需載二到三人或過重物體時又會感覺后減震器強度不夠，減震器上的彈簧就會壓倒底，這樣后減震器因過載將會出現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象，從而使減震器效果變差。
技術內容本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種結構簡單，緊湊，合理；制造成本低，安裝使用方便，能將摩托車車載的重量輕重分開的搖臂式雙后減震裝置。
本實用新型的主要解決方案是這樣實現(xiàn)的其主要采用在摩托車后輪兩邊分別安裝一套搖臂式減震裝置，減震裝置采用減震器1通過連接體6固定連接搖臂3，搖臂3固定連接在減震器2上。


圖1為本實用新型結構示意安裝圖具體實施方式
下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述本實用新型減震裝置分別安裝在摩托車后輪兩邊。該減震裝置主要由減震器1、減震器2、搖臂3、連接體6所組成。減震器1連接固定在連接體6上、通過連接體6與搖臂3固定連接，搖臂3固定連接減震器2。連接體6固定在平叉5上，減震器1與減震器2分別安裝在車架體7上。
當人乘上摩托車后，平叉5受到一個由地面反作用的F力使平叉5向上旋轉，這時前面的兩個后減震器受壓長度減少從而使搖臂3轉動，當承受的F力超過75kg力時，搖臂轉動就回碰到安裝在平叉5上的膠木塊4，這時搖臂不能再繼續(xù)轉動，后面的兩個減震器便開始起作用。當四個減震器同時起作用的時候，減震的回彈將受兩倍的阻尼力使回彈更平穩(wěn)，更覺舒適。
本實用新型與已有技術相比具有以下優(yōu)點本實用新型結構簡單，緊湊，合理；制造成本低，適合所有的高、中、低檔的摩托車安裝使用；由于四個減震器能同時起作用，所以減震回彈將受兩倍的阻尼力使回彈更平穩(wěn)，更加舒適；能將摩托車車載的重量輕重分開，使您在駕御愛車時不管輕重均能達到滿意的減震效果。
權利要求1.一種搖臂式雙后減震裝置，其特征是在摩托車后輪兩邊分別安裝搖臂式減震裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的搖臂式雙后減震裝置，其特征在于所述的減震裝置采用減震器(1)通過連接體(6)固定連接搖臂(3)，搖臂(3)固定連接在減震器(2)上。
3.根據(jù)權利要求1所述的搖臂式雙后減震裝置，其特征是在平叉(5)上安裝膠木塊(4)。
專利摘要本實用新型涉及一種搖臂式雙后減震裝置，用于安裝在摩托車后輪車架體上，屬于摩托車上輔助裝置。其主要在摩托車后輪兩邊分別安裝減震裝置，減震裝置采用減震器通過連接體固定連接搖臂，搖臂固定連接在減震器上。本實用新型結構簡單，緊湊，合理；制造成本低，適合所有的高、中、低檔的摩托車安裝使用；由于四個減震器能同時起作用，所以減震回彈將受兩倍的阻尼力使回彈更平穩(wěn)，更加舒適；能將摩托車車載的重量輕重分開，使您在駕御愛車時不管輕重均能達到滿意的減震效果。
文檔編號B62K25/04GK2556113SQ0222040
公開日2003年6月18日 申請日期2002年4月30日 優(yōu)先權日2002年4月30日
發(fā)明者經(jīng)繼群 申請人:江蘇健龍新田摩托車制造有限公司