專利名稱：六輪式農(nóng)用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種六輪式農(nóng)用車。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有市場(chǎng)通為前后二排四輪式農(nóng)用車，根據(jù)農(nóng)村村級(jí)公路修建現(xiàn)狀，難以載量運(yùn)輸。
技術(shù)方案內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)后的六輪式農(nóng)用車，它能完全適應(yīng)于山區(qū)、丘陵地區(qū)與平原地區(qū)農(nóng)村和中小城鎮(zhèn)建設(shè)中的貨物運(yùn)輸，且平穩(wěn)，爬坡能力強(qiáng)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的六輪式農(nóng)用車它包括現(xiàn)有農(nóng)用車的前車橋輪、車頭及傳動(dòng)部分、車梁和車箱等，其是將車后輪為后車橋輪與副車橋輪兩排，使整個(gè)車底輪呈六輪結(jié)構(gòu)，在其后、副車橋輪的連接，是由鋼板橋與前、后扁擔(dān)橋連成；所述的鋼板橋是由鋼板、鋼板扣、鋼板座、轉(zhuǎn)動(dòng)軸和鋼板夾構(gòu)成，鋼板、鋼板座由鋼板扣緊固，活動(dòng)軸套連鋼板座、鋼板夾，由鋼板夾固定于車梁上；所述的前、后扁擔(dān)橋?qū)ΨQ均是由夾耳、夾耳軸、橫擔(dān)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)套、吊耳和吊耳軸構(gòu)成，夾耳固定于車梁上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸套連三個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)套，兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)套固定支承于橫擔(dān)，中間的轉(zhuǎn)動(dòng)套固定于后、副車橋輪的車橋上，橫擔(dān)一端通過(guò)夾耳軸連固夾耳，另一端通過(guò)吊耳軸活動(dòng)連接吊耳，吊耳又活動(dòng)與鋼板橋連接成。
本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，即車底輪為六輪式結(jié)構(gòu)，使受壓位置以前、中、后分開(kāi)，增加了公路承受能力；前、后扁擔(dān)橋又是通過(guò)活動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸套連接后、副車橋輪的車橋，使后兩排車輪可轉(zhuǎn)動(dòng)，再者后、副車橋輪采用鋼板橋與前、后扁擔(dān)的活動(dòng)連接，所以，它能完全適應(yīng)于農(nóng)村村級(jí)公路特別是坑洼地段路面行駛，且這種農(nóng)用車采用全鋼板減振，不需外加減振器，載重可達(dá)4至5噸。
具體實(shí)施例
以下結(jié)合附圖加以詳細(xì)敘述。


圖1為本實(shí)用新型的形狀結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1中鋼板橋6與前、后扁擔(dān)5、7的形狀結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖3是
圖1中副車橋輪8的右視形狀結(jié)構(gòu)示意圖。
該農(nóng)用車它包括前車橋輪1、車頭及傳動(dòng)部分2、車梁3和車箱4，這些均屬現(xiàn)有技術(shù)，具體是將車后輪成后、副車橋輪9、8兩排結(jié)構(gòu)，使整個(gè)車底輪呈六輪式結(jié)構(gòu)，其副車橋輪8最好是與前車橋輪1同樣是采用現(xiàn)有技術(shù)可轉(zhuǎn)向的，只是副車橋輪8的車橋22是通過(guò)一軸銷23活動(dòng)套連成的，后、副車橋輪9、8是通過(guò)由鋼板10、鋼板扣11、鋼板座12、轉(zhuǎn)動(dòng)軸13和鋼板夾14構(gòu)成的，鋼板橋6與由夾耳15、夾耳軸16、橫擔(dān)17、轉(zhuǎn)動(dòng)軸18、轉(zhuǎn)動(dòng)套19、吊耳20和吊耳軸21構(gòu)成的前、后扁擔(dān)5、7活動(dòng)鉸連連接成。所述的構(gòu)成鋼板橋6的鋼板10重疊最好是長(zhǎng)至短向上重疊，由鋼板扣11與鋼板座12緊固成，將活動(dòng)軸13套連鋼板夾14，使鋼板夾14固定于車梁3上。所述的前、后扁擔(dān)5、7的橫擔(dān)17一端通過(guò)吊耳20和吊耳軸21與鋼板橋6活動(dòng)鉸連連接，另一端通過(guò)夾耳15和夾耳軸16連接固定于車梁3，橫擔(dān)17底焊固由轉(zhuǎn)動(dòng)軸18與三個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)套19套好的兩端的套，中間的套焊固于后、副車橋輪9、8上的車橋上。
權(quán)利要求1.六輪式農(nóng)用車它包括現(xiàn)有農(nóng)用車的前車橋輪1、車頭及傳動(dòng)部分2、車梁3和車箱4等，其特征在于是將車后輪為后車橋輪9與副車橋輪8兩排，使整個(gè)車底輪呈六輪結(jié)構(gòu)，在其后、副車橋輪9、8的連接，是由鋼板橋6與前、后扁擔(dān)橋5、7連成，所述鋼板橋6是由鋼板10、鋼板扣11、鋼板座12、轉(zhuǎn)動(dòng)軸13和鋼板夾14構(gòu)成，鋼板10、鋼板座12由鋼板扣11緊固，活動(dòng)軸13套連鋼板座12、鋼板夾14，由鋼板夾14固定于車梁3上，所述前、后扁擔(dān)橋5、7對(duì)稱均是由夾耳15、夾耳軸16、橫擔(dān)17、轉(zhuǎn)動(dòng)軸18、轉(zhuǎn)動(dòng)套19、吊耳20和吊耳軸21構(gòu)成，夾耳15固定于車梁3上通過(guò)夾軸18套連三個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)套19，兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)套19固定支承于橫擔(dān)17，中間的轉(zhuǎn)動(dòng)套19固定于后、副車橋輪9、8的車橋上，橫擔(dān)17一端通過(guò)夾耳軸16連固夾耳15，另一端通過(guò)吊耳軸21活動(dòng)連接吊耳20，吊耳20又活動(dòng)與鋼板橋6連接成。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的六輪式農(nóng)用車，其特征在于副車橋輪6是與前車橋輪1相同可轉(zhuǎn)向的，只是副車橋輪8的車橋22是通過(guò)一軸銷23活動(dòng)套連成的。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的六輪式農(nóng)用車，其特征在于構(gòu)成鋼板橋6的鋼板10是長(zhǎng)至短向上重疊的。
專利摘要六輪式農(nóng)用車它包括現(xiàn)有農(nóng)用車的前車橋輪、車頭及傳動(dòng)部分、車梁和車箱等，其是將車后輪為后車橋輪與副車橋輪兩排，使整個(gè)車底輪呈六輪結(jié)構(gòu)，在其后、副車橋輪的連接是由鋼板橋與前、后扁擔(dān)橋連成。這種六輪式農(nóng)用車它能完全適應(yīng)于農(nóng)村村級(jí)公路特別是坑洼地段路面行駛，且采用全鋼板減振，不需外加減振器，載重可達(dá)4至5噸。
文檔編號(hào)B62D63/00GK2525003SQ0222339
公開(kāi)日2002年12月11日 申請(qǐng)日期2002年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月1日
發(fā)明者周五兵 申請(qǐng)人:周五兵