專利名稱：一種自行車的減震前叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車的前叉，特別是一種減震的自行車前叉。
本實(shí)用新型所述的自行車減震前叉，包括前叉立管和前叉，在前叉立管下部固定一個(gè)副叉，彈簧板兩端分別與前叉和副叉下端相連，前叉上部的導(dǎo)柱貫穿固定在前叉立管上的可限制導(dǎo)柱轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向片，導(dǎo)柱外套有一個(gè)壓簧，壓簧上端抵緊導(dǎo)向片。
本實(shí)用新型所述的自行車減震前叉，在行車顛簸時(shí)，前叉相對(duì)前叉立管可沿其軸線上下移動(dòng)，前叉向上移動(dòng)時(shí)壓簧受壓，同時(shí)連接前叉和副叉的彈簧板彎曲。兩種彈簧在前叉向上移動(dòng)時(shí)變形吸收能量而明顯減小震動(dòng)。所述的減震前叉，由兩種彈簧聯(lián)合避震，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工精度要求不高，維修方便且減震效果良好。
實(shí)施例二 如圖2，4立管1下部外側(cè)固定導(dǎo)向片7，前叉4上的導(dǎo)柱5處于立管1之外貫穿導(dǎo)向片7；彈簧板3與副叉2的鉸接處用膠套9保護(hù)。其余與實(shí)施例三 如圖3導(dǎo)柱5外套的壓簧6是蝶形簧，處于前叉立管1與前叉4之間，其余與實(shí)施例一相同。
權(quán)利要求1.一種自行車的減震前叉，包括前叉立管(1)和前叉(4)，其特征在于，在前叉立管(1)下部固定一個(gè)副叉(2)，彈簧板(3)兩端分別與前叉(4)和副叉(2)下端相連，前叉上部的導(dǎo)柱(5)貫穿固定在前叉立管(1)中的可限制導(dǎo)柱(5)轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向片(7)，導(dǎo)柱(5)外套有壓簧(6)，壓簧的頂端抵緊導(dǎo)向片(7)。
2.按權(quán)利要求1所述的自行車減震前叉，其特征在于，導(dǎo)向片(7)的內(nèi)孔為非正圓孔。
3.按權(quán)利要求2所述的自行車減震前叉，其特征在于，導(dǎo)柱(5)與導(dǎo)向片(7)的配合是矩形截面的柱與孔配合，或是柱與孔有鍵槽配合。
4.按權(quán)利要求1所述的自行車減震前叉，其特征在于，導(dǎo)柱(5)插入前叉立管(1)中貫穿導(dǎo)向片(7)。
5.按權(quán)利要求1所述的自行車減震前叉，其特征在于，前叉立管(1)下部外側(cè)固定導(dǎo)向片(7)，導(dǎo)柱(5)處于立管(1)之外貫穿導(dǎo)向片(7)。
6.按權(quán)利要求1所述的自行車減震前叉，其特征在于，導(dǎo)柱(5)外套有的壓簧(6)是蝶形簧，處于立管(1)與前叉(4)之間。
7.按權(quán)利要求1所述的自行車減震前叉，其特征在于，彈簧板(3)與副叉(2)的下端鉸接，另一端與前叉(4)固定連接。
8.按權(quán)利要求1所述的自行車減震前叉，其特征在于，導(dǎo)柱(5)下端裝有緩沖墊(9)。
9.按權(quán)利要求1所述的自行車減震前叉，其特征在于，導(dǎo)柱(5)頂端裝有不能通過(guò)導(dǎo)向片(7)內(nèi)孔的擋片(8)。
10.按權(quán)利要求1所述的自行車減震前叉，其特征在于，在裝配后的自然狀態(tài)下，壓簧(6)處于受壓狀態(tài)，壓簧(6)與彈簧板(3)互有預(yù)壓力。
11.按權(quán)利要求1所述的自行車減震前叉，其特征在于，彈簧板(3)兩端部疊加固定短彈簧板(3A)。
12.按權(quán)利要求1所述的自行車減震前叉，其特征在于，彈簧板(3)與副叉(2)的鉸接處用膠套(9)保護(hù)。
專利摘要一種自行車的減震前叉，在前叉立管下部固定一個(gè)副叉，彈簧板兩端與前叉和副叉相連，立管內(nèi)固定導(dǎo)向片，前叉的導(dǎo)柱貫穿導(dǎo)向片，導(dǎo)柱外套有壓簧。所述的減震前叉在行車顛簸時(shí)，彈簧板和壓簧變形吸收震動(dòng)能量，可明顯減震。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。
文檔編號(hào)B62K25/06GK2533053SQ0222676
公開(kāi)日2003年1月29日 申請(qǐng)日期2002年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月11日
發(fā)明者吳金明, 孔振國(guó), 韓德瑋 申請(qǐng)人:韓德瑋