專利名稱：一種摩托車停車支撐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及五金配件，尤其是摩托車停車用的支撐。
本實(shí)用新型由安裝板、支撐板、支撐桿及狀態(tài)固定裝置組成，支撐桿與支撐板鉸聯(lián)連接，支撐板固定連接在安裝板上，安裝板上設(shè)有與摩托車固定連接的安裝孔，所述的狀態(tài)固定裝置是這樣的結(jié)構(gòu)，其由弧形板及彈簧構(gòu)成?；⌒伟宓闹胁坑没顒?dòng)鉸安裝在支撐桿上，支撐桿尾端用彈簧和支撐板連接，該裝置的作用是使支撐板與支撐桿固定為兩種狀態(tài)垂直或平行。
下面用實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明
最佳實(shí)施方式如


圖1所示，本實(shí)用新型由安裝板1、支撐板2、支撐桿4及狀態(tài)固定裝置組成，支撐桿4與支撐板2鉸聯(lián)連接，支撐板2固定連接在安裝板1上，安裝板1上設(shè)有與摩托車固定連接的安裝孔，所述的狀態(tài)固定裝置是這樣的結(jié)構(gòu)，其由弧形板3及彈簧5構(gòu)成，弧形板3的中部用活動(dòng)鉸安裝在支撐桿4上，支撐桿4尾端通過(guò)踏釘7及彈簧5和支撐板2上的彈簧掛釘6連接，固定板2上還設(shè)有鎖緊口21及弧形板的遠(yuǎn)離踏釘7的另一端設(shè)有鉤板頭31。
使用時(shí)，將本實(shí)用新型用螺釘安裝在摩托車后軸及梁上。收起狀態(tài)如
圖1所示，狀態(tài)固定裝置將支撐桿拉起，弧形板上的鉤板頭31離開(kāi)固定板2上的鎖緊口21。
本實(shí)用新型的支撐使用狀態(tài)如圖2所示，這時(shí)支撐桿與安裝板及支撐板垂直狀態(tài)。通過(guò)撥動(dòng)踏釘7使弧形板3上的鉤板頭31進(jìn)入固定板2上的鎖緊口21，鎖緊支撐桿。
當(dāng)要將狀態(tài)恢復(fù)成如
圖1所示狀態(tài)時(shí)，必須先將踏釘7向右撥使其解鎖后再向后撥動(dòng)支撐腳4。
本實(shí)用新型有左撐和右撐兩種形式，一般情況下是左、右兩邊分別安裝有對(duì)稱的左右撐使用。
從上述實(shí)例可以看出，使用本實(shí)用新型的摩托車在停車時(shí)無(wú)需將起身架起，像自行車的單邊撐一樣使用，省時(shí)省力，停車時(shí)可在車尾裝載貨物。單人便可操作，十分方便。
權(quán)利要求1.一種摩托車停車支撐，由安裝板(1)、支撐板(2)、支撐桿(4)及狀態(tài)固定裝置組成，其特征在于支撐桿(4)與支撐板(2)鉸聯(lián)連接，支撐板(2)固定連接在安裝板(1)上，所述的狀態(tài)固定裝置是這樣的結(jié)構(gòu)，其由弧形板(3)及彈簧(5)構(gòu)成，弧形板(3)的中部用活動(dòng)鉸安裝在支撐桿(4)上，支撐桿(4)尾端通過(guò)彈簧5和支撐板(2)連接。該裝置的作用是使支撐板(2)與支撐桿(4)固定為垂直或平行兩種狀態(tài)。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車停車支撐，其特征在于固定板(2)上設(shè)有鎖口(21)，及弧形板(3)上設(shè)有鉤板頭(31)，當(dāng)支撐板(2)與支撐桿(4)固定為垂直狀態(tài)時(shí)，鉤板頭(31)可以進(jìn)入固定板(2)上的鎖口(21)，其將支撐桿(4)進(jìn)一步鎖緊。
專利摘要本實(shí)用新型由安裝板1、支撐板2、支撐桿4及狀態(tài)固定裝置組成，支撐桿4與支撐板2鉸聯(lián)連接，支撐板2固定連接在安裝板1上，安裝板1上設(shè)有與摩托車固定連接的安裝孔，所述的狀態(tài)固定裝置是這樣的結(jié)構(gòu)，其由弧形板3及彈簧5構(gòu)成，弧形板3的中部用活動(dòng)鉸安裝在支撐桿4上，支撐桿4尾端通過(guò)踏釘7及彈簧5和支撐板2上的彈簧掛釘6連接，固定板2上還設(shè)有鎖緊口21及弧形板的遠(yuǎn)離踏釘7的另一端設(shè)有鉤板頭31。本實(shí)用新型有左撐和右撐兩種形式，一般情況下是左、右兩邊分別安裝有對(duì)稱的左右撐使用。使用本實(shí)用新型的摩托車在停車時(shí)無(wú)需將起身架起，像自行車的單邊撐一樣使用，省時(shí)省力，停車時(shí)可在車尾裝載貨物。單人便可操作，十分方便。
文檔編號(hào)B62H1/02GK2543807SQ0222727
公開(kāi)日2003年4月9日 申請(qǐng)日期2002年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月30日
發(fā)明者曾北興 申請(qǐng)人:曾北興