專利名稱：摩托車用停車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車器，尤其是摩托車用停車器。
二背景技術(shù)：
目前，大家所熟悉的摩托車駐車部件大多是采用主支架與側(cè)支架分離的結(jié)構(gòu)，這種分離結(jié)構(gòu)的主、側(cè)支架給駕駛員帶來很多不便，比如，在車流密度大而速度較慢，塞車或需臨時(shí)停車時(shí)，駕駛員為防止車身傾覆，必須雙腳著地，尤其是在泥濘的路面上遇到上述問題時(shí)，將會(huì)給駕駛員帶來麻煩。為了使停車方便，人們使用獨(dú)立的側(cè)支架，但是這種側(cè)支架可靠性較差，而且長(zhǎng)時(shí)間使用側(cè)支架停車，還可能使汽油從浮子室中溢出，溢出的汽油可能導(dǎo)致兩種不良后果，一是進(jìn)入燃燒室造成摩托車“悶油”難啟動(dòng)，二是汽油滴濺在車體表面或地面易造成燃燒爆炸等重大安全事故。為解決這些問題，中國(guó)專利012565261，公開的一種“摩托車用半自動(dòng)便易支架”，該支架采用整體結(jié)構(gòu)，雖然克服了主、側(cè)支架分開的缺點(diǎn)，但駐車時(shí)，駕駛員仍需下車雙腳著地用腳蹬站架駐車，滿足不了摩托車駕駛員在各種條件下的方便使用。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車用停車器，通過改變現(xiàn)有停車器的結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有停車器需雙腳著地停車，支架易變形，操作不方便，使用不安全的問題。
本實(shí)用新型的具體方案是站架經(jīng)固定軸鉸接在車體的支架的安裝孔上，其特征在于拉件一頭連接站架，另一頭連接操縱件，操縱件經(jīng)安裝孔鉸接在車體上。
采用上述方案，既可用腳操作，又可用手操作，且雙腳不用著地，即可實(shí)現(xiàn)駐車，其操作輕松方便，支架堅(jiān)固耐用，使用安全可靠。
四

圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例主視圖；圖2是本實(shí)用新型第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本實(shí)用新型第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1的俯視圖。
五具體實(shí)施方式
請(qǐng)看圖1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型主要由操縱件1、拉件2、站架3組成，其中站架3由左輔站架4、銷軸5、復(fù)位簧6、主支架7、復(fù)位簧8、右輔支架9組成。其中站架3經(jīng)固定軸鉸接在車體的支架安裝孔上，其特征在于拉件2一頭連接站架3，另一頭連接操縱件1，操縱件1經(jīng)安裝孔鉸接在車體上。
如圖1所示操縱件1呈“V”字形，其尖端是圓形安裝孔，操縱件1通過該安裝孔鉸接在車體上；拉件2是拉件或拉簧，它的一頭連接站架3，另一頭連接操縱件1。
如圖2所示拉件2是拉線，它的一頭與“V”操縱件1連接，另一頭繞在與站架3的固定軸上。圖1、圖2中的操縱件1是手操縱件。
如圖3所示拉件2是拉線，它的一頭繞接在操縱件1的圓盤端，另一頭繞在站架3上，操縱件1圓盤端的中心是安裝孔。圖3中的操縱件1是腳踏式操縱件。
如圖4所示站架3由左輔支架4、主支架7和右輔支架9組成，其中左輔站架4經(jīng)銷軸5和復(fù)位簧6連接主支架7，主支架7經(jīng)復(fù)位簧8連接右輔支架9。
本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)需臨時(shí)駐車時(shí)，用腳踏(或手拉)操縱件1，操縱件1帶動(dòng)拉件2，拉件2拉動(dòng)站架3，由于站架3上的左輔站架4，右輔支架9與主支架7之間采用鉸鏈連接，繼續(xù)踩(或拉)操縱件1，使主支架7達(dá)到駐車角度，完成臨時(shí)駐車，若長(zhǎng)時(shí)間駐車，在完成上述動(dòng)作后，將車身左傾，右輔支架9在復(fù)位簧8作用下自動(dòng)跟進(jìn)，接著將車身右傾，左輔支架4在復(fù)位簧6作用下復(fù)位，這時(shí)駐車完畢。需用車時(shí)，只需將車向前一推，站架3就會(huì)在拉簧作用下自動(dòng)回位。
權(quán)利要求1.一種摩托車用停車器，站架(3)經(jīng)固定軸鉸接在車體的支架的安裝孔上，其特征在于拉件(2)一頭連接站架(3)，另一頭連接操縱件(1)，操縱件(1)經(jīng)安裝孔鉸接在車體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車用停車器，其特征在于操縱件(1)呈“V”字形，其尖端是圓形安裝孔；拉件(2)是拉件或拉簧，它的一頭連接站架(3)，另一頭連接操縱件(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車用停車器，其特征在于拉件(2)是拉線，它的一頭與“V”操縱件(1)連接，另一頭繞在與站架(3)的固定軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車用停車器，其特征在于拉件(2)是拉線，它的一頭繞接在操縱件(1)的圓盤端，另一頭繞在站架(3)上，操縱件(1)圓盤端的中心是安裝孔。
專利摘要一種摩托車用停車器，站架3經(jīng)固定軸鉸接在車體的支架安裝孔上，其特征在于拉件2一頭連接站架3，另一頭連接操縱件1，操縱件1經(jīng)安裝孔鉸接在車體上。該實(shí)用新型既可用手操作，又可用腳操作，而且雙腳不用著地就可實(shí)現(xiàn)駐車，其操作輕松方便，使用安全可靠，支架堅(jiān)固耐用。
文檔編號(hào)B62H1/02GK2550245SQ0222257
公開日2003年5月14日 申請(qǐng)日期2002年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月13日
發(fā)明者任國(guó)彬 申請(qǐng)人:重慶卓恩摩托車配件技術(shù)開發(fā)有限公司